¿Qué es la AMS?
El Sistema Automatizado de Manifiestos (AMS ) del Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras de EE.UU. (CBP) es una combinación de un sistema de notificación de despacho de carga y un sistema de regulación del inventario de mercancías importadas. Es un componente esencial del Sistema Comercial Automatizado (ACS) y trabaja con otros componentes como el Programa Nacional de Control de Aduanas, el Sistema de Selectividad de la Carga y el sistema de Interfaz Automatizada de Agentes del ACS para facilitar el despacho y el movimiento de mercancías.
El Sistema Automatizado de Manifiestos pretende facilitar la presentación de la documentación de embarque antes de que la carga llegue a EE.UU., acelerando así el flujo de mercancías. Esto reduce el papeleo para las aduanas y los transportistas, ya que elimina la documentación en depósito y los manifiestos en papel. Los participantes en el AMS obtienen una serie de beneficios que incluyen un menor tiempo de retención de la carga, una mejor comunicación y un mayor control.
AMS Air
AMS Air Los manifiestos deben presentarse electrónicamente al CBP 4 horas antes de la llegada del transportista entrante. El registro maestro de la guía aérea también debe ser transmitido para todos los envíos no consolidados. Los transportistas con envíos consolidados tienen que transmitir electrónicamente toda la información requerida que corresponda a la carta de porte maestra y a las cartas de porte aéreo asociadas house , a menos que la información ya haya sido presentada por otra parte.
Si un transportista entrante decide transportar mercancía reportada en una sola guía aérea consolidada en dos o más aeronaves como un envío dividido, tendrá que presentar información adicional para cada guía aérea house en la consolidación. A menos que otra parte haya proporcionado al CBP datos detallados sobre el envío a house , el transportista tendrá que proporcionar dicha información. El CBP debe recibir la información a más tardar cuatro horas antes de que el transportista llegue a EE.UU.. En el caso de los aviones que salen de localidades extranjeras cercanas a Estados Unidos, el CBP tiene que recibir los datos de la carga a más tardar cuando el avión sale hacia Estados Unidos.
¿Quién puede presentar la solicitud AMS Air?
AMS Air está abierto a las compañías aéreas, almacenes (CFS), desconsolidadores, declarantes de entrada CBP ABI (agentes de aduanas) y centros de servicios. Cualquier desconsolidador o declarante de entrada con fianza aduanera de tipo 1, 2 o 3 puede enviar al CBP certificados electrónicos AMS.
Corresponde al transportista aéreo entrante transmitir la documentación de la Guía Aérea Maestra. Una vez que el transportista envíe el eManifest al CBP, el sistema ACE enviará la Freight Status NotificationFSN) al desconsolidador. Los participantes que no dispongan de la capacidad técnica necesaria para transmitir los datos del eManifest al CBP pueden recurrir a Centros de Servicios como CustomsCity Global Solutions para transmitir sus datos AMS.
AMS Ocean
AMS Ocean Los manifiestos tienen que presentarse electrónicamente al CBP antes de la llegada de las mercancías a los puertos de entrada de EE.UU. Los participantes también deben disponer de las fianzas necesarias(fianza FMC y fianza de transportista internacional) y de un código SCAC.
Documentación requerida para el manifiesto
Los transportistas participantes, las oficinas de servicios, los NVOCC y las autoridades portuarias tendrán que enviar los manifiestos electrónicos requeridos al CBP. Una vez que el CBP reciba el manifiesto, actualizará el registro con la información de entrada, examen y liberación. A continuación, la información se envía a los remitentes de eManifest y, si se proporciona, la Parte de Notificación Secundaria (SNP) también recibirá el estado del conocimiento de embarque marítimo, como "Bill on File", "ISF Match" & "MVOCC Match".
Las entradas formales e informales deben presentarse electrónicamente a través de la Interfaz automatizada de intermediarios (ABI). Estas presentaciones se procesarán automáticamente a través del Sistema de Selectividad de la Carga. Una vez procesados los datos, se enviarán automáticamente al agente y al transportista.
El manifiesto AMS Ocean permite al CBP poner o quitar retenciones en manifiestos completos, conocimientos de embarque o contenedores específicos. Normalmente, el transportista no puede liberar las mercancías al importador hasta que reciba las notificaciones de ACE, aunque las mercancías puedan ser procesadas y liberadas por CBP.
Con un manifiesto AMS Ocean , la carga puede moverse bajo fianza sin pagar derechos ni impuestos. El CBP puede emitir un Permiso de Transferencia (PTT) que permite que las mercancías se muevan dentro del puerto para su examen o devanado. No obstante, las mercancías trasladadas bajo PTT deben despacharse con el CBP. ACE también permite el movimiento de carga bajo fianza para embarques que van a un puerto diferente al puerto de descarga. Los movimientos bajo fianza pueden ser iniciados por un funcionario del CBP, un agente, un NVOCC o un transportista que transmita un manifiesto.
¿Quién puede acceder a AMS OCEAN?
Los clientes que pueden participar en AMS Ocean incluyen;
- Segundo Partido Noticioso (SNP)
- Transportistas marítimos
- Oficinas de servicios
- Vendedores
- Transportistas no marítimos (NVOCC)
- Autoridades portuarias
Para ser admitido como cliente en el sistema AMS Ocean el participante deberá:
- Redactar una carta de intenciones (LOI) o cumplimentar una lista de control de encuestados
- Establecer un protocolo de comunicación (VAN, Centro de Servicios)
- Adquirir equipos o programas informáticos (CustomsCity Global Solutions)
- Pruebas en el entorno de certificación
- Cifrar y enviar correctamente los datos al PBC
Ferrocarril AMS
Los transportistas ferroviarios tienen que enviar electrónicamente la información de la hoja de ruta al CBP antes de la llegada de la carga a un puerto de entrada de EE.UU.. Por lo general, el transportista ferroviario transmite un "consist" de contenedores y facturas en orden de vagón. El CBP puede entonces revisar las hojas de ruta y determinar si la carga debe ser liberada inmediatamente a su llegada, o si es necesario examinarla.
Secondary Notify Party (SNP) Los transportistas ferroviarios pueden declarar hasta dos partes interesadas adicionales de AMS Rail en una hoja de ruta que recibirán notificaciones en tiempo real. A continuación, los transportistas pueden actualizar las hojas de ruta con los datos de exportación y llegada de la carga que se desplaza con permisos maestros de tránsito. También pueden solicitar Permisos de Transferencia (PTT) para permitir movimientos de carga dentro del puerto.
Informes Master In-bond (MIB) sin papel
Los transportistas ferroviarios con una designación MIB sin papel pueden transmitir datos en fianza y transmitir conocimientos de embarque y obtener autorización electrónica para mover envíos en fianza a puertos de destino sin papel sin necesidad de preparar un Registro de Movimiento en Fianza y CF-7512. Se permite la presentación de informes sin papel para Exportación Inmediata (IE), Transporte y Exportación (T&E) y Transporte Inmediato (IT). Los participantes también pueden actualizar electrónicamente los movimientos con los datos de exportación y llegada.
Camión AMS
La documentación AMS del camión puede enviarse electrónicamente al CBP utilizando EDIFACT O ANSI X12. Los mensajes incluyen:
- Sistema de tratamiento previo a la llegada (PAPS)
- Intangibles
- In-Bond
- Devolución de mercancías a EE.UU. (CF-3311)
- Sección 321
- Efectos personales (CF-3299)
- In-Bond (TI, T&E E IE)
- Libre de impuestos (CF-7523)
- Mercancías extraviadas
