Los envíos en depósito y la notificación de la exportación y la llegada de los envíos en depósito tienen que enviarse al CBP electrónicamente. En el pasado, era posible enviar una copia impresa del formulario 7512 al CBP y luego hacer que el oficial del CBP cerrara la in-bond. ¿En qué consiste el proceso In-bond? El proceso in-bond hace posible que la mercancía entre a los Estados Unidos a través de un puerto de entrada sin
La Agencia de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP) desplegó una prueba de un nuevo tipo informal de entrada el 28 de septiembre de 2019. La nueva entrada conocida como "Type 86" cubre la entrada de envíos de bajo valor de la Sección 321. Según CBP, se espera que el tipo de entrada mejore la seguridad y la seguridad de las importaciones al ofrecer a la agencia una mejor visibilidad de los envíos de bajo valor. Aunque se espera una implantación completa, el despliegue actual
Para hacer frente a las continuas amenazas a la seguridad en la aviación, Aduanas y Protección Fronteriza modificó su normativa relativa a la presentación de datos anticipados de carga aérea. A partir del 12 de junio de 2018, todos los transportistas entrantes tienen que implementar un programa obligatorio de Inspección Anticipada de Carga Aérea (ACAS) que cumpla con las regulaciones de CBP para todas las aeronaves que lleguen a los Estados Unidos con carga comercial a bordo. Bajo el programa ACAS, todos los transportistas entrantes u otros elegibles
¿Quién participa actualmente? La participación en el CBP Section 321 Data Pilot está actualmente limitada a 9 participantes. Estos nueve participantes fueron seleccionados y aprobados por el CBP para permitir la participación de una variedad de industrias (mercados en línea, transportistas, agentes de carga y centros de cumplimiento.) El piloto de datos de la sección 321 es un programa voluntario que conducirá al fortalecimiento de las cadenas de suministro de comercio electrónico. Mejorará la aplicación del comercio por parte del CBP a la vez que
Hoy en día, los transportistas por carretera escuchan cada vez más de sus clientes que quieren mover envíos de comercio electrónico desde Canadá o México a los EE.UU. utilizando la sección 321 porque sus clientes quieren ahorrarse el pago de aranceles e impuestos en sus envíos. El uso de la sección 321 ha aumentado drásticamente desde febrero de 2016, después de que el CBP (Customs & Border Protection) aumentara el valor de minimis de 200 a 1.000 euros.
AMS o Sistema Automatizado de Manifiestos es el nombre del sistema del CBP que procesa la información de los manifiestos aéreos con fines de seguridad. El sistema del CBP se ha actualizado recientemente y también se conoce como Air ACE o Automated Commercial Environment. Todas las compañías aéreas que aterrizan en aeropuertos estadounidenses con carga comercial están obligadas a introducir los datos del manifiesto en el sistema Air AMS al menos 4 horas antes de la llegada de la aeronave. Para
¿Qué es el comercio electrónico mundial? A veces denominado comercio sin fronteras o comercio transfronterizo, entre otras cosas, el comercio electrónico global es de vital importancia para cualquier empresa que desee expandirse en 2020 y más allá. Sin embargo, aunque es importante, navegar por los matices del comercio electrónico transfronterizo puede ser complicado dado que hay muchas partes móviles. En esencia, el comercio mundial es la venta de servicios o productos a través de fronteras internacionales.
Despacho de aduana de la Sección 321 La Sección 321 se refiere a la entrada para el despacho de aduana de mercancías valoradas en 800 $ o menos, siempre que el envío no sea uno de varios lotes de un único contrato o un único pedido. Además, las mercancías deben ser importadas por un particular y el importador tendrá que proporcionar elementos de datos que incluyan el valor de las mercancías y el país de origen. Todos los envíos de la sección 321
Un software de traducción EDI o un traductor EDI es un software que convierte datos de formatos específicos de la empresa e irregulares en estructuras estandarizadas y organizadas que cumplen las normas EDI. Con el software de traducción EDI, los documentos personalizados enhouse pueden convertirse en documentos EDI estandarizados que luego se envían a otro socio comercial. La empresa receptora puede entonces convertir el estándar EDI en formatos compatibles con sus soluciones personalizadas específicas de la empresa.
El programa Air Cargo Advance Screening (ACAS) se implementó el 12 de junio de 2018. En virtud del ACAS, las compañías aéreas están obligadas a presentar información anticipada de carga aérea para todos los envíos procedentes de lugares extranjeros que entren en Estados Unidos. Antes del 12 de junio de 2018, la presentación de dichos datos era un proceso voluntario aunque muchas aerolíneas ya participaban. Tal y como está ahora, es obligatorio para todas las aerolíneas que vuelen a Estados Unidos