O que é a AMS?

O Automated Manifest System (AMS) do US Customs & Border Protection (CBP) é uma combinação de um sistema de notificação de libertação de carga e de um sistema de regulação do inventário de mercadorias importadas. Componente essencial do Sistema Comercial Automatizado (ACS), funciona com outros componentes, como o Programa Nacional de Controlo de Embarcações, o Sistema de Selectividade de Carga e o Sistema de Interface Automatizado de Despachantes do ACS, para facilitar o desalfandegamento e a circulação de mercadorias.

O Sistema de Manifesto Automatizado destina-se a facilitar o registo da documentação de expedição antes da chegada da carga aos EUA, acelerando assim o fluxo de mercadorias. Este sistema reduz a burocracia para as alfândegas e para os transportadores, uma vez que elimina a documentação em papel e os manifestos em papel. Os participantes no AMS obtêm uma série de benefícios que incluem um menor tempo de retenção da carga, uma melhor comunicação e um maior controlo.

AMS Air

AMS Air Os manifestos têm de ser apresentados eletronicamente ao CBP 4 horas antes da chegada da transportadora de entrada. O registo da carta de porte aéreo principal também tem de ser transmitido para todas as remessas não consolidadas. As transportadoras com remessas consolidadas têm de transmitir eletronicamente todas as informações necessárias relativas à carta de porte principal e às cartas de porte aéreo associadas house , a menos que as informações já tenham sido apresentadas por outra parte.

Se uma transportadora de entrada decidir transportar mercadorias declaradas numa única carta de porte aéreo consolidada em dois ou mais aviões como um envio fraccionado, terá de apresentar informações adicionais para cada carta de porte aéreo house da consolidação. A menos que tenham sido fornecidos ao CBP por terceiros dados pormenorizados sobre a expedição house , a transportadora terá de fornecer essas informações. O CBP tem de receber a informação o mais tardar quatro horas antes da chegada da transportadora aos EUA. Para os aviões que partem de locais estrangeiros próximos dos Estados Unidos, o CBP tem de receber os dados relativos à carga o mais tardar quando o avião parte para os Estados Unidos.

Quem é elegível para apresentar AMS Air?

AMS Air está aberto a companhias aéreas, armazéns (CFS), desconsolidadores, registadores de entrada do CBP ABI (despachantes aduaneiros) e centros de serviços. Qualquer desconsolidador ou registador de entrada com um tipo de título aduaneiro de tipo 1, 2 ou 3 pode enviar AMS eManifests ao CBP.

Compete à transportadora aérea de entrada transmitir a documentação relativa à carta de porte aéreo principal. Assim que a transportadora enviar o endereço eManifest ao CBP, o sistema ACE enviará a notificação do estado do frete (FSN) ao desconsolidador. Os participantes sem capacidade técnica para transmitir os dados eManifest ao CBP podem recorrer a centros de serviços como Customs City Global Solutions para transmitir os seus dados AMS.

AMS Ocean

AMS Ocean Os manifestos têm de ser apresentados electronicamente ao CBP antes da chegada das mercadorias aos portos de entrada dos EUA. Os participantes também precisam de ter as garantias necessárias(FMC bond e International Carrier Bond) e de ter um código SCAC.

Documentação necessária para o manifesto

Os transportadores participantes, as agências de serviços, os NVOCC e as autoridades portuárias terão de enviar os manifestos electrónicos necessários ao CBP. Assim que o CBP receber o manifesto, actualizará o registo com as informações relativas à entrada, ao exame e à autorização de saída. A informação é então enviada para os autores do eManifest e, se for fornecida, a Parte Notificadora Secundária (SNP) também receberá o estado do conhecimento de embarque marítimo, tal como "Bill on File", "ISF Match" e "MVOCC Match".

As entradas formais e informais têm de ser apresentadas electronicamente através do Automated Broker Interface (ABI). Estas apresentações serão então automaticamente processadas através do Sistema de Selectividade de Carga. Uma vez processados, os dados serão automaticamente transmitidos ao despachante e ao transportador.

O manifesto AMS Ocean permite ao CBP colocar ou retirar retenções em manifestos completos, conhecimentos de embarque ou contentores específicos. Normalmente, o transportador não pode libertar as mercadorias para o importador até receber notificações do ACE, embora as mercadorias possam ser processadas e libertadas pelo CBP.

Com um manifesto AMS Ocean , a carga pode ser movimentada sob caução sem pagamento de direitos ou impostos. O CBP pode emitir uma autorização de transferência (Permit to Transfer - PTT) que permite que as mercadorias circulem no porto para serem examinadas ou desalfandegadas. No entanto, as mercadorias movimentadas ao abrigo da PTT devem ainda ser desalfandegadas pelo CBP. O ACE também permite a movimentação de carga sob caução para carregamentos destinados a um porto diferente do porto de descarga. Os movimentos sob caução podem ser iniciados por um funcionário do CBP, um corretor, um NVOCC ou um transportador que transmita um manifesto.

Quem é elegível para AMS OCEAN?

Os clientes que estão autorizados a participar AMS Ocean incluem;

  1. Partido da Segunda Notificação (SNP)
  2. Transportadores marítimos
  3. Agências de serviços
  4. Fornecedores
  5. Transportadores comuns que não operam navios (NVOCC)
  6. Autoridades portuárias

Para ser autorizado como cliente no sistema AMS Ocean , o participante terá de

  1. Redigir uma carta de intenções(LOI) ou preencher uma lista de verificação do inquirido
  2. Estabelecer um protocolo de comunicação (VAN, Centro de Serviços)
  3. Aquisição de equipamento ou software (Customs City Global Solutions)
  4. Teste no ambiente de certificação
  5. Encriptar e enviar com êxito os dados para o CBP

AMS Rail

As transportadoras ferroviárias têm de apresentar electronicamente informações sobre a carta de porte ao CBP antes da chegada da carga a um porto de entrada nos EUA. Normalmente, a transportadora ferroviária transmite um "consist" de contentores e guias de transporte por ordem de vagão. O CBP pode então analisar as guias de remessa e determinar se a carga deve ser libertada imediatamente após a chegada ou se justifica um exame.

As transportadoras ferroviárias Secondary Notify Party (SNP) podem declarar até duas partes interessadas adicionais da AMS Rail numa carta de porte que receberão notificações em tempo real. Os transportadores podem então actualizar as guias de transporte com dados de exportação e de chegada da carga que circula com base nas autorizações principais de transporte. Podem também solicitar autorizações de transferência (PTT) para permitir a movimentação de carga dentro do porto.

Relatórios Master In-bond (MIB) sem papel

Os transportadores ferroviários com uma designação MIB sem suporte de papel podem transmitir dados no âmbito do regime de trânsito sob controlo aduaneiro, transmitir conhecimentos de embarque e obter autorização electrónica para transportar remessas sob controlo aduaneiro para portos de destino sem suporte de papel, sem necessidade de preparar um registo de movimento no âmbito do regime de trânsito aduaneiro e um CF-7512. A comunicação sem papel é permitida para a Exportação Imediata (IE), Transporte e Exportação (T&E) e Transporte Imediato (IT). Os participantes podem também actualizar os movimentos com dados de exportação e de chegada por via electrónica.

Camião AMS

A documentação AMS para camiões pode ser enviada electronicamente para o CBP utilizando EDIFACT OU ANSI X12. As mensagens incluem:

  1. Sistema de processamento antes da chegada (PAPS)
  2. Intangíveis
  3. In-Bond
  4. Devolução de mercadorias dos EUA (CF-3311)
  5. Secção 321
  6. Objectos pessoais (CF-3299)
  7. In-Bond (TI, T&E E IE)
  8. Livre de direitos (CF-7523)
  9. Mercadorias extraviadas

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