Hệ thống kê khai tự động (AMS) Air
Hệ thống kế thừa CBP được gọi là AMS Air. Sau đó, CBP nâng cấp và chuyển AMS Air nền tảng hệ thống cho nền tảng ACE (Môi trường thương mại tự động). Sau động thái này, CBP đề cập đến AMS Air Hệ thống như ACE Air hoặc ACE Air eManifest.
Môi trường thương mại tự động (ACE Air eManifest)
ACE Air eManifestHệ thống là một hệ thống thông báo và phát hành bản kê khai hàng hóa cho các hãng hàng không, giao nhận vận tải, nhà nhập khẩu và nhà khai thác kho. ACE Air giảm bớt việc nhập cảnh, xử lý và lưu thông hàng hóa và cung cấp cho người tham gia ủy quyền điện tử để di chuyển hàng hóa trước khi đến cảng nhập cảnh.
ACE Air eManifest nhanh hơn, đáng tin cậy hơn và hiệu quả hơn vì nó không dựa vào tài liệu giấy mà dựa vào trao đổi điện tử vận đơn và dữ liệu định tuyến hàng không. Điều này có nghĩa là cộng đồng nhập khẩu nhận được dịch vụ tốt hơn từ CBP, những người tham gia tận dụng lợi thế của việc theo dõi nhanh hơn và hàng hóa di chuyển nhanh hơn qua sân bay nhập cảnh ở Mỹ.
Chức năng và trách nhiệm của ACE Air Tham gia
Những người tham gia vào việc vận chuyển một lô hàng hàng không có trách nhiệm và chức năng khác nhau mà họ phải thực hiện trong quá trình xử lý lô hàng. Các chức năng và trách nhiệm này được quy định trong Đạo luật Thương mại năm 2002 CBP quy định 19 CFR 122.48a.
Tất cả những người tham gia ACE Air eManifest chương trình phải hoàn thành CBP LĐT (Ý định thư)
Hãng hàng không
Theo quy định của CBP, các hãng hàng không đến cần cung cấp thông tin hàng hóa cho CBP ở định dạng điện tử 4 giờ trước khi chuyến bay đến Hoa Kỳ. Hãng hàng không đăng ký hồ sơ EDI với CBP sau khi hoàn thành CBP LĐT. Bao gồm trong CBP LOI, là mã của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) là mã chỉ định Hãng hàng không Ba chữ cái. Tài khoản hãng hàng không CBP cũng có thể được công nhận bởi hãng hàng không gồm 2 ký tự do Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cấp hoặc mã tiền tố hàng hóa gồm 3 số do tổ chức phát hành vận đơn hàng không cấp. Hãng hàng không cũng phải cung cấp Trái phiếu Hãng vận chuyển Quốc tế Loại 3. Các hãng hàng không cung cấp dữ liệu AWB (Vận đơn hàng không) sẽ được xóa tại ECCF (Cơ sở thông quan ký gửi nhanh) hoặc không phải ECCF. Thanh toán bù trừ hàng hóa tại ECCF phải chịu phí xử lý hàng hóa (MPF)
Đơn giản, Chủ nhân và House Hóa đơn đường hàng không (HAWB)
Một hóa đơn đường hàng không đơn giản là một ACE Air giao dịch do hãng hàng không gửi. Đơn giản trong bối cảnh này có nghĩa là sẽ không có thông tin giao nhận vận tải hoặc lô hàng tổng hợp được gửi theo AWB (vận đơn hàng không)
Hóa đơn đường hàng không chính là một ACE Air giao dịch do hãng hàng không gửi nhưng trong trường hợp này, hãng hàng không chỉ ra rằng người giao nhận hàng hóa hoặc hợp nhất house thông tin cũng sẽ được gửi trực tiếp cho CBP từ bênthứ 3 (giao nhận hàng hóa, CFS, môi giới hải quan) tham khảo vận đơn hàng không chính của hãng hàng không.
House Vận đơn hàng không là dữ liệu mức hợp nhất do nhà nhập khẩu, giao nhận hàng hóa, CFS (kho) hoặc đại lý hải quan gửi. Đây là thấp hơn house Dữ liệu hóa đơn hàng không, bao gồm người gửi hàng và người nhận hàng cuối cùng.
Thông báo khởi hành chuyến bay (FDM)
Các hãng hàng không phải gửi thông báo khởi hành chuyến bay sau khi máy bay rời sân bay nước ngoài cuối cùng trước khi đến Mỹ. Điều này cung cấp cho nhân viên CBP một cảnh báo để hoàn thành đánh giá an ninh của thông tin do hãng hàng không gửi và house cấp chi tiết hàng hóa và để chuẩn bị cho sự xuất hiện của máy bay.
Tách lô hàng
Các lô hàng chia nhỏ là một sự xuất hiện phổ biến trong ngành hàng không. Điều này là do hạn chế về không gian và trọng lượng trên máy bay. Nếu một lô hàng được chia nhỏ và một phần của lô hàng chuyển sang một máy bay khác thì thông tin đó cần được cập nhật trong ACE Air bằng cách gửi số lượng và trọng lượng đã lên máy bay cùng với số tham chiếu đến một phần (PARN) cho lô hàng đó. PARN thường được chỉ định là A, B, C, v.v.
Giấy phép tiến hành (PTP)
Giấy phép tiến hành (PTP) hoặc giấy phép chuyển PTT) vì nó còn được biết đến bởi cho phép CFS (Trạm vận tải container) hoặc kho yêu cầu di chuyển hàng hóa từ kho chính của hãng hàng không sang kho thứ cấp theo trái phiếu CFS. Điều này là cần thiết và hiệu quả hơn do hạn chế về thời gian tại kho chính và cho phép CBP có thể kiểm tra một số hàng hóa. Một lý do kiểm tra phổ biến cho hàng hóa thường là do vi phạm IP (sở hữu trí tuệ).
In-Bond Lô hàng &Chuyển khoản trong nước & quốc tế
Các lô hàng trong trái phiếu phải bao gồm thông tin công ty như EIN (Số nhận dạng nhà tuyển dụng). Số trong trái phiếu ghi lại công ty yêu cầu chuyển động trái phiếu được phép làm như vậy vì việc di chuyển hàng hóa trong trái phiếu cho phép vận chuyển hàng hóa trong nước trước khi thuế và thuế được nhà nhập khẩu trả cho CBP.
Sau khi các lô hàng đến Hoa Kỳ, sân bay đến đầu tiên có thể không phải là điểm đến cuối cùng. Gửi thông tin chi tiết về chuyển khoản trong nước hoặc quốc tế là cần thiết. Ví dụ, một chuyến bay đến JFK nhưng sau đó hàng hóa di chuyển trên một máy bay khác đến Miami (MIA)
Giao nhận vận tải / Đại lý hải quan
Yêu cầu dữ liệu do nhà giao nhận vận tải hoặc nhà môi giới hải quan gửi tương tự như hãng hàng không ngoại trừ người giao nhận hàng hóa cũng sẽ bao gồm HAWB (House vận đơn hàng không) số.
Người giao nhận vận tải hoặc đại lý hải quan phải bao gồm số trái phiếu nhà nhập khẩu của họ trong LĐT CBP vì họ sẽ đóng vai trò là nhà nhập khẩu cho vận tải hàng không tổng hợp.
De-consolidator/CFS (Container Freight Station) Kho
Đây là một cơ sở vận chuyển hàng hóa ngoại quan CBP cung cấp Hệ thống kê khai tự động (AMS Air) thay mặt cho người giao nhận/nhập khẩu hàng hóa hoặc đại lý hải quan. Trạm vận chuyển hàng hóa container được xác định theo mã CBP FIRMS. Nhà điều hành CFS hoặc đơn vị hủy gom giữ lô hàng và quyết định tham gia ACE Air cần đảm bảo rằng nó theo dõi và kiểm soát tình trạng của hàng hóa đó thông qua Thông báo tình trạng vận chuyển hàng hóa (FSN) chức năng tin nhắn.
Các nhà khai thác CFS cần phải có Trái phiếu lưu ký loại 2 và Trái phiếu vận chuyển quốc tế loại 3 để tham gia ACE Air chương trình và các số trái phiếu này phải được đưa vào đơn đăng ký CBP LĐT.
ACE Air Mục 321
ACE Air Mục 321 là một mục nhập không chính thức cho phép hàng hóa có giá trị từ 800 đô la trở xuống đi qua thuế hải quan và miễn thuế. Để đủ điều kiện cho Mục 321, lô hàng không được là nhiều lô hàng riêng lẻ thuộc phạm vi điều chỉnh của một hợp đồng hoặc đơn đặt hàng duy nhất. Một kịch bản phổ biến sẽ là nhiều lô hàng có cùng một người gửi hàng nhưng mỗi lô hàng có một người nhận hàng duy nhất. Giá trị của $ 800 không thể vượt quá một người nhận hàng trong một ngày. Tuy nhiên, người nhận hàng có thể nhập khẩu 800 đô la mỗi ngày và không phải chịu thuế & thuế.
Thông quan Mục 321 là một giải pháp thay thế hấp dẫn để thông quan các lô hàng tại ECCF và tiết kiệm MPF (Phí xử lý hàng hóa)
Bạn cần phải xin CBP chấp thuận để thông quan các lô hàng theo mục 321 tại mỗi sân bay đến. Ngoài ra, hãy nhớ rằng việc thông quan các lô hàng theo mục 321 không hoàn toàn tự động và CBP tại sân bay sẽ thông báo trực tiếp cho bạn nếu hàng hóa của bạn được thông quan và chỉ sau đó sắp xếp giao hàng chặng cuối cho khách hàng hoặc USPS (Dịch vụ Bưu chính Hoa Kỳ)
Lô hàng tiêm trực tiếp
Lô hàng tiêm trực tiếp là thuật ngữ chỉ khi người gửi hàng ở nước ngoài áp dụng nhãn vận chuyển nội địa (USPS, FedEx, UPS) cho gói hàng. Sau khi các gói hàng đi Mỹ và hải quan thông quan tại sân bay, công ty giao hàng chặng cuối sẽ gửi tất cả các gói hàng tại kho vận chuyển nội địa (USPS, FedEx, UPS)
Thông báo tình trạng vận chuyển hàng hóa (FSI) & Thông báo tình trạng vận chuyển hàng hóa (FSN)
CácFSN hoặc tin nhắn FSI là thông báo được tạo bởi ACE Air hệ thống.
FSN tin nhắn được chuyển đến người giám sát hàng hóa (hãng hàng không hoặc CFS).
Thông điệp FSI có nội dung tương tự nhưng được chuyển đến những người tham gia không sở hữu hàng hóa như môi giới hải quan hoặc giao nhận hàng hóa đóng vai trò là đại lý của hàng hóa cung cấp hàng tổng hợp trước house Thông tin hóa đơn.
