Le commerce électronique connaît une croissance rapide et s'accompagne d'immenses opportunités commerciales. En effet, l'augmentation du commerce mondial ouvre la voie à la croissance et au développement des entreprises d'importation et d'exportation. Compte tenu de cette augmentation des échanges, il est nécessaire que le service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (CBP) mette en place des procédures qui réglementent les expéditions de commerce électronique. L'une de ces procédures est ACE Ocean ou AMS Ocean. Le CBP a pour mission de veiller à ce que les voyages et les échanges internationaux respectent les règles et réglementations établies par l'OMD (Organisation mondiale des douanes) dans le cadre des normes visant à sécuriser et à faciliter le commerce (SAFE). Le CBP peut ainsi protéger les frontières des États-Unis en les préservant des marchandises et des personnes dangereuses. En outre, il contribue à faciliter la compétitivité économique internationale en rendant possibles les échanges et les voyages légaux. Voici les éléments essentiels que les commerçants internationaux doivent connaître au sujet du CBP ACE Ocean pour les expéditions de commerce électronique.
Qu'est-ce que ACE Ocean?
Le respect des réglementations du CBP revêt une grande importance pour les expéditions de commerce électronique. Si vous êtes un commerçant transportant des marchandises vers les États-Unis, vous devez le faire en respectant les règles mises en place. C'est pourquoi l'ACE (Automated Commercial Environment) joue un rôle crucial en fournissant l'environnement adéquat pour le traitement maritime et en garantissant le respect total des règles du CBP. Introduit par le CBP américain, l'ACE ACE Ocean L'ACE est un système qui contrôle les expéditions et les notifications de mainlevée pour le fret maritime.
Grâce à l'environnement commercial automatisé (ACE), les opérateurs internationaux peuvent soumettre des envois et des données par voie électronique à l'U.S. CBP. Si vous utilisez un prestataire de services tel que CustomsCity Global Solutions, certaines des caractéristiques du service ACE Ocean comprennent une assistance à la clientèle 24 heures sur 24, des plans d'abonnement multiples et diverses options de connectivité. Ces caractéristiques permettent au système ACE Ocean de fonctionner efficacement et d'assurer une communication de qualité entre les parties commerciales et le CBP.
Une communication efficace entre le CBP américain et la communauté commerciale internationale est primordiale. C'est grâce à ce système que les partenaires commerciaux concernés peuvent communiquer directement et assurer le suivi des informations importantes concernant le fret entrant et sortant des États-Unis. Par exemple, les transporteurs maritimes ont l'obligation de présenter un manifeste électronique préalable et tout autre document pertinent au CBP par l'intermédiaire du système ACE Ocean .
Il convient de souligner qu'ACE est la nouvelle plate-forme du CBP. Dans le même ordre d'idées, AMS est l'ancienne plateforme, dont une description détaillée figure ci-dessous.
Qu'est-ce que AMS Ocean?
AMS désigne le système de manifeste automatisé (Automated Manifest System). Il s'agit essentiellement d'un système de transmission électronique de données contrôlé par les douanes américaines. Les douanes américaines utilisent les informations transmises par AMS Ocean pour traiter les envois entrant dans le pays. Plus précisément, le fret aérien et maritime entrant aux États-Unis doit faire l'objet d'un dépôt AMS contenant des informations complètes sur l'envoi. Il s'agit d'une mesure de sécurité. Le système a été mis en place en 2002 afin de fournir des mesures de sécurité et de sûreté suffisantes pendant le transport des marchandises. Grâce à lui, il est possible de suivre le fret et d'atténuer toute menace pour la sécurité.
C'est le transitaire ou le transporteur qui se charge de l'enregistrement AMS. L'enregistrement des détails de l'expédition a lieu 24 heures avant le chargement pour le fret maritime. La déclaration du fret est le premier point de transmission d'informations que les transporteurs doivent entreprendre. Le fret maritime doit également faire l'objet d'un dossier de sécurité de l'importateur (ISF) envoyé au CBP au moins 24 heures avant le chargement de la cargaison sur un navire. Les transitaires doivent veiller à présenter les informations nécessaires avant l'arrivée du navire au port.
ACE Ocean eManifest
Le CBP doit s'assurer que toutes les règles et réglementations du commerce international sont respectées. À notre époque où le potentiel de risque est élevé, les fonctionnaires des douanes doivent s'assurer que les parties au commerce respectent pleinement les mesures de sécurité et de sûreté prévues. C'est là qu'intervient le site ACE Ocean eManifest . Il s'agit d'un document électronique essentiel qui contient tous les détails nécessaires au transport commercial. Un point essentiel à noter ici est que le CBP doit recevoir et authentifier ACE Ocean eManifest au moins 24 heures avant le départ ou avant l'arrivée au port de destination.
Pour les expéditions en vrac et non conteneurisées, le CBP doit recevoir et authentifier le site eManifest 24 heures avant l'arrivée du navire. Les eManifests pour les conteneurs vides doivent être reçus et confirmés par le CBP 24 heures avant l'arrivée. En outre, si le voyage ne dure pas plus de 24 heures, les informations relatives à l'expédition et au moyen de transport doivent être transmises au moment du départ du lieu d'origine.
Les éléments d'information à inclure dans le site eManifest sont les suivants :
- Code alpha standard du transporteur (code SCAC)
- Nom du navire,
- Numéro de voyage,
- Numéro de Lloyd's,
- Expéditeur et destinataire
- Description de la cargaison
- Numéros de scellés
- Date et heure d'arrivée prévues
- Numéros des conteneurs
Dépôt de garantie de l'importateur (ISF)
L'Importer Security Filing (ISF) est un dépôt de sécurité exigé par le CBP pour les envois d'importation par voie maritime. Le CBP exige des importateurs qu'ils déposent l'ISF 24 heures avant le chargement. L'ISF contient plusieurs éléments d'information importants. Dix éléments de données contenus dans un ISF sont envoyés par l'importateur, et deux éléments de données par le transporteur.
Vous trouverez ci-dessous les informations contenues dans un FSI :
Informations fournies par l'importateur ou le fournisseur
- Le nom et l'adresse du fabricant ou du fournisseur doivent être indiqués.
- Le nom et l'adresse du vendeur ou du propriétaire des marchandises doivent être indiqués.
- Le nom et l'adresse de l'acheteur ou du propriétaire de la marchandise doivent être communiqués.
- Le numéro de consignataire de la personne ou de l'entreprise aux États-Unis qui reçoit l'envoi doit être fourni.
- Le nom et l'adresse de la partie censée recevoir la cargaison lors de son dédouanement doivent être indiqués dans le dossier. Cette information est essentielle pour le ciblage. Si la partie qui recevra la cargaison n'est pas connue, l'installation où elle sera livrée peut être mentionnée. Si les lieux de livraison sont multiples, seul le premier lieu est mentionné.
- Le pays d'origine de la marchandise doit être indiqué.
- Numéro d'importateur officiel ou numéro d'identification du demandeur de FTZ
- Grille tarifaire harmonisée (HTS)
- Emplacement de l'empotage du conteneur
- Consolideur
Information du transporteur
- Plan d'arrimage du navire
- Messages sur l'état des conteneurs
Article 321
La section 321 est également un élément important du processus de contrôle du fret par le CBP américain. Elle permet la mainlevée, à la frontière, de cargaisons d'une valeur inférieure ou égale à 800 dollars américains. Pour qu'une cargaison puisse bénéficier de l'article 321, sa valeur ne doit pas dépasser 800 dollars. La valeur de la section 321 était auparavant plafonnée à 200 dollars. Avec l'adoption du Trade Facilitation and Trade Enforcement Act, la valeur est passée de 200 à 800 dollars.
L'entrée Type 86, qui est une option de mainlevée électronique pour les envois de faible valeur, présente actuellement un grand intérêt. Il s'agit d'un type d'entrée pour les marchandises importées aux États-Unis d'une valeur inférieure à 800 dollars. L'entrée Type 86 permet d'importer des marchandises sans avoir à payer de droits et de taxes. Cette entrée informelle doit être soumise par un courtier en douane.
L'un des objectifs de ce type d'entrée est d'accélérer le temps de dédouanement des envois de commerce électronique. Il permet ainsi d'améliorer l'efficacité du dédouanement des envois de faible valeur. Il ouvre la voie à l'identification des cargaisons à haut risque, ce qui permet d'améliorer la sûreté et la sécurité. En outre, il contribue grandement à la réduction des coûts. Grâce à des informations précises et opportunes et à une réduction de la main-d'œuvre par l'utilisation d'une option de mainlevée électronique, il est possible de réduire les coûts de manière significative pour le CBP.
Il ne fait aucun doute que le commerce électronique mondial a joué un rôle majeur dans l'augmentation des expéditions à destination des États-Unis. C'est pour cette raison que le CBP n'a cessé de prendre des mesures pour garantir le renforcement des mesures de sécurité et de sûreté aux frontières. Outre l'aspect sécuritaire, le rôle de l'U.S. CBP est très important pour garantir l'augmentation du niveau de compétitivité commerciale au niveau international. Il convient donc d'affirmer que l'U.S. CBP a un rôle massif à jouer dans l'économie nationale.
