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何年もの間、eコマース業者はその顧客とともに、デ・ミニマス・ルールを利用してきた。800ドル以下の荷物は、関税も手数料も追加の書類手続きも不要で、米国の税関を通過することができた。eコマース・ブームの最中、この特典のおかげで小規模な販売者は世界規模で競争できるようになり、買い手には税関との摩擦がなく、安価な海外製品を提供できた。これにより、eコマースの売り手は何千万という低額の荷物を処理できるようになり、企業は次のようなメリットを得ることができた。
米国の貿易政策は昨年、劇的な変化を遂げた。規制が厳しくなり、米国に入国または米国を経由するすべての貨物に対する監視の目が厳しくなっている。その結果、米国への貨物輸送や米国を経由する貨物の輸送は、以前ほど容易ではなくなりました。航空会社や貨物輸送業者であれば、おそらくAir Cargo Advance Screening (ACAS)プログラムか、または、Air Cargo Advance Screening (ACAS)プログラムに頼っていることでしょう。
CBPは最近、以下の2つの規則作成提案通知を送付し、2025年3月17日まで60日間の意見募集を開始した。2025年1月13日- CSMS # 63715212 - CBP Issues Notice of Proposed Rulemaking to Enhance Enforcement on Low-Value Shipments 2025年1月17日- CSMS # 63789491 - CBP Proposes New Rule to Strengthen Enforcement and Limit Duty Exemption for Low-Value Shipments 最も重要な変更案は以下の通りである。
通関ソフトウェアについて 通関ソフトウェアとは？通関業務用ソフトウェアとは、通関業務用ソフトウェアとも呼ばれ、ロジスティクスプロバイダーが複雑な輸出入プロセスを合理化・簡素化し、刻々と変化する規制や関税へのコンプライアンスを確保することを可能にするソフトウェアです。最新の通関ソフトウェアの主な特徴と機能 最新の通関ソフトウェアの主な特徴には以下のようなものがあります。多言語インターフェース
空港コミュニティ・システムは、貿易とロジスティクスのためのシングル・ウィンドウの一形態である。オープンかつ中立的な電子プラットフォームであり、空港コミュニティーの競争力を高めるために、民間および公共の利害関係者間の安全かつインテリジェントな情報交換を可能にします。空港コミュニティシステムの役割 空港コミュニティシステムは、空港当局間の電子通信とデータ交換を処理するように設計されています、
カリフォルニア州ロサンゼルス 公文書 米国税関・国境警備局 番号 LA21-019 2021 年 9 月 17 日 件名 目的：この公示の目的は、ロサンゼルス国際空港（LAX）にある集中審査ステーション（CES）へ の取締りおよび貿易審査のための貨物の移送手続きについて公表することである。背景：CBP は、ロサンゼルス国際空港（LAX）にある集中審査ステーション（CES）へ の貨物の移送を決定する責任を負っている。
税関・国境警備局は、2021年3月15日に国際郵便貨物の事前電子情報を義務付ける中間最終規則を連邦官報に掲載する予定である。中間最終規則（IFR）は2月26日にマヨルカスDHS長官によって署名され、2018年10月に制定された合成麻薬密売・過剰摂取防止（STOP）法の規定をCBPが実施できるようにする規制を発表した。これらの規制により、以下の共有が強化される。
航空業界における継続的なセキュリティの脅威に対処するため、税関・国境警備局は航空貨物データの事前提出に関する規則を改正した。2018年6月12日より、すべての入国航空会社は、商業貨物を搭載して米国に入国するすべての航空機に対して、CBPの規制に準拠した強制的な航空貨物事前審査（ACAS）プログラムを実施しなければならない。ACASプログラムでは、すべての入国航空会社または他の適格な
グローバルEコマースとは？ボーダレス・ビジネスやクロスボーダー・コマースなどと呼ばれることもあるグローバルEコマースは、2020年以降に事業拡大を目指すビジネスにとって極めて重要である。しかし、重要である一方で、国境を越えた電子商取引のニュアンスを理解することは、多くの可動部分があるため複雑である。グローバル・コマースの核心は、サービスや製品を国際的に販売することである。
2018年6月12日、航空貨物事前審査（ACAS）プログラムが実施された。ACASのもと、航空会社は米国に入国する外国からのすべての貨物について、航空貨物の事前情報を提出することが義務付けられている。2018年6月12日以前は、このようなデータの提出は任意であったが、多くの航空会社がすでに参加していた。現在は、米国に乗り入れるすべての航空会社に義務付けられている。