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Dados que precisa enviar à CBP para participar no programa piloto de dados da Secção 3212

Dados que deve enviar ao CBP para participar no programa Section 321 Data Pilot

Quem está atualmente a participar? A participação no CBP Section 321 Data Pilot está atualmente limitada a 9 participantes. Estes nove participantes foram selecionados e aprovados pelo CBP para permitir a participação de uma variedade de indústrias (mercados online, transportadoras, transitários e centros de distribuição). O piloto de dados da secção 321 é um programa voluntário que conduzirá ao reforço das cadeias de abastecimento do comércio eletrónico. Reforçará a aplicação da legislação comercial do CBP, ao mesmo tempo que

Quais partes são obrigadas a participar do programa CBP Air AMS Air 5

Que partes são obrigadas a participar no programa Air AMS (Air ACE) do CBP?

AMS ou Automated Manifest System é o nome do sistema CBP que processa a informação do manifesto aéreo para efeitos de segurança. O sistema do CBP foi recentemente atualizado e é também conhecido por Air ACE ou Automated Commercial Environment. Todas as transportadoras aéreas que aterram em aeroportos dos EUA com carga comercial são obrigadas a introduzir os dados do manifesto no sistema Air AMS pelo menos 4 horas antes da chegada da aeronave. Para

Dados que precisa enviar à CBP para participar do Programa Piloto de Dados da Seção 3213

Tendências e estatísticas globais do comércio electrónico em 2020 e nos anos seguintes

O que é o comércio eletrónico global? Por vezes referido como negócio sem fronteiras ou comércio transfronteiriço, entre outras coisas, o comércio eletrónico global é extremamente importante para qualquer empresa que pretenda expandir-se em 2020 e mais além. No entanto, embora seja importante, navegar pelas nuances do comércio eletrónico transfronteiriço pode ser complicado, uma vez que existem muitas partes em movimento. Na sua essência, o comércio global é a venda de serviços ou produtos a nível internacional

O que é o Programa ACAS (Air Cargo Advance Screening) da CBP 6

O que é o programa ACAS (Air Cargo Advance Screening) do CBP?

O programa Air Cargo Advance Screening (ACAS) foi implementado em 12 de junho de 2018. Ao abrigo do ACAS, as transportadoras aéreas são obrigadas a apresentar informações avançadas sobre a carga aérea para todos os carregamentos provenientes de locais estrangeiros que entrem nos Estados Unidos. Antes de 12 de junho de 2018, a apresentação desses dados era um processo voluntário, embora muitas companhias aéreas já estivessem a participar. Atualmente, é obrigatório para todas as companhias aéreas que voam para os EUA

Quais são os tipos de caução da CBP? Caução do importador Caução do depositário Caução do transportador internacional 3

Quais são os tipos de obrigações CBP 1, 2 e 3 (obrigação do importador, obrigação do depositário, obrigação do transportador internacional)?

O que é uma caução aduaneira? Uma caução aduaneira é uma espécie de apólice de seguro que garante que a Alfândega e a Proteção das Fronteiras (CBP) recebem os impostos e direitos devidos ao governo dos EUA. Tipos de obrigações aduaneiras do CBP Obrigação do importador A obrigação do importador é exigida pelo importador da carga como garantia de que as mercadorias importadas terão o montante correto dos direitos ou impostos pagos. Por vezes conhecida como

Section 321 Data Pilot da CBP Section 321 Data Pilot remessas de comércio eletrónico 8

CBP Section 321 Data Pilot para envios de comércio electrónico

O que é o Section 321 Data Pilot? Section 321 Data Pilot refere-se a um estudo voluntário das Alfândegas e Proteção das Fronteiras dos EUA (CBP). O estudo piloto começou em 22 de agosto de 2019 e deve durar um ano. Durante o período de teste, os participantes transmitirão eletronicamente informações de carga sobre suas remessas de comércio eletrônico ao CBP antes que as remessas cheguem aos EUA. O estudo-piloto aplica-se a todas as secções 321

Carregamento dos dados de remessa da Secção 321 usando JSON XML ou CSV 8

Carregamento de dados de envio da secção 321 utilizando JSON, XML ou CSV

Section 321 is a shipment type used in the Customs and Border Protection (CBP) ACE system that allows low-value shipments of <=$800 USD to be cleared through the border without paying duty or tax. To qualify for Section 321 shipment type any goods being imported into the US should not exceed a value of 800 US dollars. Such goods should also not be one of several lots under a single

O que é uma estação de carga de contentores CFS 3

O que é uma CFS (Container Freight Station)?

Uma estação de carga de contentores refere-se a uma instalação que consolida ou desconsolida a carga antes de a preparar para a etapa seguinte da sua viagem. A maioria das CFS está localizada perto de portos de entrada, tais como aeroportos, portos de contentores marítimos e grandes plataformas ferroviárias. Nos EUA, um CFS é designado pelo seu código FIRMS. Uma lista dos CFS e dos seus códigos FIRMS pode ser consultada aqui. A maioria dos

Como carregar os dados de remessa da Secção 321 para o ACE Truck eManifest

Como carregar dados de envio da Secção 321 para o ACE Truck eManifest

Desde janeiro de 2019, é obrigatório apresentar uma declaração prévia em eManifest para os envios da secção 321, que são envios com um valor igual ou inferior a 800 dólares. Embora todas as remessas que se qualificam para as remessas da Secção 321 possam entrar nos Estados Unidos com isenção de impostos e taxas, o camionista ou a transportadora rodoviária tem de apresentar o eManifest eletrónico ao CBP pelo menos uma hora antes da chegada do camião à fronteira. Transportadoras rodoviárias/Camionistas

Melhore a conformidade alfandegária usando eManifest 4

Melhorar a conformidade aduaneira utilizando o software eManifest

Todos os transportadores (incluindo marítimos, rodoviários e aéreos) que entram nos Estados Unidos ou no Canadá têm de preencher um formulário eletrónico eManifest. Caso contrário, as autoridades (CBP ou CBSA) obrigarão o transportador a regressar imediatamente à fronteira (ou mesmo antes de carregar a carga no porto estrangeiro, como é o caso da carga marítima). Para as empresas que não dispõem do melhor software eManifest , o processo pode ser moroso e