Les envois sous douane et les rapports d'exportation et d'arrivée des envois sous douane doivent être envoyés au CBP par voie électronique. Dans le passé, il était possible de soumettre une copie papier du formulaire 7512 au CBP et de demander ensuite à l'agent du CBP de fermer le document sous douane.
Qu'est-ce que la procédure de mise en liberté sous caution ?
Ce processus permet aux marchandises d'entrer aux États-Unis par un port d'entrée sans avoir à payer de droits ou de taxes, par l'intermédiaire d'un transporteur sous douane, vers une autre destination ou un autre port d'entrée aux États-Unis, pour autant que toutes les dispositions réglementaires et légales soient respectées.
Selon le CBP, l'arrivée et l'exportation électroniques des cargaisons sous douane améliorent la capacité du CBP à suivre et à réglementer le fret sous douane et à s'assurer que le fret sous douane est correctement exporté ou arrivé. Pour aider les acteurs du secteur à comprendre le processus de mise sous douane, le CBP fournit un document d'orientation technique. Le chapitre "In-bond" du siteIn-Bond ACE CATAIR fournit les spécifications techniques et les formats de messages nécessaires pour transmettre des données au système ABI (Automated Broker Interface) du CBP.
Afin de mieux comprendre la réglementation sur les obligations, ce blog répond à certaines des questions les plus fréquemment posées.
Exigences du CBP en matière de cautionnement
- La déclaration électronique des exportations et des arrivées en douane est obligatoire - Le CBP n'acceptera plus de copies du formulaire 7512 en format papier pour les exportations et les arrivées en douane. Toutes les déclarations doivent désormais être effectuées par le biais de systèmes électroniques EDI approuvés par le CBP, tels que le CustomsCity Global Solutions In-Bond Manager.
- L'exportation et l'arrivée sous douane doivent être déclarées au plus tard deux jours après l'événement - qu'il s'agisse d'un transport sous douane de type 61 (IT- Transport immédiat), de type 62 (TE- Transport et exportation) ou de type 63 (IE- Exportation immédiate).
- Demandes électroniques de déroutements sous douane - Les transporteurs ne seront plus autorisés à adresser des demandes de déroutements au port CBP. Toutes les demandes de déroutement doivent être effectuées à l'aide du gestionnaire électronique In-Bond . Custom City Global Solutions fournit des messages QP/WP approuvés par le CBP qui facilitent les demandes de déroutement électroniques.
- Les arrivées sous douane doivent désormais être accompagnées d'un code FIRMS - Toutes les arrivées doivent désormais être accompagnées d'un code FIRMS qui informe l'agence de l'arrivée de la cargaison sous douane. Le code FIRMS correspond à l'entrepôt où se trouve la cargaison et doit toujours être associé au port de destination de la cargaison sous douane (annexe D).
- Temps de transit maximum de 30 jours - Les transporteurs doivent respecter un temps de transit maximum de 30 jours pour toutes les expéditions sous douane, à l'exception des pipelines et des barges.
Exceptions concernant l'élimination du document 7512
Avec la suppression du document papier 7512 pour les envois sous douane, il existe plusieurs exceptions à la règle générale et les transporteurs doivent donc produire et utiliser le document juste au cas où il serait nécessaire. Les exceptions au document 7512 pour les envois sous douane sont les suivantes :
- Envois transportés par voie aérienne
- Différences d'exigences dans des ports CBP spécifiques
- Exigences relatives aux mouvements de commerce extérieur et aux entrepôts sous douane
Étant donné qu'il n'est pas possible de savoir quand le document peut être exigé, il est recommandé de l'avoir avec chaque envoi afin d'éviter toute complication ou retard.
Qui est responsable du dépôt des informations sur le site In-Bond ?
Conformément à la réglementation, les informations relatives aux obligations peuvent être communiquées par :
- Le transporteur ou l'agent légal du transporteur chargé d'acheminer le chargement au port d'origine
- Le transporteur qui est censé prendre possession de la marchandise sous douane pour le transport vers le port d'exportation ou le port de destination.
- Tout agent légal ou toute personne ayant un intérêt suffisant dans la cargaison, comme indiqué dans le manifeste, le connaissement, le certificat du transporteur importateur ou tout autre document. Il peut être demandé à l'agent de fournir la preuve qu'il a un intérêt suffisant.
Options pour la déclaration électronique des arrivées et des exportations sous douane
La déclaration des exportations et des arrivées sous douane peut être effectuée par l'une ou l'autre de ces trois options :
- Grâce à l'utilisation d'un programme QP/WP approuvé par le CBP - CustomsCity Global Solutions dispose d'un gestionnaire de cautionnement approuvé par le CBP pour permettre aux transporteurs de déposer leurs exportations et d'arriver sous caution.
- Utilisation d'un courtier en douane pour déposer les déclarations d'exportation et d'arrivée sous douane - Toute personne ayant accès à un système QP/WP peut déposer les déclarations d'exportation et d'arrivée sous douane au nom du transporteur, pour autant qu'elle puisse prouver qu'elle est légalement autorisée à le faire.
- Utilisation du portail ACE - Les transporteurs qui ont accès à un compte sur le portail ACE peuvent utiliser la fonctionnalité d'exportation et d'arrivée sous douane.
Les cinq (5) statuts de message d'un In-Bond pendant la procédure de cautionnement ;
- Dans le dossier: le document sous douane porte cette désignation immédiatement après sa création, mais avant que l'envoi n'entre aux États-Unis.
- Enroute: Une désignation en route est donnée à un envoi lors de son entrée initiale aux États-Unis. Elle peut également être attribuée immédiatement après la création du lien s'il s'agit d'un retrait d'une zone de commerce extérieur ou d'un entrepôt sous douane. La désignation signifie généralement que le mouvement sous douane du port d'origine au port de destination a commencé. Selon la réglementation, ces expéditions sous douane doivent arriver à destination dans un délai maximum de 30 jours, faute de quoi elles seront déclarées en souffrance.
- Arrivé: Une caution est considérée comme arrivée lorsqu'elle a atteint le port de destination aux États-Unis et que son arrivée a été signalée électroniquement à l'agence des douanes et de la protection des frontières (Customs & Border Protection, CBP). Cette désignation met généralement un terme à la procédure de placement sous douane pour les titres de transport immédiat (type 61), car ils sont alors considérés comme "fermés".
- Exporté: Les marchandises qui ont quitté les États-Unis sont considérées comme exportées dès lors qu'elles ont été signalées comme telles au CBP par des moyens électroniques. Elles peuvent également être considérées comme exportées lorsque l'envoi se trouve dans un lieu où l'exportation est raisonnablement certaine. Par exemple, les marchandises se trouvent dans un aéroport, un port maritime ou une gare et sont transportées par un transporteur chargé de les exporter. Cette désignation signifie la fin de la procédure de cautionnement pour le type 62 (transport et exportation) et le type 63 (exportation immédiate) qui seront alors considérés comme "fermés".
- Conclu: Dans certains cas, le dépôt d'un cautionnement ultérieur met fin au cautionnement. Dans ce cas, la caution sera indiquée comme "arrivée". Une fois qu'un nouveau cautionnement est déposé, le précédent sera désigné comme "conclu" étant donné que la responsabilité sera transférée de l'ancien au nouveau cautionnement et que le processus de cautionnement sera ainsi achevé. Le lien initial sera alors considéré comme "fermé".
Pourquoi CustomsCity Global Solutions Inc.
CustomsCity Global Solutions propose des solutions pour garantir la conformité avec les exigences du CBP en matière de cautionnement, y compris la déclaration électronique de détournement, d'exportation et d'arrivée sous douane. Grâce à notre requête sur le statut de l'arrivée sous In-Bond , vous obtenez des détails sur l'arrivée sous douane de la part du CBP et vous avez la possibilité de confirmer que l'arrivée sous douane a bien été déposée auprès du CBP.
Comment s'inscrire au gestionnaire de In-Bond américain de CustomsCity ?
Pour utiliser le CustomsCity In-Bond Manager, les transporteurs doivent obtenir un code de déposant auprès du CBP. CustomsCity Global Solutions travaille avec les transporteurs pour les aider à rédiger une lettre d'intention (LOI) qui est ensuite soumise à la CBP. L'agence délivrera un code de déposant qui permettra d'utiliser les systèmes électroniques de CustomsCity Global Solutions pour déposer les demandes de cautionnement.
