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ACE (Automated Commercial Environment) est le nom de la plateforme du CBP (Customs & Border Protection) qui permet de traiter les demandes d'autorisation de vol. Air eManifest soumissions des transporteurs aériens, des transitaires, des entrepôts et des courtiers en douane.
Le programme ACAS (Air Cargo Advance Screening) est obligatoire depuis le 12 juin 2018. Le programme AC AS est un partenariat public/privé entre le CBP et la TSA (Transportation Security Administration). Le programme ACAS exige de la compagnie aérienne ou d'un autre tiers qu'il soumette des informations sur le manifeste avant le chargement du fret à l'aéroport. avant le chargement du fret à la destination étrangère. L'ACAS permet au CBP et à la TSA de recevoir à l'avance des données sur le fret dans le cadre du "Security filing". de sécurité, afin de cibler les expéditions de fret à destination des États-Unis susceptibles de présenter un risque élevé et de nécessiter un contrôle physique supplémentaire dans le cadre de la réglementation appropriée. qui peuvent présenter un risque élevé et nécessiter un contrôle physique supplémentaire dans le cadre réglementaire et les protocoles appropriés.
Les marchandises internationales d'une valeur inférieure ou égale à 800 dollars peuvent entrer aux États-Unis en franchise de droits. Certaines entreprises internationales préfèrent dédouaner les envois relevant de l'article 321 en suivant la procédure ci-dessous :
Le prix est calculé par transaction envoyée au CBP sur une base mensuelle. Les réponses reçues par le CBP et l'envoi de mises à jour ou de suppressions au CBP ne sont pas facturés. AMS Air compte comme une transaction. Téléchargez la lettre d'intention ACE Air ci-dessous et envoyez le formulaire rempli à info@customscity.com.
Nombre de transactions incluses
Nombre de transactions incluses
Nombre de transactions incluses
10Nombre de transactions incluses
200Nombre de transactions incluses
650Nombre de transactions incluses
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Le système AMS (Automated Manifest System) est une exigence du CBP qui impose aux transporteurs aériens de soumettre par voie électronique les détails du manifeste de fret pour tous les vols arrivant aux États-Unis. Cela permet au CBP d'obtenir les informations dont il a besoin pour effectuer des contrôles de sécurité sur le fret aérien entrant avant son atterrissage.
La responsabilité principale incombe au transporteur aérien. Cependant, les transitaires, les agents de manutention du fret et d'autres partenaires autorisés peuvent déposer une demande au nom du transporteur s'ils disposent de l'autorisation et du logiciel appropriés.
Vous aurez besoin du numéro du connaissement aérien principal (MAWB), du connaissement House (HAWB) pour les expéditions groupées, des coordonnées de l'expéditeur et du destinataire, des informations sur le vol, de la description des marchandises, du poids, du nombre de colis, des codes aéroportuaires et du pays d'origine.
Le délai dépend de la durée du vol et du type de fret. En règle générale, l'Air AMS doit être déposé avant le départ du vol de l'aéroport étranger, avec des délais plus précis en fonction de la durée du vol vers les États-Unis.
Un MAWB (Master Air Waybill) est émis par le transporteur pour l'ensemble de l'expédition. Un HAWB (House Waybill) est émis par un transitaire ou un courtier pour les expéditions individuelles au sein d'un groupage. Pour les marchandises groupées, les deux documents doivent être inclus dans la soumission Air AMS.
Un MAWB (Master Air Waybill) est émis par le transporteur pour l'ensemble de l'expédition. Un HAWB (House Waybill) est émis par un transitaire ou un courtier pour les expéditions individuelles au sein d'un groupage. Pour les marchandises groupées, les deux documents doivent être inclus dans la soumission Air AMS.
Un MAWB (Master Air Waybill) est émis par le transporteur pour l'ensemble de l'expédition. Un HAWB (House Waybill) est émis par un transitaire ou un courtier pour les expéditions individuelles au sein d'un groupage. Pour les marchandises groupées, les deux documents doivent être inclus dans la soumission Air AMS.
Oui. Les déclarations peuvent être modifiées avant l'arrivée de l'avion si de nouvelles informations sont disponibles ou si des erreurs sont détectées. Le logiciel permet d'effectuer rapidement les modifications et conserve un historique complet de toutes les modifications.
Le CBP peut infliger des sanctions civiles allant de 5 000 à 10 000 dollars par infraction en cas de retard, d'inexactitude ou d'omission dans les déclarations. Les marchandises peuvent également être retenues et faire l'objet de contrôles plus approfondis.
Oui. Il prend en charge à la fois les lettres House principales et House , et relie automatiquement les HAWB à la MAWB correspondante, garantissant ainsi que la structure de consolidation est correctement soumise.
L'ACAS (Air Cargo Advance Screening) est un programme de sécurité du CBP qui exige que les données relatives au fret soient transmises à l'avance afin que le CBP puisse procéder à des évaluations des risques avant le départ de l'envoi vers les États-Unis. Contrairement à l'Air AMS, qui consiste en la transmission du manifeste complet, l'ACAS concerne spécifiquement le contrôle de sécurité préalable et s'inscrit dans le cadre de la règle des 4 heures.
La règle des 4 heures de l'ACAS stipule que les données relatives au fret doivent être transmises au CBP au moins 4 heures avant l'arrivée de l'avion aux États-Unis si le vol dure 4 heures ou plus. Pour les vols plus courts, ces données doivent être transmises avant le décollage de l'aéroport étranger.
Les transporteurs aériens, leurs agents, les transitaires et toute personne intervenant dans le transport de fret aérien vers les États-Unis, que ce soit à bord d'avions de passagers ou d'appareils entièrement dédiés au fret, doivent se conformer aux exigences de l'ACAS.
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