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ACE (Automated Commercial Environment) es el nombre de la plataforma del CBP (Customs & Border Protection) para procesar envíos aéreos eManifest procedentes de compañías aéreas, transitarios, almacenes y agentes de aduanas.
El programa ACAS (Air Cargo Advance Screening) es obligatorio desde el 12 de junio de 2018. El programa ACAS es una asociación conjunta pública/privada con el CBP y la TSA (Administración de Seguridad en el Transporte). El programa ACAS requiere que la aerolínea u otra 3ª parte presente la información del manifiesto información antes del embarque de la carga en el destino extranjero. ACAS permite al CBP y a la TSA recibir por adelantado como medio para seleccionar los envíos de carga entrantes a los Estados Unidos que pueden ser de alto riesgo y requerir un control físico adicional en virtud de la normativa correspondiente. de alto riesgo y que requieran un control físico adicional con arreglo al marco normativo y los protocolos adecuados.
Las mercancías internacionales por valor de 800 dólares o menos pueden entrar en EE.UU. libres de impuestos. Algunas empresas internacionales prefieren despachar los envíos de la sección 321 utilizando el siguiente proceso:
El precio es por transacción enviada mensualmente al CBP. Las respuestas recibidas por el CBP y el envío de actualizaciones o supresiones al CBP no se cobran. AMS Air cuenta como una transacción. Descargue ACE Air LOI y envíe el formulario cumplimentado por correo electrónico a info@customscity.com
Número de transacciones incluidas
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10Número de transacciones incluidas
200Número de transacciones incluidas
650Número de transacciones incluidas
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El sistema AMS (Sistema Automatizado de Manifiestos) es un requisito de la CBP que exige a las compañías aéreas que envíen electrónicamente los datos del manifiesto de carga de todos los vuelos que llegan a Estados Unidos. Esto proporciona a la CBP la información necesaria para llevar a cabo controles de seguridad de la carga aérea entrante antes de que aterrice.
La responsabilidad principal recae en la compañía aérea. No obstante, los transitarios, los agentes de manipulación de carga y otros socios autorizados pueden presentar la documentación en nombre de la compañía aérea si cuentan con la autorización y el software adecuados.
Necesitarás el número de la carta de porte aéreo principal (MAWB), la carta de porte House (HAWB) para envíos consolidados, los datos del remitente y del destinatario, la información del vuelo, la descripción de la carga, el peso, el número de bultos, los códigos de los aeropuertos y el país de origen.
El plazo depende de la duración del vuelo y del tipo de carga. Por lo general, el Air AMS debe presentarse antes de que el vuelo salga del aeropuerto extranjero, con plazos más específicos en función de la duración del vuelo a EE. UU.
El transportista emite una MAWB (carta de porte aéreo principal) para todo el envío. Un agente de transporte o un agente de aduanas emite una HAWB (carta de porteHouse ) para cada uno de los envíos incluidos en un grupo de carga. En el caso de la carga agrupada, ambos documentos deben incluirse en el envío del AMS aéreo.
El transportista emite una MAWB (carta de porte aéreo principal) para todo el envío. Un agente de transporte o un agente de aduanas emite una HAWB (carta de porteHouse ) para cada uno de los envíos incluidos en un grupo de carga. En el caso de la carga agrupada, ambos documentos deben incluirse en el envío del AMS aéreo.
El transportista emite una MAWB (carta de porte aéreo principal) para todo el envío. Un agente de transporte o un agente de aduanas emite una HAWB (carta de porteHouse ) para cada uno de los envíos incluidos en un grupo de carga. En el caso de la carga agrupada, ambos documentos deben incluirse en el envío del AMS aéreo.
Sí. Las declaraciones pueden modificarse antes de la llegada de la aeronave si se recibe nueva información o se detectan errores. El software permite realizar modificaciones rápidamente y mantiene un historial completo de auditoría de todos los cambios.
La CBP puede imponer sanciones civiles de entre 5.000 y 10.000 dólares por cada infracción en caso de que las declaraciones se presenten fuera de plazo, sean inexactas o falten. Además, la mercancía puede quedar retenida y ser sometida a controles más exhaustivos.
Sí. Admite tanto los conocimientos House principales (MAWB) como House (HAWB) y vincula automáticamente los HAWB al MAWB correspondiente, lo que garantiza que la estructura de consolidación se envíe correctamente.
El ACAS (Air Cargo Advance Screening) es un programa de seguridad de la CBP que exige el envío previo de los datos de la carga para que la CBP pueda realizar evaluaciones de riesgo antes de que el envío salga hacia EE. UU. A diferencia del Air AMS, que consiste en el envío del manifiesto completo, el ACAS se centra específicamente en el control de seguridad previo y se rige por la norma de las cuatro horas de antelación.
La norma de las 4 horas de ACAS establece que los datos de la carga deben transmitirse a la CBP al menos 4 horas antes de que la aeronave llegue a los Estados Unidos si el vuelo tiene una duración de 4 horas o más. En el caso de vuelos más cortos, los datos deben enviarse antes de que la aeronave despegue del aeropuerto extranjero.
Las compañías aéreas, sus agentes, los transitarios y cualquier persona que participe en el transporte de carga aérea a los Estados Unidos, ya sea en aviones de pasajeros o en aviones exclusivamente de carga, deben cumplir los requisitos del ACAS.
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