Qu'est-ce que l'AMS ?
Le système de manifeste automatisé (AMS) de l'US Customs & Border Protection (CBP) est une combinaison d'un système de notification de la mainlevée des marchandises et d'un système de régulation des stocks de marchandises importées. Composante essentielle du système commercial automatisé (ACS), il fonctionne avec d'autres composantes telles que le programme national de contrôle sous douane, le système de sélectivité du fret et le système d'interface automatisée avec les courtiers de l'ACS afin de faciliter le dédouanement et la circulation des marchandises.
Le système de manifeste automatisé vise à faciliter le dépôt des documents d'expédition avant l'arrivée du fret aux États-Unis, accélérant ainsi le flux des marchandises. Ce système réduit la paperasserie pour les douanes et les transporteurs, puisqu'il élimine les documents sous douane et les manifestes sur papier. Les participants au système AMS bénéficient d'une série d'avantages, tels que la réduction du temps d'attente des marchandises, une meilleure communication et un contrôle accru.
AMS Air
AMS Air Les manifestes doivent être déposés électroniquement auprès du CBP 4 heures avant l'arrivée du transporteur entrant. L'enregistrement de la lettre de transport aérien principale doit également être transmis pour tous les envois non groupés. Les transporteurs qui effectuent des envois groupés doivent transmettre par voie électronique toutes les informations requises concernant la lettre de transport principal et les lettres de transport aérien house qui y sont associées, à moins que ces informations n'aient déjà été transmises par une autre partie.
Si un transporteur entrant décide de transporter des marchandises déclarées dans une seule lettre de transport aérien consolidée sur deux avions ou plus en tant qu'expédition fractionnée, il devra fournir des informations supplémentaires pour chaque lettre de transport aérien house de la consolidation. À moins que le CBP n'ait reçu d'une autre partie des données détaillées sur les expéditions ( house ), le transporteur devra fournir ces informations. Le CBP doit recevoir ces informations au plus tard quatre heures avant l'arrivée du transporteur aux États-Unis. Pour les avions décollant de sites étrangers proches des États-Unis, le CBP doit recevoir les données relatives au fret au plus tard au moment du départ de l'avion pour les États-Unis.
Qui peut déposer un dossier à l'adresse AMS Air?
AMS Air est ouvert aux compagnies aériennes, aux entrepôts (CFS), aux dégroupeurs, aux déclarants CBP ABI (courtiers en douane) et aux centres de services. Tout dégroupeur ou déclarant ayant une caution douanière de type 1, 2 ou 3 peut envoyer des AMS eManifests au CBP.
C'est au transporteur aérien entrant qu'il incombe de transmettre la documentation relative à la lettre de transport aérien principale. Une fois que le transporteur a envoyé le eManifest au CBP, le système ACE envoie la notification du statut du fretFSN au dégroupeur. Les participants qui n'ont pas la capacité technique de transmettre les données du eManifest au CBP peuvent faire appel à des centres de services tels que CustomsCity Global Solutions pour transmettre leurs données AMS.
AMS Ocean
AMS Ocean Les manifestes doivent être déposés électroniquement auprès du CBP avant l'arrivée des marchandises dans les ports d'entrée américains. Les participants doivent également disposer des garanties nécessaires(FMC bond et International Carrier Bond) et d'un code SCAC.
Documentation requise pour le manifeste
Les transporteurs, bureaux de services, NVOCC et autorités portuaires participants devront envoyer les manifestes électroniques requis au CBP. Une fois que le CBP aura reçu le manifeste, il mettra à jour l'enregistrement avec les informations relatives à l'entrée, à l'examen et à la mainlevée. Les informations sont ensuite envoyées aux expéditeurs du site eManifest et, le cas échéant, la partie notifiante secondaire (SNP) recevra également le statut du connaissement maritime tel que "Bill on File", "ISF Match" et "MVOCC Match".
Les entrées formelles et informelles doivent être soumises électroniquement par l'intermédiaire de l'interface automatisée de courtage (ABI). Ces soumissions seront ensuite automatiquement traitées par le système de sélectivité des cargaisons. Une fois traitées, les données sont automatiquement transmises au courtier et au transporteur.
Le manifeste AMS Ocean permet au CBP de placer ou de supprimer des retenues sur des manifestes entiers, des connaissements ou des conteneurs spécifiques. En règle générale, le transporteur ne peut pas remettre les marchandises à l'importateur tant qu'il n'a pas reçu les notifications de l'ACE, même si les marchandises peuvent être traitées et remises en circulation par le CBP.
Avec un manifeste AMS Ocean , les marchandises peuvent être déplacées sous douane sans paiement de droits ou de taxes. Le CBP peut délivrer un permis de transfert (Permit to Transfer - PTT) qui permet aux marchandises de circuler à l'intérieur du port en vue d'un examen ou d'une dévolution. Néanmoins, les marchandises déplacées sous PTT doivent toujours être dédouanées auprès du CBP. Le programme ACE permet également le mouvement de marchandises sous douane pour les expéditions à destination d'un port différent du port de déchargement. Les mouvements sous douane peuvent être initiés par un agent du CBP, un courtier, un NVOCC ou un transporteur transmettant un manifeste.
Qui est éligible à AMS OCEAN?
Les clients autorisés à participer AMS Ocean incluent ;
- Parti de la deuxième notification (SNP)
- Transporteurs maritimes
- Bureaux de services
- Vendeurs
- Transporteurs publics non exploitants de navires (NVOCC)
- Autorités portuaires
Pour être autorisé à utiliser le système AMS Ocean en tant que client, le participant doit remplir les conditions suivantes
- Rédiger une lettred'intention ou compléter la liste de contrôle du répondant
- Établir un protocole de communication (RVA, Centre de services)
- Acheter des équipements ou des logiciels (CustomsCity Global Solutions)
- Test dans l'environnement de certification
- Chiffrer et envoyer avec succès les données au CBP
AMS Rail
Les transporteurs ferroviaires doivent transmettre électroniquement les informations relatives aux lettres de voiture au CBP avant l'arrivée du fret à un port d'entrée américain. Le transporteur ferroviaire transmet généralement un "lot" de conteneurs et de lettres de voiture dans l'ordre des wagons. Le CBP peut alors examiner les lettres de voiture et déterminer si le fret doit être libéré immédiatement à l'arrivée ou s'il doit faire l'objet d'un examen.
Les transporteurs ferroviaires peuvent déclarer jusqu'à deux parties prenantes AMS Rail supplémentaires dans une lettre de voiture, qui recevront alors des notifications en temps réel. Les transporteurs peuvent ensuite mettre à jour les lettres de voiture avec les données d'exportation et d'arrivée du fret circulant sur les autorisations de transport sous douane. Ils peuvent également demander des autorisations de transfert (PTT) pour permettre les mouvements de fret à l'intérieur du port.
Rapport sans papier sur le Master In-bond (MIB)
Les transporteurs ferroviaires désignés comme MIB sans papier peuvent transmettre des données sur les marchandises sous douane et des connaissements, et obtenir l'autorisation électronique d'acheminer des marchandises sous douane vers des ports de destination sans papier, sans avoir à préparer un relevé des mouvements sous douane et le formulaire CF-7512. La déclaration sans papier est autorisée pour l'exportation immédiate (IE), le transport et l'exportation (T&E) et le transport immédiat (IT). Les participants peuvent également mettre à jour les mouvements avec les données d'exportation et d'arrivée par voie électronique.
Camion AMS
La documentation AMS relative aux camions peut être envoyée électroniquement à la CBP en utilisant EDIFACT OU ANSI X12. Les messages comprennent :
- Système de traitement avant l'arrivée (PAPS)
- Immobilisations incorporelles
- In-Bond
- Retour de marchandises aux États-Unis (CF-3311)
- Article 321
- Effets personnels (CF-3299)
- In-Bond (IT, T&E & IE)
- En franchise de droits (CF-7523)
- Marchandises égarées
