Les envois sous douane et les rapports d'exportation et d'arrivée des envois sous douane doivent être envoyés au CBP par voie électronique. Dans le passé, il était possible de soumettre une copie papier du formulaire 7512 au CBP et de demander ensuite à l'agent du CBP de clôturer l'expédition sous douane. Qu'est-ce que la procédure de mise sous scellés ? La procédure de mise sous douane permet aux marchandises d'entrer aux États-Unis par un point d'entrée sans
L'agence américaine des douanes et de la protection des frontières (CBP) a déployé un test d'un nouveau type d'entrée informelle le 28 septembre 2019. La nouvelle entrée connue sous le nom de "Type 86" couvre l'entrée des expéditions de faible valeur relevant de la section 321. Selon le CBP, ce type d'entrée devrait renforcer la sécurité et la sûreté des importations en offrant à l'agence une meilleure visibilité sur les envois de faible valeur. Bien qu'une mise en œuvre complète soit attendue, le déploiement actuel de ce type d'entrée est en cours.
Pour faire face aux menaces permanentes qui pèsent sur la sécurité de l'aviation, le service des douanes et de la protection des frontières (Customs & Border Protection) a modifié sa réglementation relative à la soumission de données préalables sur le fret aérien (Air Cargo Data). Depuis le 12 juin 2018, tous les transporteurs entrants doivent mettre en œuvre un programme obligatoire d'inspection préalable du fret aérien (ACAS) conforme à la réglementation du CBP pour tous les aéronefs entrant aux États-Unis avec du fret commercial à bord. Dans le cadre du programme ACAS, tous les transporteurs entrants ou d'autres transporteurs éligibles doivent se soumettre à un contrôle préalable du fret aérien.
Qui participe actuellement ? La participation au CBP Section 321 Data Pilot est actuellement limitée à 9 participants. Ces neuf participants ont été sélectionnés et approuvés par le CBP pour permettre une participation variée de l'industrie (places de marché en ligne, transporteurs, transitaires et centres d'exécution). Le projet pilote sur les données de la section 321 est un programme volontaire qui permettra de renforcer les chaînes d'approvisionnement du commerce électronique. Il permettra au CBP de mieux faire respecter les règles commerciales tout en
Les transporteurs routiers entendent de plus en plus leurs clients dire qu'ils veulent transporter des expéditions de commerce électronique du Canada ou du Mexique vers les États-Unis en utilisant la section 321 parce que leurs clients veulent éviter de payer des droits et des taxes sur leurs expéditions. L'utilisation du type d'entrée section 321 a considérablement augmenté depuis février 2016 après que le CBP (Customs & Border Protection) a augmenté la valeur de minimis de 200 $ à
AMS ou Automated Manifest System est le nom du système CBP qui traite les informations des manifestes aériens à des fins de sécurité. Le système CBP a été récemment mis à jour et est également connu sous le nom d'Air ACE ou Automated Commercial Environment. Tous les transporteurs aériens atterrissant dans les aéroports américains avec du fret commercial sont tenus d'introduire les détails du manifeste dans le système Air AMS au moins 4 heures avant l'arrivée de l'avion. Pour les transporteurs aériens, il s'agit d'un système de gestion du fret.
Qu'est-ce que le commerce électronique mondial ? Parfois appelé "commerce sans frontières" ou "commerce transfrontalier", entre autres, le commerce électronique mondial est d'une importance capitale pour toute entreprise désireuse de se développer en 2020 et au-delà. Cependant, bien qu'il soit important, il peut être compliqué de naviguer dans les nuances du commerce électronique transfrontalier, étant donné qu'il y a beaucoup d'éléments en mouvement. À la base, le commerce mondial est la vente de services ou de produits à l'échelle internationale.
Mainlevée en vertu de l'article 321 L'article 321 fait référence à l'entrée pour la mainlevée de marchandises d'une valeur inférieure ou égale à 800 dollars, à condition que l'envoi ne fasse pas partie de plusieurs lots d'un même contrat ou d'une même commande. En outre, les marchandises doivent être importées par un particulier et l'importateur doit fournir des éléments d'information comprenant la valeur des marchandises et le pays d'origine. Tous les envois relevant de l'article 321
Un logiciel de traduction EDI ou un traducteur EDI est un logiciel qui convertit des données de formats spécifiques à l'entreprise et irréguliers en structures normalisées et organisées conformes aux normes EDI. Grâce au logiciel de traduction EDI, des documents personnalisés surhouse peuvent être convertis en documents EDI normalisés qui sont ensuite envoyés à un autre partenaire commercial. L'entreprise destinataire peut alors convertir les normes EDI dans des formats compatibles avec ses solutions personnalisées spécifiques à l'entreprise.
Le programme d'inspection préalable du fret aérien (ACAS) a été mis en œuvre le 12 juin 2018. Dans le cadre de l'ACAS, les transporteurs aériens sont tenus de soumettre des informations sur le fret aérien avancé pour toutes les expéditions en provenance de l'étranger et à destination des États-Unis. Avant le 12 juin 2018, la soumission de ces données était un processus volontaire, bien que de nombreuses compagnies aériennes y participaient déjà. Aujourd'hui, toutes les compagnies aériennes qui desservent les États-Unis sont tenues de le faire.