ACE (Automated Commercial Environment) est le nom de la plateforme du CBP (Customs & Border Protection) qui permet de traiter les demandes d'autorisation de vol. Air eManifest soumissions des transporteurs aériens, des transitaires, des entrepôts et des courtiers en douane.
Le programme ACAS (Air Cargo Advance Screening) est obligatoire depuis le 12 juin 2018. Le programme AC AS est un partenariat public/privé entre le CBP et la TSA (Transportation Security Administration). Le programme ACAS exige de la compagnie aérienne ou d'un autre tiers qu'il soumette des informations sur le manifeste avant le chargement du fret à l'aéroport. avant le chargement du fret à la destination étrangère. L'ACAS permet au CBP et à la TSA de recevoir à l'avance des données sur le fret dans le cadre du "Security filing". de sécurité, afin de cibler les expéditions de fret à destination des États-Unis susceptibles de présenter un risque élevé et de nécessiter un contrôle physique supplémentaire dans le cadre de la réglementation appropriée. qui peuvent présenter un risque élevé et nécessiter un contrôle physique supplémentaire dans le cadre réglementaire et les protocoles appropriés.
Les marchandises internationales d'une valeur inférieure ou égale à 800 dollars peuvent entrer aux États-Unis en franchise de droits. Certaines entreprises internationales préfèrent dédouaner les envois relevant de l'article 321 en suivant la procédure ci-dessous :
L'essor du commerce électronique modifie également la manière dont les douanes traitent les gros volumes de petites boîtes.
● Exigence de sécurité obligatoire
● Le fret aérien peut également être libéré sur le manifeste.
● Libération électronique en quelques secondes
● Envois PGA
● Libération plus efficace et moins compliquée qu'une entrée formelle
● Libération au CFS et économie de MPF (frais de traitement de la marchandise).
● Le regroupement d'envois de taille et de poids inférieurs à l'origine et envoyés sur un vol direct vers le pays de destination
● Mis en œuvre aux États-Unis pour les envois de commerce électronique à grand volume
● Les colis sont étiquetés avec des étiquettes d'expédition nationales à l'origine et le transporteur du dernier kilomètre livrera une fois que la cargaison aura atteint le pays de destination.
● Numéro de la lettre de transport aérien - Les numéros à onze chiffres émis par la compagnie aérienne.
● Nom et adresse de l'expéditeur - Nom de la personne ou de l'entreprise et adresse postale avec la ville/province, le pays et le code postal.
● Nom et adresse du destinataire - Nom de la personne ou nom de l'entreprise et adresse de la rue avec la ville/l'État, le pays et le code postal.
● Description de la cargaison - Description claire et concise de la cargaison.
● Quantité totale - La plus petite unité d'emballage externe, c'est-à-dire le nombre de boîtes sur la palette.
● Poids total - Poids total de la cargaison (en livres ou en kilogrammes).
L'environnement commercial automatisé (ACE) a été introduit par les douanes américaines et la protection des frontières (CBP). Il s'agit d'un système de contrôle de la sécurité du fret et de notification de la mainlevée pour les transporteurs aériens, les courtiers en douane et les exploitants d'entrepôts du SFC.
ACE Air eManifest permet aux entrepôts de CFW de réceptionner les envois en envoyant des ASN (Arrival Status Notification) et de suivre les libérations et les mises en attente d'envois. Les compagnies aériennes peuvent déposer électroniquement les demandes de mise sous douane, d'autorisation de poursuite (PTP) et de transfert local (1F). Les courtiers en douane peuvent soumettre des données HAWB anticipées.
ACE Air eManifest permet aux transporteurs et aux transitaires d'obtenir des notifications telles que des autorisations de mise en douane, des ordres généraux, des permis de poursuivre et des autorisations de transfert local au moment du départ du vol du dernier port étranger.
Les données relatives aux lettres de transport aérien peuvent être transmises dans n'importe quel ordre (MAWB ou HAWB). AMS Air accroît la fiabilité des données et la capacité de contrôle électronique en normalisant la manière dont la communauté commerciale et le CBP communiquent.
L'Air Automated Manifest System (AMS Air) est une exigence de l'US Customs & Border Protection (CBP). Il s'agit de l'enregistrement électronique préalable du manifeste du fret aérien entrant ou transitant par les États-Unis. Essentiellement, les informations relatives à House Airway (HAWB) et MAWB (Master Airway bill) pour tous les envois arrivant aux États-Unis doivent être envoyées au CBP 4 heures avant l'arrivée des envois à l'aéroport de destination aux États-Unis.
AMS Air est l'ancien nom de l'actuel ACE Air eManifest . AMS ou Automated Manifest System est le nom du système CBP qui traite les informations des manifestes aériens à des fins de sécurité. Le système CBP a été récemment mis à jour et est également connu sous le nom d'Air ACE ou Automated Commercial Environment (environnement commercial automatisé).
ACE Air eManifest est un système de mainlevée et de notification du fret destiné aux transporteurs aériens, aux transitaires et aux exploitants d'entrepôts. Chacune de ces entités peut déposer une demande avec les qualifications requises par le CBP, telles que le Customs broker Filer Code, la caution de l'importateur (type 1), la caution du dépositaire (type 2) et la caution du transporteur international (type 3).
Les informations fournies par le transporteur entrant peuvent être complétées par des informations supplémentaires fournies par quatre autres parties éligibles, y compris le :
Le fait de ne pas remplir le formulaire AMS Air peut entraîner la saisie des envois par le CBP et, par la suite, des amendes ou des dommages-intérêts compensatoires. Il n'est pas agréable de déposer des documents en retard et de s'exposer à des amendes et à des pénalités douanières. Pour chaque "cas" ou exigence AMS mal remplie, votre entreprise peut être soumise à des amendes de 5 000 à 10 000 dollars.
Le montant de la caution est fixé par le directeur du port où la caution a été déposée. Le montant minimum de la caution est fixé à 50 000 dollars, mais le directeur du port peut exiger un montant plus élevé.
Non. Une caution continue déposée dans un port est valable aux fins du système AMS aérien dans tous les ports où le fret a l'intention de débarquer aux États-Unis.
Oui, le transporteur aérien est tenu de déposer un dossier à l'adresse AMS Air.
Les transitaires peuvent volontairement transmettre les données HAWB au CBP.
Les entrepôts du CSA peuvent participer volontairement au système Air AMS en devenant des entrepôts automatisés du CSA.
Les transporteurs aériens sont tenus de transmettre les données ACAS au CBP (qui les transmet à la TSA).
Les transitaires ou les courtiers en douane peuvent volontairement déposer un ACAS s'ils ont accès à des informations plus détaillées au niveau HAWB.
Les données ACAS doivent être envoyées au CBP (TSA) avant que le fret ne soit chargé à bord du vol.
Le prix est calculé par transaction envoyée au CBP sur une base mensuelle. Les réponses reçues par le CBP et l'envoi de mises à jour ou de suppressions au CBP ne sont pas facturés. AMS Air compte comme une transaction. Téléchargez la lettre d'intention ACE Air ci-dessous et envoyez le formulaire rempli à info@customscity.com.
Nombre de transactions incluses
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10Nombre de transactions incluses
200Nombre de transactions incluses
650Nombre de transactions incluses
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