O que é uma CFS (Container Freight Station)?

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Uma estação de carga de contentores refere-se a uma instalação que consolida ou desconsolida a carga antes de a preparar para a etapa seguinte da sua viagem. A maioria das CFS está localizada perto de portos de entrada, tais como aeroportos, portos de contentores marítimos e grandes plataformas ferroviárias. Nos EUA, um CFS é designado pelo seu código FIRMS. Uma lista dos CFS e dos seus códigos FIRMS pode ser consultada aqui.

Na maioria das vezes, trata-se de um armazém onde as mercadorias e os produtos que não cabem num contentor são recolhidos, armazenados e aguardam que outras mercadorias encham um contentor antes de serem expedidos para o destino seguinte. Como tal, o CFS é utilizado com o envio de Less than Container Load (LCL), em que um envio não é suficiente para encher um contentor.

Quando o envio chega às instalações, é consolidado e embalado num envio Full Container Load (FCL), que pode então ser transportado para a fase seguinte. O LCL é assim mais rentável quando um cliente não tem mercadorias suficientes para encher um contentor e opta por partilhar o espaço num contentor com os de outro expedidor, em vez de pagar por um contentor cheio.

Tipos de estações de carga de contentores

Existem dois tipos de CFS: de origem e de destino.

CFS de origem - Uma estação de carga de contentores no país de onde as mercadorias são originárias. É aqui que a carga é consolidada antes de ser expedida para a estação de destino.
CFS de destino - Uma estação de carga de contentores no país de destino onde a carga é desconsolidada antes de cada remessa individual ser enviada para o cliente legítimo.

O que é um armazém CFS vinculado?

Um CFS Warehouse alfandegado é uma instalação alfandegada que é utilizada como armazenamento transitório para mercadorias importadas e exportadas. A alfândega significa que o CFS tem autorização da Agência de Protecção das Alfândegas e Fronteiras para receber remessas que estão sob uma alfândega.

A remessa pode ser armazenada no entreposto CFS antes do desalfandegamento e, uma vez que é transportada ao abrigo de uma garantia aduaneira, as taxas e os direitos podem ser diferidos. Dependendo do tipo de entreposto aduaneiro CFS, as taxas aduaneiras podem ser diferidas até cinco anos enquanto a remessa ainda estiver no entreposto CFS.

São diferentes dos armazéns das zonas francas (FTZ), onde as mercadorias em trânsito podem ser armazenadas durante períodos de tempo mais longos. Os armazéns CFS são fundamentais tanto para o transporte marítimo como para o transporte aéreo.

Transporte aéreo de mercadorias

Antes de a carga ser carregada para o avião, tem de ser armazenada num armazém no aeroporto. O aeroporto pode estar sob a gestão de um operador de armazém CFS ou de um terceiro. No seu destino, as mercadorias também terão de ser armazenadas no armazém CFS até que a documentação adequada seja fornecida ao CBP, que libertará então a carga para o público. A documentação necessária é o que era anteriormente conhecido por AMS Air Manifest, antes de ser actualizado para ACE Air eManifest .

A estação de carga de contentores fornece normalmente AMS Air serviços a despachantes aduaneiros e importadores/transitários. Depois de assumirem a custódia dos envios, controlam e acompanham o estado da carga através de mensagens de notificação do estado do frete.

Para expedições não consolidadas, o número da carta de porte aéreo é utilizado como número de controlo interno.

No caso das remessas consolidadas, a carta de porte aéreo principal e as cartas de porte aéreo associadas house também terão de ser apresentadas ao CBP antes de a carga ser libertada do CFS.

Transporte marítimo

O principal uso de um CFS alfandegado no porto de origem é consolidar e carregar remessas em um contêiner em casos de remessas LCL (Less than Container Load). O ACE eManifest Ocean será exigido aos transportadores marítimos ou aos seus agentes autorizados antes de as mercadorias serem carregadas no navio no porto de origem. O prazo de comunicação é de 24 horas antes do carregamento no porto de origem estrangeiro.

O ACE eManifest fornecerá uma visão abrangente de todos os envios marítimos, dados de manifesto, nível de contentor ou dados de conhecimento de embarque de mercadorias consolidadas ou desconsolidadas.

Quando a carga marítima LCL chega ao destino, será enviada para um armazém CFS, onde as mercadorias serão separadas e descarregadas.

Taxas de armazém CFS

As taxas de armazém do CFS variam entre os diferentes fornecedores e, por conseguinte, é importante comparar e confirmar o montante cobrado pelo armazém do CFS, especialmente para os envios marítimos LCL. Uma vez que os consolidadores de transitários podem ter contratos diferentes com o armazém, o CFS pode cobrar taxas diferentes consoante o transitário utilizado.

As vantagens da utilização de um armazém CFS

São excelentes para envios de carga aérea sensíveis ao factor tempo, uma vez que facilitam o movimento rápido e directo desses envios a partir do aeroporto e a sua entrega em diferentes destinos em poucas horas ou em poucos dias.
Aumentam a eficiência da cadeia de abastecimento, especialmente para as empresas que implicam a exportação e importação regulares de mercadorias que necessitam de armazenamento a curto prazo antes de serem desconsolidadas, reembaladas e preparadas para serem entregues ao destinatário final.
Os armazéns CFS são excelentes para as empresas que necessitam de serviços de consolidação dedicados, uma vez que não dispõem de volumes para cargas de contentores completos (FCL). Isto resulta em poupanças de custos para a empresa.
Proporcionam uma camada adicional de segurança, reduzindo o risco de roubo ou danos, uma vez que as mercadorias são transportadas directamente do porto ou aeroporto para o armazém seguro da estação de carga de contentores.

Termos CY/CY e CFS/CFS no conhecimento de embarque

Tal como a carta de porte aéreo, o conhecimento de embarque é um dos documentos mais essenciais para os envios marítimos. É normalmente emitido pelo agente de carga ou pelo transportador para o expedidor. Inclui normalmente uma série de pormenores, como o porto de destino, o porto de carga, a descrição da carga, o destinatário e o expedidor. Inclui também outros termos, como CFS/CFS e CY/CY.

CY refere-se normalmente a Container Yard (parque de contentores) e é o local de armazenamento dos contentores depois de serem descarregados do navio ou antes de serem carregados no navio. O parque de contentores é, na sua maioria, utilizado para envios de carga completa de contentores (FCL), enquanto o CFS é normalmente utilizado para envios de carga inferior a contentores (LCL).

CY/CY - Trata-se de um carregamento de contentor completo que é recolhido no parque de contentores do porto de origem e depois entregue a um destinatário no parque de contentores do porto de destino. Neste caso, o transportador é responsável pelo carregamento desde o parque de contentores no porto de origem até chegar ao parque de contentores no porto de destino. Estes envios têm normalmente apenas um destinatário e um expedidor e podem também ser conhecidos como envios FCL/FCL.
CFS/CFS - Trata-se de uma remessa em que as mercadorias que se dirigem a um determinado destino são consolidadas na estação de carga de contentores. Geralmente envolvendo embarques LCL no porto de origem, eles serão desconsolidados na estação de carga de contêineres no porto de destino. Normalmente, estes envios têm vários destinatários e expedidores e podem ser referidos como envios LCL/LCL.
CFS/CY - Trata-se normalmente de uma consolidação de carregamentos LCL no porto de origem que consolida as mercadorias de diferentes compradores. No entanto, o carregamento LCL será entregue a um único destinatário no parque de contentores do porto de destino, apesar de ter vários expedidores.
CY/CFS - Refere-se a quando o carregamento é recolhido no parque de contentores do porto de origem e é depois entregue na estação de carga de contentores no porto de destino, onde é desconsolidado. Estes envios têm normalmente vários destinatários e um único expedidor e são também conhecidos como envios LCL/FCL.

Note-se que todas estas são entregas porto a porto, o que significa que o destinatário ou expedidor tem de tomar as providências para que o envio seja entregue na estação de carga de contentores ou no parque de contentores no porto de origem. Em seguida, terão de recolher a remessa na estação de carga de contentores ou no parque de contentores no porto de destino.

A responsabilidade da estação de carga de contentores

A estação de carga de contentores tem de garantir que as mercadorias estão seguras e protegidas até serem expedidas ou recolhidas. Para além de garantir a segurança das mercadorias, é necessário assegurar que as mercadorias são classificadas correctamente e estão prontas para a fase seguinte.

Em qualquer altura, o CFS pode ter carregamentos que estão prestes a ser exportados, alguns que aguardam a recolha pelo destinatário e outros que acabaram de chegar. Como tal, a logística e a administração são algumas das funções mais importantes do CFS.

Os serviços de recepção fornecidos pela estação de carga de contentores incluem: