自动舱单系统(AMS) 空运
CBP的遗留系统被称为AMS Air 。 后来CBP升级并将AMS Air 系统平台转移到ACE（自动商业环境）平台。 这次搬迁后，CBP将AMS Air 系统称为ACE Air 或ACE Air eManifest 。
自动商业环境 (ACE Air eManifest )
ACE Air eManifestACE Air ，为航空承运人、货运代理、进口商和仓库经营者提供了一个货物清单发布和货物通知系统。该系统简化了货物的入境、处理和流动，并为参与者提供了在货物抵达入境口岸前的电子授权。
ACE Air eManifest 由于它不依赖于纸质文件，而是依赖于运单和航空公司路线数据的电子交换，因此更快、更可靠和更有效。这意味着进口界从CBP获得更好的服务，参与者利用更快的跟踪，货物更快地通过美国的入境机场。
ACE Air 参与者的职能和责任
参与空运货物运输的参与者在处理货物时有不同的责任和职能需要履行。这些职能和责任在《2002年贸易法》CBP条例19 CFR 122.48a中有所规定。
ACE Air eManifest 项目的所有参与者必须完成CBP LOI（意向书）。
空运公司
根据CBP的规定，入境的航空承运人需要在航班到达美国的4小时前以电子格式向CBP提供货物信息。在完成CBP LOI后，航空承运人向CBP注册EDI资料。 在CBP LOI中，包括了国际民用航空组织（ICAO）的代码，这是一个三字母航空公司的代号。CBP航空承运人账户也可以通过国际航空运输协会（IATA）发布的2个字符的航空公司代号或空运单签发人的3个数字的货物前缀代码来识别。 航空公司还必须提供其第三类国际承运人债券。 航空公司提供的AWB（航空运单）数据将在ECCF（快速托运清关设施）或非ECCF清关。在ECCF清关的货物须缴纳商品处理费（MPF）。
简易、主要和House 气道票据 (HAWB)
简单空运单是由航空公司提交的ACE Air 交易。 这里的 "简单 "是指在AWB（航空运单）上没有提交货运代理或拼装货物信息。
主运单是航空公司提交的ACE Air ，但在这种情况下，航空公司表示，货运代理或综合house ，第三方（货运代理、CFS、报关行）也将参照航空公司的主运单直接向CBP提交信息。
House 空运提单是由进口商、货运代理、CFS（仓库）或报关行提交的拼箱数据。 这是house ，包括最终托运人和收货人。
航班离境信息（FDM）
一旦飞机在抵达美国之前离开最后一个外国机场，航空公司必须提交航班离港信息。 这给CBP人员提供了一个警报，以完成对航空公司提交的信息和house 级货物详细信息的安全评估，并为飞机的抵达做好准备。
分批装运
分开运输在航空业是一种常见的现象。 这是由于飞机上的空间和重量限制造成的。 如果货物被拆分，部分货物被转移到另一架飞机上，那么该信息需要在ACE Air ，发送登机数量和重量，以及该货物的部分到达参考号码（PARN）。 一个PARN通常表示为A、B、C，等等。
进行许可（PTP）
进行许可（PTP）或转移许可（PTT）也被称为允许CFS（集装箱货运站）或仓库要求将货物从航空公司的一级仓库转移到CFS保税的二级仓库。 由于一级仓库的时间限制，这是很有必要的，也是更有效的，并且允许CBP可能检查一些货物。 一个常见的检查货物的原因通常是由于知识产权（知识产权）的违规行为。
In-Bond 装运和本地及国际转账
保税货物必须包括公司信息，如EIN（雇主识别号）。 保税号码记录了要求保税运输的公司被授权这样做，因为保税货物的运输允许在进口商向CBP支付关税和税款之前进行货物的国内运输。
货物到达美国后，第一个到达的机场可能不是最终目的地。 发送有关国内或国际转机的细节是必要的。例如，一个航班抵达肯尼迪机场，但货物却被转移到另一架飞机上，前往迈阿密（MIA）。
货运代理公司/报关行
货运代理或报关行提交的数据要求与航空公司类似，但货运代理还将包括HAWB（House air waybill）编号。
货运代理公司或报关行必须在CBP意向书中包括他们的进口商保证金号码，因为他们将作为综合空运的进口商。
去中心化/CFS（集装箱货运站）仓库
这是一个CBP保税货物设施，代表货运代理/进口商或海关经纪人提供自动舱单系统(AMS Air)。集装箱货运站是由CBP的FIRMS代码来识别的。监管货物并决定参与ACE Air 的集装箱货运站或卸货商需要确保通过货运状态通知(FSN)信息功能跟踪和控制这些货物的状态。
CFS运营商需要有2类监管债券和3类国际承运人债券来参与ACE Air ，这些债券号码必须包含在CBP LOI申请中。
ACE Air 第321条
ACE Air 第321节是一个非正式条目，允许价值800美元或以下的货物免税通过海关。要符合第321节的要求，货物不应该是由一个合同或订单涵盖的几批单独货物。一个常见的情况是，多批货物有相同的托运人，但每批货物有一个独特的收货人。 一个收货人在一天内不能超过800美元的价值。 然而，收货人可以每天进口800美元而不需要缴纳关税和税款。
第321条清关是在ECCF清关并节省MPF（商品加工费）的一个有吸引力的选择。
你需要向CBP寻求批准，在每个到达机场为321节货物清关。 此外，请记住，第321条货物的清关不是完全自动化的，如果你的货物被清关，机场的CBP将直接通知你，然后才安排最后一英里交付给客户或USPS（美国邮政服务）。
直接注射的出货量
直接注射装运是指国外的托运人在包裹上贴上国内运输标签（USPS、FedEx、UPS）的术语。 在包裹到达美国并在机场清关后，最后一英里的递送公司将把所有的包裹放在国内运输站（USPS、FedEx、UPS）。
货运状态信息（FSI）信息和货运状态通知 (FSN)
FSN 或FSI消息是由ACE Air 系统产生的通知。
FSN 信息被转发到货物的保管人（航空公司或CFS）。
FSI电文内容类似，但将发送给不拥有货物的参与者，如作为货物代理的报关行或货运代理，提供预先综合house 账单信息。
