AMS ou Automated Manifest System est le nom du système CBP qui traite les informations des manifestes aériens à des fins de sécurité. Le système CBP a été récemment mis à jour et est également connu sous le nom d'Air ACE ou Automated Commercial Environment (environnement commercial automatisé).
Tous les transporteurs aériens atterrissant dans les aéroports américains avec du fret commercial sont tenus d'introduire les détails du manifeste dans le système Air AMS au moins 4 heures avant l'arrivée de l'aéronef. Pour les vols de moins de 4 heures, l'heure de dépôt sur le site AMS Air doit se situer au moment du décollage ou lorsque l'aéronef quitte le dernier aéroport de départ à l'étranger.
Les AMS aériens (eManifest détails) sont les suivants :
- AMS Air type de facture :
- Master (pour le regroupement des envois)
- Simple
- House
- Préfixe AWB
- AWB #
- Code IATA ou ICAO de la compagnie aérienne
- Vol #
- L'exploitant du terminal de la compagnie aérienne
- Aéroport d'origine
- 1er aéroport américain d'arrivée
- Date d'arrivée
- Agent désigné (si la compagnie aérienne ne fournit pas les détails de la HAWB)
- Expéditeur et destinataire
- Indicateur FDA (oui/non)
- Nombre de pièces
- Poids (LBS ou KGS)
- Numéro de suivi du colis
- Description de la cargaison
- Marques et chiffres
En outre, la compagnie aérienne doit soumettre un FDM (Flight Departure Message) au moment du départ dans le dernier aéroport étranger avant l'arrivée aux États-Unis. Les informations contenues dans le FDM sont les suivantes :
- Code IATA ou ICAO de la compagnie aérienne
- Vol #
- Date d'arrivée
- Date de décollage
- Temps de décollage
Quelles autres parties peuvent transmettre volontairement AMS Air House Airway Bill Details (HAWB) ?
Les parties suivantes peuvent transmettre les détails de ACE Air (AMS Air) directement au CBP :
- Importateurs ou courtiers en douane identifiés par un code ABI . Ces parties doivent également disposer d'une caution d'importateur. ** Veuilleznoter que si le courtier en douane fournit les données AMS Air , ce même courtier peut également créer une entrée informelle ou formelle si nécessaire. Un autre courtier en douane peut également créer l'entrée informelle ou formelle**.
- Entrepôt ou CFS (Container Freight Station)
- Service de transport express (ECCF)
Le fait que ces parties fournissent directement les données au CBP présente les avantages suivants :
- Assurer la confidentialité des données des clients, y compris l'expéditeur et le destinataire, qui se trouvent au niveau house sur la LTA.
- Demande d'autorisations d'obligations (transferts) au niveau HAWB
- CFS et ECCF reçoivent des notifications électroniques de FSN (Freight Status Notifications) du fret dans leur entrepôt, en relation avec tout fret détenu par le CBP et nécessitant une inspection ou lorsque le fret est libéré et que le transporteur du dernier kilomètre peut le prendre en charge.
Un transitaire peut-il soumettre les données HAWB directement au CBP ?
Non, un transitaire ne peut pas participer au programme en soumettant les données HAWB directement au CBP. Seul un transitaire qui agit également en tant que courtier en douane, CFS ou ECCF peut participer au programme AMS Air .
Comment commencer à transmettre les données du site AMS Air directement au CBP ?
La première étape consiste à s'assurer que vous êtes l'une des parties mentionnées ci-dessus et que vous pouvez participer au programme AMS Air . La deuxième étape consiste à remplir la lettre d'intention du CBP. Une copie de la lettre d'intention peut être téléchargée ici.
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