Nền
Vào ngày 26 tháng 1 năm 2009, CBP ISF (Importer Security Filing) có hiệu lực. ISF có thể được gửi qua AMS (Hệ thống kê khai tự động) hoặc ABI (Giao diện môi giới tự động). ISF cần được nộp ở mức hóa đơn thấp nhất (Master, Regular hoặc House) được gửi trong ACE Ocean eManifest hệ thống. Vận đơn hoặc Số kiểm soát hàng hóa tạo thành liên kết giữa ISF và ACE Ocean eManifest. Hồ sơ An ninh Nhà nhập khẩu cần phải được nộp cho tất cả hàng hóa đường biển được vận chuyển đến Hoa Kỳ. Khung thời gian để tuân thủ phán quyết của ISF là tất cả các thông tin kê khai phải được gửi 24 giờ trước khi hàng hóa được xếp lên tàu đối với hàng hóa container. Hàng rời được ủy quyền phải được nộp 24 giờ trước khi đến. Hàng rời không cần nộp ISF.
ISF đôi khi cũng được gọi là "10 + 2" vì quy tắc yêu cầu mười (10) phần tử dữ liệu từ nhà nhập khẩu và thêm hai (2) phần tử dữ liệu từ nhà cung cấp dịch vụ.
Ai chịu trách nhiệm nộp ISF?
Nhà nhập khẩu ISF chịu trách nhiệm nộp Hồ sơ bảo mật của nhà nhập khẩu. Lý do cho điều này là họ chịu trách nhiệm trực tiếp tạo điều kiện cho hàng hóa đến cảng của Mỹ. Thông thường, nhà nhập khẩu ISF là chủ sở hữu của hàng hóa, người nhận hàng, người mua hoặc nhà môi giới hoặc đại lý hải quan làm việc thay mặt cho bất kỳ bên nào.
Hàng hóa quá cảnh hoặc hàng hóa nước ngoài còn lại trên tàu (FROB), hãng vận chuyển là nhà nhập khẩu ISF điển hình. Có một tập hợp con của dữ liệu ISF được gọi là ISF (5) vì các yêu cầu dữ liệu đối với hàng hóa quá cảnh và FROB bao gồm năm (5) yếu tố dữ liệu.
Các yêu cầu hiện có theo AMS Ocean (ACE Ocean eManifest)
Các quy tắc hiện tại của CBP yêu cầu các hãng vận tải nộp dữ liệu hàng hóa trước không quá 24 giờ trước khi xếp hàng lên các tàu đi đến Mỹ từ các cảng nước ngoài, thường được gọi là "Quy tắc 24 giờ". Thông tin cần được gửi qua Hệ thống kê khai tự động (AMS) cho CBP.
Yêu cầu của nhà nhập khẩu
Nhà nhập khẩu ISF có thể chỉ định một nhà môi giới hải quan được cấp phép để thay mặt họ nộp ISF. Bất kỳ bên nào có quyền truy cập vào AMS hoặc ABI hệ thống có thể hoạt động như một đại lý được chỉ định trong việc nộp các tài liệu nộp đơn Bảo mật của Nhà nhập khẩu.
Bên nộp Hồ sơ bảo mật của nhà nhập khẩu được yêu cầu cập nhật ISF trong trường hợp có bất kỳ thay đổi nào trong việc gửi và trước khi hàng hóa đến cảng Hoa Kỳ. Thay đổi có thể bao gồm cung cấp thông tin chính xác hơn nếu nó có sẵn.
Đối với các lô hàng nhập khẩu từ Hoa Kỳ, ISF cần bao gồm mười (10) yếu tố dữ liệu.
- Người mua
- Bán
- Công cụ hợp nhất
- Vị trí nhồi container
- Khu vực thương mại nước ngoài người nộp đơn I số / Nhà nhập khẩu số kỷ lục
- Số HTSUS hàng hóa (mức 6 chữ số)
- Số người nhận hàng
- Nước xuất xứ
- Nhà cung cấp hoặc nhà sản xuất
- Gửi hàng đến tiệc tùng
Đối với các liên kết đang truyền, FROB, T &E hoặc IE, ISF cần có năm (5) yếu tố dữ liệu.
Năm yếu tố là:
- Tiệc đặt phòng
- Số HTSUS hàng hóa
- Cảng dỡ hàng nước ngoài
- Gửi hàng đến bữa tiệc và
- Địa điểm giao hàng
Tùy chọn nộp đơn linh hoạt
ISF cho phép một số linh hoạt khi nói đến dữ liệu được gửi hoặc khi dữ liệu được gửi. Các tùy chọn này được gọi là:
- Phạm vi linh hoạt (FR) - dữ liệu nổi tiếng nhất cho nhà sản xuất, bên giao hàng, nước xuất xứ, HTS đã được cung cấp. ISF phải được cập nhật ngay khi có thông tin tốt hơn không muộn hơn 24 giờ trước khi đến
- Thời gian linh hoạt (FT) - Vị trí Consoliadator, Stuffing không được cung cấp trong bản gửi gốc. ISF phải cập nhật ngay khi có thông tin này
- Phạm vi linh hoạt &; Thời gian linh hoạt (FX) - Một sự kết hợp của Phạm vi linh hoạt &; Thời gian linh hoạt đang được sử dụng
Nộp hồ sơ thống nhất với ABI
Nhà nhập khẩu hồ sơ, số HTSUS hàng hóa, nước xuất xứ và số người nhận hàng giống hệt với những gì được nộp trên bản tóm tắt nhập cảnh Mẫu CBP 7501 và Mẫu CBP 3461. Do đó, các yếu tố này có thể được sử dụng lại cho cả mục đích tóm tắt mục nhập và nộp ISF.
Bất kỳ nhà nhập khẩu nào muốn tái sử dụng các yếu tố trong một hồ sơ thống nhất cho cả ISF và tóm tắt nhập cảnh cần phải là nhà nhập khẩu tự nộp hoặc có dữ liệu do nhà môi giới hải quan gửi cho CBP không muộn hơn 24 giờ trước khi vận chuyển. Hơn nữa, số HTS sẽ phải được gửi ở cấp độ mười chữ số.
Yêu cầu đối với hãng vận chuyển
1. Kế hoạch xếp tàu
Bên cạnh các quy định về Quy tắc 24 giờ, quy tắc "10 + 2" của ISF bắt buộc các hãng vận tải phải nộp kế hoạch xếp hàng cho tất cả các tàu đến Hoa Kỳ. Tất cả các tàu vận chuyển container cần phải có kế hoạch xếp hàng trong hồ sơ với CBP không muộn hơn 48 giờ sau khi tàu rời cảng nước ngoài đến Hoa Kỳ. Kế hoạch xếp hàng sẽ cần phải được gửi đến CBP trước khi tàu cập cảng đầu tiên ở Mỹ. Các hãng vận chuyển hàng rời và số lượng lớn thường được miễn yêu cầu này nhưng tất cả các hãng vận chuyển khác cần gửi hồ sơ điện tử nâng cao qua email, giao thức truyền tệp an toàn (SFTP) và bất kỳ hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử nào khác được CBP phê duyệt.
Kế hoạch xếp hàng tàu thường bao gồm các dữ liệu tiêu chuẩn như;
Thông tin tàu,
- Tên tàu
- Số chuyến đi
- Nhà khai thác tàu
Liên quan đến mọi container,
- Nhà điều hành container
- Cảng dỡ hàng
- Số thiết bị
- Cảng vận tải
- Loại và kích thước thiết bị
- Mã Hazmat nếu nó áp dụng
- Vị trí xếp gọn
2. Thông báo trạng thái vùng chứa
Ngoài các yêu cầu Quy tắc 24 giờ, quy tắc "10 + 2" của ISF cũng yêu cầu các hãng vận chuyển nộp thông báo trạng thái container (CSM) cho cơ quan hàng ngày. Các tin nhắn thông báo áp dụng cho các sự kiện cụ thể liên quan đến hàng hóa container hướng đến Hoa Kỳ từ các cảng nước ngoài. CSM hiện hành bao gồm bất kỳ CSM nào được tạo bởi EDIFACT của Liên Hợp Quốc hoặc Viện Tiêu chuẩn Quốc gia Hoa Kỳ (ANSI).
CSM là bắt buộc trong các trường hợp sau:
- Khi hãng vận chuyển xác nhận rằng việc đặt chỗ của họ liên quan đến một container hướng đến cảng Hoa Kỳ đã hoàn tất.
- Khi việc kiểm tra cổng cuối của một con tàu được thiết lập để đến một cảng của Hoa Kỳ được hoàn thành.
- Khi một container hướng đến một cảng của Hoa Kỳ khởi hành hoặc đến một cơ sở.
- Khi một container hướng đến một cảng ở Mỹ được dỡ hoặc bốc từ một phương tiện vận tải.
- Khi một con tàu vận chuyển một container hướng đến một cảng của Hoa Kỳ đến hoặc khởi hành từ một cảng.
- Khi một container hướng đến một cảng ở Mỹ phải di chuyển trong cảng.
- Khi một container hướng đến một cảng của Mỹ bằng tàu được đặt hàng, tước hoặc nhồi nhét
- Khi một container hướng đến một cảng của Mỹ bằng tàu được xác nhận, tước hoặc nhồi.
- Khi một container hướng đến một cảng ở Mỹ bị mắc cạn để sửa chữa lớn.
Vi phạm ISF
Cơ quan Hải quan & Bảo vệ Biên giới (CBP) sẽ thực thi Hồ sơ An ninh Nhà nhập khẩu, thông báo tình trạng container và kế hoạch xếp hàng của tàu bằng cách đánh giá thiệt hại thanh lý cùng với bất kỳ hình phạt nào khác như được nêu trong luật.
Quy tắc ISF sẽ được thực thi theo các vi phạm sau:
- Không nộp hồ sơ
- Nộp hồ sơ trễ
- Nộp hồ sơ không chính xác
- Cập nhật không chính xác
- Không hủy ISF không còn hiệu lực
CustomsCity Global Solutions cung cấp nhiều tùy chọn nộp ISF trực tuyến. Các gói của chúng tôi hướng đến các nhà vận chuyển thương mại điện tử khối lượng lớn. Xem thêm thông tin và giá cả tại đây .
