As remessas "in-bond" e a comunicação da exportação e da chegada de remessas "in-bond" têm de ser enviadas ao CBP por via eletrónica. No passado, era possível enviar uma cópia em papel do formulário 7512 ao CBP e depois pedir ao funcionário do CBP que encerrasse o "in-bond". O que é o processo In-bond? O processo in-bond permite que a mercadoria entre nos Estados Unidos através de um porto de entrada sem
A Agência das Alfândegas e Proteção das Fronteiras dos Estados Unidos (CBP) implementou um teste de um novo tipo de entrada informal em 28 de setembro de 2019. A nova entrada conhecida como "Type 86" abrange a entrada de remessas de baixo valor da Seção 321. De acordo com o CBP, espera-se que o tipo de entrada aumente a segurança e a proteção das importações, oferecendo à agência uma melhor visibilidade das remessas de baixo valor. Embora se espere uma implantação completa, a implantação atual
Para fazer face às actuais ameaças à segurança na aviação, o Serviço de Alfândegas e Proteção das Fronteiras alterou os seus regulamentos relativos à apresentação de dados prévios sobre a carga aérea. A partir de 12 de junho de 2018, todas as transportadoras de entrada têm de implementar um programa obrigatório de rastreio prévio da carga aérea (ACAS) que cumpra os regulamentos do CBP para todas as aeronaves que entrem nos Estados Unidos com carga comercial a bordo. No âmbito do programa ACAS, todas as transportadoras de entrada ou outras
Quem está atualmente a participar? A participação no CBP Section 321 Data Pilot está atualmente limitada a 9 participantes. Estes nove participantes foram selecionados e aprovados pelo CBP para permitir a participação de uma variedade de indústrias (mercados online, transportadoras, transitários e centros de distribuição). O piloto de dados da secção 321 é um programa voluntário que conduzirá ao reforço das cadeias de abastecimento do comércio eletrónico. Reforçará a aplicação da legislação comercial do CBP, ao mesmo tempo que
Hoje em dia, as transportadoras rodoviárias ouvem cada vez mais os seus clientes dizerem que querem transportar remessas de comércio eletrónico do Canadá ou do México para os EUA utilizando a secção 321, porque os seus clientes querem poupar o pagamento de direitos e impostos sobre as suas remessas. A utilização da secção 321 do tipo de entrada aumentou drasticamente a partir de fevereiro de 2016, depois de o CBP (Customs & Border Protection) ter aumentado o valor de minimis de 200 dólares para
AMS ou Automated Manifest System é o nome do sistema CBP que processa a informação do manifesto aéreo para efeitos de segurança. O sistema do CBP foi recentemente atualizado e é também conhecido por Air ACE ou Automated Commercial Environment. Todas as transportadoras aéreas que aterram em aeroportos dos EUA com carga comercial são obrigadas a introduzir os dados do manifesto no sistema Air AMS pelo menos 4 horas antes da chegada da aeronave. Para
O que é o comércio eletrónico global? Por vezes referido como negócio sem fronteiras ou comércio transfronteiriço, entre outras coisas, o comércio eletrónico global é extremamente importante para qualquer empresa que pretenda expandir-se em 2020 e mais além. No entanto, embora seja importante, navegar pelas nuances do comércio eletrónico transfronteiriço pode ser complicado, uma vez que existem muitas partes em movimento. Na sua essência, o comércio global é a venda de serviços ou produtos a nível internacional
A secção 321 refere-se à entrada para a saída de mercadorias avaliadas em 800 dólares ou menos, desde que a expedição não seja um dos vários lotes de um único contrato ou de uma única encomenda. Além disso, as mercadorias têm de ser importadas por um indivíduo e o importador terá de fornecer elementos de dados que incluam o valor das mercadorias e o país de origem. Todas as expedições da secção 321
O software de tradução de EDI ou um tradutor de EDI refere-se a um software que converte dados de formatos irregulares e específicos da empresa em estruturas padronizadas e organizadas que estão em conformidade com as normas EDI. Com o software de tradução EDI, os documentos personalizados in-house podem ser convertidos em documentos EDI normalizados que são depois enviados para outro parceiro comercial. A empresa recetora pode então converter a norma EDI em formatos compatíveis com as suas soluções personalizadas específicas da empresa.
O programa Air Cargo Advance Screening (ACAS) foi implementado em 12 de junho de 2018. Ao abrigo do ACAS, as transportadoras aéreas são obrigadas a apresentar informações avançadas sobre a carga aérea para todos os carregamentos provenientes de locais estrangeiros que entrem nos Estados Unidos. Antes de 12 de junho de 2018, a apresentação desses dados era um processo voluntário, embora muitas companhias aéreas já estivessem a participar. Atualmente, é obrigatório para todas as companhias aéreas que voam para os EUA