पृष्ठभूमि
26 जनवरी, 2009 को सीबीपी आईएसएफ (आयातक सुरक्षा फाइलिंग) लागू हुआ। आईएसएफ को एएमएस (ऑटोमेटेड मैनिफेस्ट सिस्टम) के माध्यम से प्रस्तुत किया जा सकता है या ABI (स्वचालित ब्रोकर इंटरफ़ेस)। आईएसएफ को सबसे कम बिल स्तर (मास्टर, नियमित या नियमित या) पर प्रस्तुत करने की आवश्यकता है। House) जो में प्रस्तुत किया गया है ACE Ocean eManifest प्रणाली। लाडिंग या कार्गो कंट्रोल नंबर का बिल आईएसएफ और कार्गो के बीच की कड़ी बनाता है ACE Ocean eManifest. आयातक सुरक्षा फाइलिंग संयुक्त राज्य अमेरिका में नियत सभी महासागर कार्गो के लिए प्रस्तुत करने की आवश्यकता है। आईएसएफ के फैसले का पालन करने के लिए समय सीमा यह है कि कंटेनर कार्गो के लिए जहाज पर कार्गो लोड करने से 24 घंटे पहले सभी प्रकट जानकारी प्रस्तुत की जानी चाहिए। अधिकृत ब्रेक-बल्क कार्गो को आगमन से 24 घंटे पहले प्रस्तुत करने की आवश्यकता है। थोक कार्गो को प्रस्तुत आईएसएफ की आवश्यकता नहीं है।
आईएसएफ को कभी-कभी "10 + 2" के रूप में भी जाना जाता है क्योंकि नियम को आयातक से दस (10) डेटा तत्वों और वाहक से अतिरिक्त दो (2) डेटा तत्वों की आवश्यकता होती है।
आईएसएफ दाखिल करने के लिए कौन जिम्मेदार है?
आईएसएफ आयातक सुरक्षा फाइलिंग दाखिल करने के लिए जिम्मेदार है। इसका कारण यह है कि वे एक अमेरिकी बंदरगाह में कार्गो के आगमन को सुविधाजनक बनाने के लिए सीधे जिम्मेदार हैं। आमतौर पर, आईएसएफ आयातक माल का मालिक, प्राप्तकर्ता, खरीदार, या सीमा शुल्क दलाल या एजेंट होता है जो किसी भी पक्ष की ओर से काम करता है।
ट्रांजिट कार्गो या विदेशी कार्गो जो जहाज (एफआरओबी) पर रहता है, वाहक विशिष्ट आईएसएफ आयातक है। आईएसएफ डेटा का एक उप-समूह है जिसे आईएसएफ (5) के रूप में जाना जाता है क्योंकि पारगमन और एफआरओबी कार्गो के लिए डेटा आवश्यकताओं में पांच (5) डेटा तत्व होते हैं।
मौजूदा आवश्यकताएं निम्नानुसार हैं AMS Ocean (ACE Ocean eManifest)
वर्तमान सीबीपी नियमों के अनुसार वाहकों को विदेशी बंदरगाहों से अमेरिका जाने वाले जहाजों पर कार्गो लोड करने से 24 घंटे से अधिक समय पहले अग्रिम कार्गो डेटा दर्ज करने की आवश्यकता होती है, जिसे आमतौर पर "24 घंटे का नियम" कहा जाता है। जानकारी को सीबीपी को स्वचालित मैनिफेस्ट सिस्टम (एएमएस) के माध्यम से प्रस्तुत करने की आवश्यकता है।
आयातक आवश्यकताएँ
आईएसएफ आयातक अपनी ओर से आईएसएफ जमा करने के लिए एक लाइसेंस प्राप्त सीमा शुल्क दलाल को नामित कर सकता है। एएमएस या एएमएस तक पहुंच रखने वाली कोई भी पार्टी ABI सिस्टम आयातक सुरक्षा फाइलिंग दस्तावेजों को प्रस्तुत करने में एक नामित एजेंट के रूप में कार्य कर सकते हैं।
आयातक सुरक्षा फाइलिंग दाखिल करने वाले पक्ष को प्रस्तुत करने में किसी भी बदलाव के मामले में और माल के अमेरिकी बंदरगाह पर आने से पहले आईएसएफ को अपडेट करना आवश्यक है। परिवर्तनों में अधिक सटीक जानकारी प्रदान करना शामिल हो सकता है यदि यह उपलब्ध हो जाता है।
अमेरिकी आयात शिपमेंट के लिए आईएसएफ की जरूरतों में दस (10) डेटा तत्व शामिल हैं।
दस (10) डेटा फ़ील्ड हैं:
- क्रेता
- विक्रेता
- समेकित करने वाला
- कंटेनर भरवां स्थान
- विदेश व्यापार क्षेत्र आवेदक I नंबर/रिकॉर्ड संख्या का आयातक
- कमोडिटी एचटीएसयूएस नंबर (6 अंकों का स्तर)
- कंसाइन नंबर
- मूल देश
- आपूर्तिकर्ता या निर्माता
- पार्टी करने के लिए जहाज
इन-ट्रांजिट, एफआरओबी, टी एंड ई या आईई बॉन्ड के लिए आईएसएफ में पांच (5) डेटा तत्व होने चाहिए।
पांच तत्व हैं:
- बुकिंग पार्टी
- कमोडिटी एचटीएसयूएस नंबर
- अनलाडिंग का विदेशी बंदरगाह
- पार्टी करने के लिए जहाज और
- प्रसव का स्थान
लचीला फाइलिंग विकल्प
आईएसएफ कुछ लचीलेपन की अनुमति देता है जब यह प्रस्तुत डेटा की बात आती है या जब डेटा प्रस्तुत किया जाता है। इन विकल्पों के रूप में जाना जाता है:
- फ्लेक्सिबल रेंज (एफआर) - निर्माता, शिप-टू-पार्टी, मूल देश, एचटीएस के लिए सबसे प्रसिद्ध डेटा प्रदान किया गया है। आगमन से 24 घंटे पहले बेहतर जानकारी उपलब्ध होते ही आईएसएफ को अपडेट किया जाना चाहिए
- लचीला समय (एफटी) - कॉन्सोलाइडेटर, स्टफिंग स्थान मूल प्रस्तुतीकरण में प्रदान नहीं किया गया है। जैसे ही यह जानकारी उपलब्ध हो जाती है, ISF को अपडेट करना होगा
- फ्लेक्सिबल रेंज और फ्लेक्सिबल टाइमिंग (एफएक्स) – लचीली रेंज और लचीले समय के संयोजन का उपयोग किया जा रहा है
एकीकृत फाइलिंग के साथ ABI
रिकॉर्ड, कमोडिटी एचटीएसयूएस नंबर, मूल देश और कंसाइनी नंबर के आयातक समान हैं जो प्रविष्टि सारांश सीबीपी फॉर्म 7501 और सीबीपी फॉर्म 3461 पर प्रस्तुत किए गए हैं। इस प्रकार, इन तत्वों को प्रविष्टि सारांश और आईएसएफ फाइलिंग उद्देश्यों दोनों के लिए पुन: उपयोग किया जा सकता है।
आईएसएफ और एंट्री समरी दोनों के लिए एकीकृत फाइलिंग में तत्वों का पुन: उपयोग करने के इच्छुक किसी भी आयातक को या तो स्व-फाइलिंग आयातक होना चाहिए या सीमा शुल्क ब्रोकर द्वारा सीबीपी को प्रस्तुत डेटा को लाडिंग से 24 घंटे पहले नहीं होना चाहिए। इसके अलावा, एचटीएस नंबर दस अंकों के स्तर पर जमा करना होगा।
कैरियर आवश्यकताएँ
1. वेसल स्टोव योजना
24 घंटे के नियम नियमों के अलावा, आईएसएफ "10 + 2" नियम वाहकों के लिए अमेरिका जाने वाले सभी जहाजों के लिए एक पोत स्टोव योजना दर्ज करना अनिवार्य बनाता है। कंटेनरों को परिवहन करने वाले सभी जहाजों को संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए विदेशी बंदरगाह छोड़ने के 48 घंटे बाद सीबीपी के साथ फ़ाइल पर एक स्टॉ योजना की आवश्यकता होती है। पोत को अमेरिका में कॉल के अपने पहले बंदरगाह पर डॉक करने से पहले स्टोव योजना को सीबीपी को भेजने की आवश्यकता होगी। ब्रेकबल्क और थोक वाहक को आमतौर पर इस आवश्यकता से छूट दी जाती है, लेकिन अन्य सभी वाहकों को ईमेल, सुरक्षित फ़ाइल ट्रांसफर प्रोटोकॉल (एसएफटीपी), और सीबीपी द्वारा अनुमोदित किसी भी अन्य इलेक्ट्रॉनिक डेटा इंटरचेंज सिस्टम के माध्यम से उन्नत इलेक्ट्रॉनिक रिकॉर्ड जमा करने की आवश्यकता होती है।
पोत स्टोव योजना में आमतौर पर मानक डेटा शामिल होता है जैसे;
पोत की जानकारी,
- जहाज का नाम
- यात्रा संख्या
- वेसल ऑपरेटर
हर कंटेनर के बारे में,
- कंटेनर ऑपरेटर
- निर्वहन का बंदरगाह
- उपकरण संख्या
- लाडिंग का बंदरगाह
- उपकरण का प्रकार और आकार
- Hazmat कोड यदि यह लागू होता है
- स्टोव की स्थिति
2. कंटेनर स्थिति संदेश
24 घंटे की नियम आवश्यकताओं के अलावा, आईएसएफ "10 + 2" नियम वाहकों को दैनिक एजेंसी को कंटेनर स्थिति संदेश (सीएसएम) दर्ज करने के लिए भी अनिवार्य करता है। अधिसूचना संदेश विदेशी बंदरगाहों से संयुक्त राज्य अमेरिका जाने वाले कंटेनर कार्गो से संबंधित विशेष घटनाओं पर लागू होते हैं। लागू सीएसएम में संयुक्त राष्ट्र EDIFACT या अमेरिकन नेशनल स्टैंडर्ड इंस्टीट्यूट (ANSI) द्वारा बनाया गया कोई भी शामिल है।
सीएसएम निम्नलिखित की स्थिति में अनिवार्य हैं:
- जब वाहक पुष्टि करता है कि अमेरिकी बंदरगाह के लिए जाने वाले कंटेनर से संबंधित उनकी बुकिंग पूरी हो गई है।
- जब अमेरिकी बंदरगाह में आने के लिए निर्धारित जहाज का टर्मिनल गेट निरीक्षण पूरा हो जाता है।
- जब एक कंटेनर अमेरिकी बंदरगाह की ओर जाता है या एक सुविधा में आता है।
- जब अमेरिका में किसी बंदरगाह की ओर जाने वाला कंटेनर परिवहन के साधन से उतारा या लोड किया जाता है।
- जब अमेरिकी बंदरगाह की ओर जाने वाले कंटेनर को ले जाने वाला जहाज बंदरगाह से आता है या प्रस्थान करता है।
- जब अमेरिका में एक बंदरगाह की ओर जाने वाले कंटेनर को इंट्रा-टर्मिनल आंदोलन के अधीन किया जाता है।
- जब जहाज द्वारा अमेरिकी बंदरगाह की ओर जाने वाले कंटेनर को निर्वस्त्र या भरवां आदेश दिया जाता है
- जब जहाज द्वारा अमेरिकी बंदरगाह की ओर जाने वाले कंटेनर को छीन लिया जाता है या भर दिया जाता है।
- जब अमेरिका में एक बंदरगाह की ओर जाने वाले कंटेनर को प्रमुख मरम्मत के लिए ग्राउंड किया जाता है।
आईएसएफ का उल्लंघन
सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा एजेंसी (सीबीपी) कानून में बताए गए किसी भी अन्य दंड के साथ परिनिर्धारित नुकसान का आकलन करके आयातक सुरक्षा फाइलिंग, कंटेनर स्थिति संदेश और पोत स्टोव योजना को लागू करेगी।
आईएसएफ नियम निम्नलिखित उल्लंघनों के तहत लागू किया जाएगा:
- फ़ाइल करने में विफलता
- देर से फाइलिंग
- गलत फाइलिंग
- गलत अद्यतन
- किसी ISF को रद्द करने में विफलता जो अब मान्य नहीं है
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