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ACE (Automated Commercial Environment) é o nome da plataforma do CBP (Customs & Border Protection) para processar eManifest submissões das transportadoras aéreas, transitários, armazéns e despachantes aduaneiros.
O programa ACAS (Air Cargo Advance Screening) é obrigatório desde 12 de Junho de 2018. O programa ACAS é uma parceria pública/privada conjunta com o CBP e a TSA (Administração de Segurança dos Transportes). O programa ACAS exige que a companhia aérea ou outra entidade terceira apresente informações sobre o manifesto antes do carregamento da carga no destino estrangeiro. O ACAS permite que o CBP e a TSA recebam dados antecipados de segurança da carga como forma de direccionar os carregamentos de carga com destino aos Estados Unidos que possam ser de alto risco e e que exijam um controlo físico adicional ao abrigo do quadro regulamentar e dos protocolos adequados.
As mercadorias internacionais de valor igual ou inferior a $800 podem entrar nos EUA com isenção de direitos. Algumas empresas internacionais preferem desalfandegar os envios da secção 321 utilizando o processo abaixo indicado:
O preço é por transacção enviada ao CBP numa base mensal. As respostas recebidas pelo CBP e o envio de actualizações ou eliminações para o CBP não são cobradas. AMS Air conta como uma transacção. Descarregue a LOI de ACE Air abaixo e envie o formulário preenchido por correio electrónico para info@customscity.com
Número de transacções incluídas
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Número de transacções incluídas
10Número de transacções incluídas
200Número de transacções incluídas
650Número de transacções incluídas
3000Acreditamos que, adoptando tecnologias modernas e combinando-as com o conhecimento das Alfândegas e do Comércio, podemos fornecer as melhores soluções aos nossos clientes. A CustomsCity tornará o processo de conformidade aduaneira do seu comércio eletrónico simples e rentável.
O Air AMS (Sistema Automatizado de Manifestos) é um requisito da CBP que exige que as transportadoras aéreas enviem eletronicamente os dados dos manifestos de carga de todos os voos que chegam aos EUA. Isto fornece à CBP as informações necessárias para realizar controlos de segurança da carga aérea em entrada antes da sua aterragem.
A responsabilidade principal recai sobre a transportadora aérea. No entanto, os transitários, os agentes de manuseamento de carga e outros parceiros autorizados podem efetuar o registo em nome da transportadora, desde que disponham da devida autorização e do software adequado.
Vai precisar do número da Carta de Transporte Aéreo Principal (MAWB), da Carta de Transporte House (HAWB) para remessas consolidadas, dos dados do expedidor e do destinatário, das informações do voo, da descrição da carga, do peso, do número de peças, dos códigos dos aeroportos e do país de origem.
O prazo depende da duração do voo e do tipo de carga. Normalmente, o Air AMS deve ser apresentado antes da partida do voo do aeroporto estrangeiro, sendo que os prazos mais específicos dependem da duração do voo para os EUA.
A MAWB (Carta de Transporte Aéreo Principal) é emitida pela transportadora para toda a remessa. A HAWB (Carta de TransporteHouse ) é emitida por um transitário ou corretor para as remessas individuais incluídas num carregamento consolidado. No caso de carga consolidada, ambos os documentos devem ser incluídos no envio do AMS aéreo.
A MAWB (Carta de Transporte Aéreo Principal) é emitida pela transportadora para toda a remessa. A HAWB (Carta de TransporteHouse ) é emitida por um transitário ou corretor para as remessas individuais incluídas num carregamento consolidado. No caso de carga consolidada, ambos os documentos devem ser incluídos no envio do AMS aéreo.
A MAWB (Carta de Transporte Aéreo Principal) é emitida pela transportadora para toda a remessa. A HAWB (Carta de TransporteHouse ) é emitida por um transitário ou corretor para as remessas individuais incluídas num carregamento consolidado. No caso de carga consolidada, ambos os documentos devem ser incluídos no envio do AMS aéreo.
Sim. Os registos podem ser alterados antes da chegada da aeronave, caso surjam novas informações ou sejam detetados erros. O software permite efetuar alterações rapidamente e mantém um registo completo de todas as alterações.
A CBP pode aplicar coimas civis que variam entre 5 000 e 10 000 dólares por infração, caso as declarações sejam apresentadas com atraso, contenham erros ou estejam em falta. A carga também pode ser retida e sujeita a controlos mais rigorosos.
Sim. Suporta tanto as cartas de porte House principais (MAWB) como House e associa automaticamente as HAWB à MAWB correta, garantindo que a estrutura de consolidação é enviada corretamente.
O ACAS (Air Cargo Advance Screening) é um programa de segurança da CBP que exige o envio antecipado dos dados da carga, para que a CBP possa realizar avaliações de risco antes de a remessa partir para os EUA. Ao contrário do Air AMS, que consiste no envio do manifesto completo, o ACAS destina-se especificamente à triagem de segurança antecipada e segue a regra das 4 horas de antecedência.
A regra das 4 horas da ACAS estipula que os dados da carga devem ser transmitidos à CBP pelo menos 4 horas antes da chegada da aeronave aos EUA, caso o voo tenha uma duração igual ou superior a 4 horas. No caso de voos mais curtos, os dados têm de ser enviados antes da descolagem do aeroporto estrangeiro.
As transportadoras aéreas, os seus agentes, os transitários e qualquer pessoa envolvida no transporte de carga aérea para os EUA, quer em aviões de passageiros quer em aeronaves exclusivamente de carga, devem cumprir os requisitos do ACAS.
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