O que é a mensagem WACM? A mensagem WACM é um componente do Sistema de Notificação de Libertação (RNS) da Agência dos Serviços de Fronteira do Canadá (CBSA). A mensagem WACM é enviada por um operador de armazém à Agência dos Serviços de Fronteiras do Canadá quando uma remessa não libertada dirigida ao armazém chega finalmente. Deve ser enviada à CBSA para cada CCN (número de controlo da carga) cujo destino final seja esse armazém.
O que é o aviso de desconsolidação? O aviso eletrónico da CBSA informa os transportadores, os operadores de armazéns e os transitários de que a CBSA aprovou a transferência do controlo da carga de um envio consolidado para as facturas house secundárias separadas associadas, tal como fornecidas pelo transitário. O aviso de desconsolidação é apenas uma mensagem disponível como parte de um conjunto maior de mensagens conhecido como CBSA eManifest Notices. O aviso de desconsolidação
Um Sistema Comunitário Portuário (PCS) refere-se a uma plataforma aberta e neutra que liga vários sistemas, permitindo assim a troca segura e inteligente de informações entre as diferentes organizações que constituem uma comunidade aeroportuária ou portuária. Trata-se de uma plataforma partilhada que é organizada e utilizada por intervenientes públicos e privados que podem incluir intervenientes-chave como Agentes/linhas de navegação Alfândegas e impostos especiais de consumo Prestadores de serviços de logística/transitários Outras agências governamentais
Section 321 is a shipment type used in the Customs and Border Protection (CBP) ACE system that allows low-value shipments of <=$800 USD to be cleared through the border without paying duty or tax. To qualify for Section 321 shipment type any goods being imported into the US should not exceed a value of 800 US dollars. Such goods should also not be one of several lots under a single
Requisitos da Janela Única A Janela Única é uma plataforma inteligente que permite aos importadores, exportadores e agências governamentais trocarem informações de forma fácil e eficiente. Os requisitos do balcão único podem ser tipicamente classificados em três fases: pré-chegada, chegada e pós-chegada. Lista de controlo antes da chegada Alguns dos documentos necessários e serviços prestados incluem Manifestos de carga Declarações comerciais Garantia financeira Avaliação de riscos Lista de controlo à chegada A documentação necessária e os serviços prestados incluem: Carga
A maior parte dos certificados de origem criados em todo o mundo são preenchidos manualmente, ou seja, à mão. Os exportadores têm então de os levar às Câmaras de Comércio que os carimbam para serem certificados. Mas num ambiente comercial em constante mudança, a necessidade de modernizar o certificado de origem levou ao desenvolvimento dos certificados de origem electrónicos e-CO.
Uma estação de carga de contentores refere-se a uma instalação que consolida ou desconsolida a carga antes de a preparar para a etapa seguinte da sua viagem. A maioria das CFS está localizada perto de portos de entrada, tais como aeroportos, portos de contentores marítimos e grandes plataformas ferroviárias. Nos EUA, um CFS é designado pelo seu código FIRMS. Uma lista dos CFS e dos seus códigos FIRMS pode ser consultada aqui. A maioria dos
Desde janeiro de 2019, é obrigatório apresentar uma declaração prévia em eManifest para os envios da secção 321, que são envios com um valor igual ou inferior a 800 dólares. Embora todas as remessas que se qualificam para as remessas da Secção 321 possam entrar nos Estados Unidos com isenção de impostos e taxas, o camionista ou a transportadora rodoviária tem de apresentar o eManifest eletrónico ao CBP pelo menos uma hora antes da chegada do camião à fronteira. Transportadoras rodoviárias/Camionistas
Todos os transportadores (incluindo marítimos, rodoviários e aéreos) que entram nos Estados Unidos ou no Canadá têm de preencher um formulário eletrónico eManifest. Caso contrário, as autoridades (CBP ou CBSA) obrigarão o transportador a regressar imediatamente à fronteira (ou mesmo antes de carregar a carga no porto estrangeiro, como é o caso da carga marítima). Para as empresas que não dispõem do melhor software eManifest , o processo pode ser moroso e
O Customs & Border Protection (CBP), o ACE eManifest e o Automated Commercial Environment são organizações e sistemas muito bem desenvolvidos. Mas, independentemente da qualidade da conceção de uma organização ou de um sistema, haverá uma altura em que se verificará algum tempo de inatividade. No sistema do CBP, com tantas dependências, pode haver muito impacto e risco. Por exemplo, para que uma ação seja concluída no sistema, é necessário