As remessas "in-bond" e a comunicação da exportação e da chegada de remessas "in-bond" têm de ser enviadas ao CBP por via electrónica. No passado, era possível enviar uma cópia em papel do formulário 7512 ao CBP e depois pedir ao funcionário do CBP que encerrasse o "in-bond".
O que é o processo de vinculação?
O processo in-bond permite que a mercadoria entre nos Estados Unidos através de um porto de entrada sem ter de pagar direitos ou impostos por um transportador alfandegado para outro destino ou porto de entrada nos EUA, desde que sejam cumpridos todos os regulamentos e normas legais.
De acordo com o CBP, as chegadas electrónicas e a exportação de remessas em regime de "in-bond" aumentam a capacidade do CBP para rastrear e regular a carga em regime de "in-bond" e garantir que a carga em regime de "in-bond" é correctamente exportada ou chegada. Para ajudar as partes interessadas do sector a compreenderem o processo de embarque em trânsito, o CBP fornece um documento de orientação técnica. O capítulo "In-bond" doIn-Bond ACE CATAIR fornece as especificações técnicas e os formatos de mensagem necessários para transmitir dados ao sistema ABI (Automated Broker Interface) do CBP.
Para compreender melhor os regulamentos relativos aos títulos de dívida, este blogue responde a algumas das perguntas mais frequentes.
Requisitos do CBP em matéria de caução
- É obrigatória a comunicação eletrónica das exportações e das chegadas de mercadorias sob controlo aduaneiro - o CBP deixará de aceitar cópias do formulário 7512 em formato papel para as exportações e as chegadas de mercadorias sob controlo aduaneiro. Todas as comunicações devem agora ser efectuadas através de sistemas electrónicos EDI aprovados pelo CBP, como o CustomsCity Global Solutions In-Bond Manager.
- As exportações e chegadas no âmbito de um vínculo devem ser comunicadas no prazo máximo de dois dias após a ocorrência - independentemente de se tratar de um vínculo do tipo 61 (IT - Transporte Imediato), do tipo 62 (TE - Transporte e Exportação) ou do tipo 63 (IE - Exportação Imediata)
- Pedidos electrónicos de desvios de contentores - Os transportadores deixarão de poder fazer pedidos de desvios ao porto do CBP. Todos os pedidos de desvio têm de ser feitos utilizando o gestor electrónico In-Bond . A Custom City Global Solutions fornece mensagens QP/WP aprovadas pelo CBP que permitem pedidos electrónicos fáceis de desvio.
- As chegadas em regime de caução exigem agora um código FIRMS - Todas as chegadas têm agora de apresentar um código FIRMS que informa a agência da chegada do carregamento em regime de caução. O código FIRMS é o armazém onde se encontra o carregamento e deve estar sempre associado ao porto de destino in-bond (Apêndice D)
- Tempo máximo de trânsito de 30 dias - Os transportadores têm de respeitar um tempo máximo de trânsito rigoroso de 30 dias para todos os envios no âmbito de um vínculo, excepto no caso de oleodutos e barcaças.
Excepções relativas à eliminação do documento 7512
Com a eliminação do documento 7512 em papel para os envios no interior de contentores, existem várias excepções à regra geral, pelo que os transportadores devem apresentar e utilizar o documento apenas no caso de ser necessário. As excepções ao documento 7512 para os envios no interior de contentores incluem
- Expedições transportadas por via aérea
- Diferenças de requisitos em portos CBP específicos
- Requisitos para os movimentos de comércio externo e os entrepostos aduaneiros
Dado que não é possível saber quando é que o documento pode ser necessário, recomenda-se que o tenha junto de cada expedição para evitar complicações ou atrasos.
Quem é responsável pelo preenchimento das informações do sítio In-Bond ?
De acordo com os regulamentos, as informações sobre as obrigações podem ser apresentadas por:
- O transportador ou o agente legal do transportador encarregado de trazer a remessa para o porto de origem
- O transportador que deve tomar posse da mercadoria ao abrigo da caução para a transportar para o porto de exportação ou para o porto de destino.
- Qualquer agente legal ou pessoa que tenha um interesse suficiente na carga, tal como consta do manifesto, do conhecimento de embarque, do certificado do transportador importador ou de qualquer outro documento. O agente pode ser solicitado a apresentar provas que demonstrem um interesse satisfatório.
Opções para a comunicação electrónica das chegadas e exportações sob controlo aduaneiro
A comunicação das exportações e das chegadas com vínculo pode ser efectuada através de qualquer uma destas três opções:
- Através da utilização de um programa QP/WP aprovado pelo CBP - a CustomsCity Global Solutions dispõe de um gestor de garantias aprovado pelo CBP que permite aos transportadores registar as suas exportações e chegar com garantias.
- Utilizar um despachante aduaneiro para registar os títulos de exportação e de chegada - Qualquer pessoa com acesso a um sistema PQ/PQ pode registar os títulos de exportação e de chegada em nome do transportador, desde que possa provar que tem autorização legal para o fazer.
- Utilização do Portal ACE - As transportadoras que têm acesso a uma conta no Portal ACE podem utilizar a funcionalidade de exportação e de chegada de títulos.
Os cinco (5) estados de mensagem de um In-Bond durante o processo de ligação;
- On File: O in-bond terá esta designação imediatamente após a sua criação, mas antes de a remessa entrar nos Estados Unidos.
- Em rota: A designação "enroute" é atribuída a um carregamento aquando da entrada inicial nos Estados Unidos. Também pode ser atribuída imediatamente após a criação do vínculo se se tratar de uma retirada de uma zona de comércio externo ou de um entreposto aduaneiro. A designação significa geralmente que o movimento in-bond do porto de origem para o porto de destino foi iniciado. De acordo com os regulamentos, estes envios em regime de in-bond têm de estar no seu destino num prazo máximo de 30 dias, caso contrário serão declarados em atraso.
- Chegada: Uma obrigação interna será designada como tendo chegado ao porto de destino nos Estados Unidos e a sua chegada será comunicada à Agência das Alfândegas e Protecção das Fronteiras (CBP) por via electrónica. Esta designação completa normalmente o processo de depósito para os depósitos do tipo Transporte Imediato (tipo 61), uma vez que, depois disso, são normalmente considerados "fechados".
- Exportadas: As mercadorias que saíram dos EUA são designadas como exportadas quando são comunicadas como tal ao CBP através de meios electrónicos. Podem também ser consideradas exportadas quando o carregamento se encontra num local em que a exportação é razoavelmente certa. Por exemplo, mercadorias num aeroporto, num porto marítimo ou numa localização ferroviária e ao abrigo de um transportador encarregado de as exportar. Esta designação significa o fim do processo de vinculação para os tipos 62 (Transporte e Exportação) e 63 (Exportação Imediata), que serão então considerados "encerrados".
- Concluído: Nalgumas situações, a caução inicial será concluída com a apresentação de uma caução posterior. Neste caso, a caução inicial será apresentada como "Chegada". Assim que for apresentada uma garantia sucessiva, a anterior será designada como "Concluída", uma vez que a responsabilidade será transferida da antiga para a nova garantia, completando assim o processo de garantia. O in-bond inicial será então considerado "encerrado".
Porquê a CustomsCity Global Solutions Inc.?
A CustomsCity Global Solutions fornece soluções para garantir a conformidade com os requisitos de in-bond do CBP, incluindo relatórios electrónicos de desvio, exportação e chegada de in-bond. Com o nosso In-Bond Status Query, obtém detalhes do in-bond do CBP e tem a capacidade de confirmar que os in-bonds foram apresentados com sucesso ao CBP.
Como inscrever-se no Gestor de In-Bond nos EUA da CustomsCity
Para utilizar o CustomsCity In-Bond Manager, as transportadoras terão de obter um código de registo do CBP. A CustomsCity Global Solutions trabalha com as transportadoras para ajudar a elaborar uma Carta de Intenções do CBP (LOI) que é depois submetida ao CBP. A agência emitirá um código de arquivador que permitirá a utilização dos sistemas electrónicos da CustomsCity Global Solutions para submeter os pedidos de autorização de entrada.
