현재 누가 참여하고 있나요? CBP Section 321 Data Pilot 참여는 현재 9개 업체로 제한되어 있습니다. 이 9개 참가자는 다양한 업계(온라인 마켓플레이스, 운송업체, 화물 운송업체 및 주문 처리 센터)의 참여를 허용하기 위해 CBP에서 선정 및 승인한 업체입니다. 섹션 321 데이터 파일럿은 전자상거래 공급망 강화로 이어질 자발적 프로그램입니다. 이 프로그램은 CBP의 무역 집행을 강화하는 동시에 다음과 같은 효과를 가져올 것입니다.
AMS 또는 자동 적하목록 시스템은 보안을 위해 항공 적하목록 정보를 처리하는 CBP 시스템의 이름입니다. CBP 시스템은 최근 업데이트되었으며 Air ACE 또는 자동화된 상업 환경이라고도 합니다. 상업용 화물을 싣고 미국 공항에 착륙하는 모든 항공사는 항공기 도착 최소 4시간 전에 적하목록 세부 정보를 Air AMS 시스템에 제출해야 합니다. 대상
글로벌 전자상거래란 무엇인가요? 국경 없는 비즈니스 또는 크로스보더 커머스라고도 불리는 글로벌 이커머스는 2020년과 그 이후에 사업을 확장하고자 하는 모든 비즈니스에 매우 중요한 요소입니다. 하지만 국경을 넘나드는 이커머스의 미묘한 차이를 파악하는 것은 많은 부분이 복잡하게 얽혀 있기 때문에 어려울 수 있습니다. 글로벌 커머스의 핵심은 전 세계에 걸쳐 서비스나 제품을 판매하는 것입니다.
2018년 6월 12일부터 항공 화물 사전 심사(ACAS) 프로그램이 시행되었습니다. ACAS에 따라 항공사는 외국에서 미국으로 들어오는 모든 화물에 대해 고급 항공화물 정보를 제출해야 합니다. 2018년 6월 12일 이전에는 많은 항공사가 이미 참여하고 있었지만 이러한 데이터 제출은 자발적인 절차였습니다. 현재는 미국으로 취항하는 모든 항공사가 의무적으로 제출해야 합니다.
관세 채권이란 무엇인가요? 세관 채권은 미국 정부에 납부해야 할 세금과 관세를 세관국경보호국(CBP)이 납부할 수 있도록 보장하는 보험과 같은 것입니다. CBP 세관 채권의 종류 수입자 채권 수입자 채권은 화물의 수입자가 수입 물품에 대해 적절한 관세 또는 세금을 납부할 것을 보증하기 위해 필요합니다. 때때로 알려진
Section 321 Data Pilot? Section 321 Data Pilot 은 미국 관세국경보호청(CBP)의 자발적 연구를 말합니다. 파일럿 연구는 2019년 8월 22일에 시작되어 1년간 진행될 예정입니다. 테스트 기간 동안 참가자는 화물이 미국에 도착하기 전에 전자적으로 전자상거래 배송에 대한 화물 정보를 CBP에 전송하게 됩니다. 이 파일럿은 모든 섹션 321에 적용됩니다.
Section 321 is a shipment type used in the Customs and Border Protection (CBP) ACE system that allows low-value shipments of <=$800 USD to be cleared through the border without paying duty or tax. To qualify for Section 321 shipment type any goods being imported into the US should not exceed a value of 800 US dollars. Such goods should also not be one of several lots under a single
컨테이너 화물 스테이션은 다음 여정을 위해 화물을 준비하기 전에 화물을 통합하거나 통합을 해제하는 시설을 말합니다. 대부분의 CFS는 공항, 해상 컨테이너 항구 및 주요 철도 허브와 같은 입항지 근처에 위치합니다. 미국에서는 FIRMS 코드로 CFS를 지정합니다. CFS 및 지정된 FIRMS 코드 목록은 여기에서 확인할 수 있습니다. 대부분
2019년 1월부터 800달러 이하의 배송물인 섹션 321 배송물의 경우 사전 신고( eManifest )가 의무화되었습니다. 섹션 321 배송에 해당하는 모든 배송물은 면세 및 면세로 미국에 입국할 수 있지만, 트럭 운송업체 또는 고속도로 운송업체는 트럭이 국경에 도착하기 최소 1시간 전에 CBP에 전자 신고서( eManifest )를 제출해야 합니다. 고속도로 운송업체/트럭 기사
미국 또는 중국으로 입국하는 모든 운송업체(해상, 고속도로, 항공 포함)는 전자 신고서( eManifest)를 작성해야 합니다. 그렇지 않으면 당국(CBP 또는 CBSA)은 운송업체가 국경에 도착하는 즉시(또는 해상 화물의 경우처럼 외국 항구에서 화물을 적재하기 전이라도) 강제로 되돌아가도록 할 것입니다. 동급 최고의 eManifest 소프트웨어가 없는 회사의 경우 이 프로세스는 시간이 많이 소요될 수 있습니다.