Was ist das CBP Automated Manifest System (AMS)?

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Was ist AMS?

Das Automated Manifest System (AMS) der US Customs & Border Protection (CBP) ist eine Kombination aus einem Frachtfreigabemeldesystem und einem Bestandsregulierungssystem für importierte Waren. Es ist eine wichtige Komponente des Automated Commercial System (ACS) und arbeitet mit anderen Komponenten wie dem National In-bond Control Program, dem Cargo Selectivity System und dem Automated Broker Interface System des ACS zusammen, um die Abfertigung und den Transport von Waren zu erleichtern.

Das Automated Manifest System soll es einfacher machen, die Versanddokumente einzureichen, bevor die Fracht in den USA ankommt, und so den Warenfluss zu beschleunigen. Dadurch wird der Papierkram für den Zoll und die Spediteure reduziert, da die Dokumentation im Zoll und die Papiermanifeste entfallen. AMS-Teilnehmer profitieren von einer Reihe von Vorteilen, wie z.B. einer kürzeren Verweildauer der Fracht, einer besseren Kommunikation und einer größeren Kontrolle.

AMS Air

AMS Air Manifeste müssen 4 Stunden vor der Ankunft des ankommenden Frachtführers elektronisch bei der CBP eingereicht werden. Der Hauptluftfrachtbrief muss auch für alle nicht-konsolidierten Sendungen übermittelt werden. Spediteure mit konsolidierten Sendungen müssen alle erforderlichen Informationen zum Hauptfrachtbrief und den dazugehörigen house Luftfrachtbriefen elektronisch übermitteln, sofern die Informationen nicht bereits von einer anderen Partei übermittelt wurden.

Wenn eine einfliegende Fluggesellschaft beschließt, Waren, die in einem einzigen konsolidierten Luftfrachtbrief aufgeführt sind, mit zwei oder mehr Flugzeugen als Split-Sendung zu befördern, muss sie zusätzliche Informationen für jeden house Luftfrachtbrief der Konsolidierung vorlegen. Sofern der CBP keine detaillierten house Sendungsdaten von einer anderen Partei zur Verfügung gestellt wurden, muss die Fluggesellschaft diese Informationen zur Verfügung stellen. Die CBP muss die Informationen spätestens vier Stunden vor Ankunft der Fluggesellschaft in den USA erhalten. Bei Flugzeugen, die von ausländischen Standorten in der Nähe der USA abfliegen, muss die CBP die Frachtdaten spätestens beim Abflug des Flugzeugs in die USA erhalten.

Wer ist berechtigt, AMS Air einzureichen?

AMS Air steht Fluggesellschaften, Lagerhäusern (CFS), Dekonsolidierern, CBP ABI Einreichern (Zollmaklern) und Dienstleistungszentren offen. Jeder Dekonsolidierer oder Eingangsanmelder mit einer Zollanleihe des Typs 1, 2 oder 3 kann AMS eManifests an die CBP senden.

Es ist Aufgabe des ankommenden Luftfrachtführers, die Dokumentation für den Master Air Waybill zu übermitteln. Sobald der Luftfrachtführer das eManifest an die CBP sendet, schickt das ACE-System die FrachtstatusmeldungFSN) an den Dekonsolidierer. Teilnehmer, die technisch nicht in der Lage sind, eManifest an die CBP zu übermitteln, können Service Center wie CustomsCity Global Solutions für die Übermittlung ihrer AMS-Daten in Anspruch nehmen.

AMS Ocean

AMS Ocean Manifeste müssen vor der Ankunft der Waren in den US-Einfuhrhäfen elektronisch bei der CBP eingereicht werden. Die Teilnehmer müssen außerdem über die erforderlichen Anleihen(FMC-Bond & International Carrier Bond) verfügen und einen SCAC-Code besitzen.

Manifest-Dokumentation erforderlich

Die teilnehmenden Spediteure, Servicebüros, NVOCC und Hafenbehörden müssen die erforderlichen eManifeste an die CBP senden. Sobald das CBP das Manifest erhält, wird es den Datensatz mit den Informationen zur Einreise, Prüfung und Freigabe aktualisieren. Die Informationen werden dann an die Absender der eManifest gesendet. Falls vorgesehen, erhält die Secondary Notify Party (SNP) auch den Status des Seefrachtbriefs wie "Bill on File", "ISF Match" & "MVOCC Match".

Formelle und informelle Einträge müssen elektronisch über das Automated Broker Interface (ABI) eingereicht werden. Diese Eingaben werden dann automatisch durch das Cargo Selectivity System verarbeitet. Sobald die Daten verarbeitet sind, werden sie automatisch an den Makler und das Transportunternehmen weitergeleitet.

Das Manifest AMS Ocean ermöglicht es der CBP, ganze Manifeste, Konnossemente oder bestimmte Container zu sperren oder zu entfernen. In der Regel kann der Spediteur die Waren erst dann an den Importeur freigeben, wenn er eine Benachrichtigung von ACE erhält, auch wenn die Waren bereits von der CBP bearbeitet und freigegeben wurden.

Mit einem AMS Ocean Manifest kann die Fracht unter Zollverschluss ohne Zahlung von Zöllen oder Steuern befördert werden. Die CBP kann eine Umladegenehmigung (Permit to Transfer, PTT) ausstellen, mit der die Waren innerhalb des Hafens zur Untersuchung oder Entladung befördert werden können. Dennoch müssen Waren, die unter PTT bewegt werden, immer noch bei der CBP abgefertigt werden. ACE erlaubt auch die Beförderung von Fracht unter Zollverschluss für Sendungen, die in einen anderen Hafen als den Löschhafen gehen. Bewegungen unter Zollverschluss können von einem CBP-Beamten, einem Makler, einem NVOCC oder einem Spediteur, der ein Manifest übermittelt, eingeleitet werden.

Wer kommt für AMS OCEAN in Frage?

Zu den Kunden, die teilnehmen dürfen, gehören AMS Ocean gehören;

Zweite Meldepartei (SNP)
Seetransporteure
Service-Büros
Anbieter
Nicht schiffsbetreibende Spediteure (NVOCC)
Hafenbehörden

Um als Kunde auf dem System AMS Ocean zugelassen zu werden, muss der Teilnehmer folgende Voraussetzungen erfüllen:

Verfassen Sie eine Absichtserklärung(LOI) oder füllen Sie eine Checkliste für den Befragten aus.
Erstellen Sie ein Kommunikationsprotokoll (VAN, Service Center)
Beschaffung von Ausrüstung oder Software (CustomsCity Global Solutions)
Test in der Zertifizierungsumgebung
Daten verschlüsseln und erfolgreich an das CBP senden

AMS Schiene

Eisenbahnunternehmen müssen der CBP vor der Ankunft der Fracht in einem US-Einfuhrhafen elektronische Frachtbriefinformationen übermitteln. Die Bahngesellschaft übermittelt in der Regel einen "Bestand" von Containern und Frachtbriefen in der Reihenfolge der Wagen. Die CBP kann dann die Frachtbriefe überprüfen und feststellen, ob die Fracht sofort nach der Ankunft freigegeben werden muss oder ob eine Überprüfung erforderlich ist.

Secondary Notify Party (SNP) Bahnunternehmen können bis zu zwei zusätzliche AMS Rail-Akteure in einem Frachtbrief angeben, die dann in Echtzeit benachrichtigt werden. Spediteure können dann Frachtbriefe mit Export- und Ankunftsdaten für Fracht aktualisieren, die sich mit Master-In-Bond-Erlaubnissen bewegen. Sie können auch Permits to Transfer (PTT) beantragen, um Frachtbewegungen innerhalb des Hafens zu ermöglichen.

Papierlose Master In-bond (MIB) Berichterstattung

Eisenbahnunternehmen mit einer papierlosen MIB-Bezeichnung können In-Bond-Daten und Frachtbriefe übermitteln und eine elektronische Genehmigung für die Beförderung von Sendungen unter Zollverschluss zu papierlosen Zielhäfen erhalten, ohne dass ein Record of InBond Movement und CF-7512 erstellt werden muss. Die papierlose Berichterstattung ist für Immediate Export (IE), Transportation and Exportation (T&E) und Immediate Transportation (IT) möglich. Die Teilnehmer können die Bewegungen mit Export- und Ankunftsdaten auch elektronisch aktualisieren.