Una estación de carga de contenedores es una instalación que consolida o desconsolida la carga antes de prepararla para la siguiente etapa de su viaje. La mayoría de las CFS están situadas cerca de los puertos de entrada, como aeropuertos, puertos de contenedores marítimos y grandes nudos ferroviarios. En Estados Unidos, un CFS se designa por su código FIRMS. Aquí encontrará una lista de CFS y sus códigos FIRMS designados.
La mayoría de las veces se trata de un almacén donde se recogen las mercancías y productos que no caben en un contenedor, se almacenan y esperan a que otras mercancías llenen un contenedor antes de ser enviadas al siguiente destino. Como tal, el CFS se utiliza con los envíos de carga inferior a un contenedor (LCL), en los que un envío no es suficiente para llenar un contenedor.
Una vez que el envío llega a las instalaciones, se consolida y empaqueta en un envío de Contenedor Completo (FCL), que puede transportarse a la siguiente etapa. El LCL es, por tanto, más rentable cuando un cliente no tiene suficiente mercancía para llenar un contenedor y opta por compartir el espacio de un contenedor con los de otro expedidor, en lugar de pagar por un contenedor completo.
Tipos de estaciones de carga de contenedores
Existen dos tipos de SFC: de origen y de destino.
- CFS de origen - Estación de carga de contenedores en el país de origen de la mercancía. Aquí se consolida la carga antes de enviarla a la estación de destino.
- CFS de destino - Estación de carga de contenedores en el país de destino donde se desconsolida la carga antes de enviar cada envío individual al cliente legítimo.
¿Qué es un almacén franco CFS?
Un almacén franco CFS es una instalación franca que se utiliza como almacén transitorio para mercancías importadas y exportadas. Depósito aduanero significa que el CFS está autorizado por la Agencia de Aduanas y Protección de Fronteras a recibir envíos sujetos a una fianza aduanera.
El envío puede almacenarse en el depósito CFS antes del despacho de aduanas y, dado que se transporta bajo fianza aduanera, las tasas y derechos pueden aplazarse. Dependiendo del tipo de depósito aduanero CFS, las tasas aduaneras pueden aplazarse hasta cinco años mientras el envío siga en el depósito CFS.
Son diferentes de los almacenes de Zona Franca (FTZ), donde las mercancías en tránsito pueden almacenarse durante periodos más largos. Los almacenes CFS son fundamentales tanto en el transporte marítimo como en el aéreo.
Carga aérea
Antes de embarcar la carga en el avión, es necesario almacenarla en un depósito del aeropuerto. El aeropuerto puede estar bajo la gestión de un operador de almacenes CFS o de un tercero. En su destino, las mercancías también tendrán que ser almacenadas en el almacén CFS hasta que se proporcione la documentación adecuada al CBP, que entonces liberará la carga al público. La documentación requerida es lo que antes se conocía como AMS Air Manifiesto antes de que se actualizara para convertirse en el ACE Air eManifest .
La estación de carga de contenedores suele ofrecer servicios deAMS Air a agentes de aduanas e importadores/expedidores. Tras hacerse cargo de la custodia de los envíos, controlan y realizan el seguimiento del estado de la carga a través de Mensajes de Notificación del Estado de la Carga.
Para los envíos no consolidados, se utiliza el número de guía aérea como número de control in bond.
Para los envíos consolidados, la carta de porte aéreo principal y las cartas de porte aéreo asociadas house también deberán presentarse al CBP antes de que la carga salga del CFS.
Transporte marítimo
El uso principal de un CFS aduanero en el puerto de origen es consolidar y cargar los envíos en un contenedor en los casos de envíos de carga inferior a un contenedor (LCL). El ACE eManifest Ocean se exigirá a los transportistas marítimos o a sus agentes autorizados antes de que las mercancías se carguen en el buque en el puerto de origen. El plazo de notificación es de 24 horas antes de la carga en el puerto de origen extranjero.
ACE eManifest proporcionará una visión completa de todos los envíos marítimos, datos de manifiesto, nivel de contenedor o datos de conocimiento de embarque de mercancías consolidadas o desconsolidadas.
Una vez que la carga marítima LCL llega al destino, se enviará a un almacén CFS, donde se segregará y descargará la mercancía.
Tasas de depósito del CSA
Las tarifas de los almacenes de CFS varían entre los distintos proveedores, por lo que es importante comparar y confirmar cuánto cobra el almacén de CFS, especialmente por los envíos marítimos LCL. Dado que los transitarios consolidadores pueden tener diferentes contratos con el almacén, el CFS puede cobrar diferentes tarifas en función del transitario utilizado.
Ventajas de utilizar un almacén CFS
- Son excelentes para los envíos de carga aérea urgentes, ya que facilitan el rápido movimiento directo de dichos envíos desde el aeropuerto y la entrega a diferentes destinos en un plazo de entre unas horas y unos días.
- Aumentan la eficacia de la cadena de suministro, sobre todo para las empresas que exportan e importan regularmente mercancías que necesitan almacenamiento a corto plazo antes de ser desconsolidadas, reembaladas y preparadas para su entrega al destinatario final.
- Los almacenes CFS son excelentes para las empresas que necesitan servicios de consolidación dedicados, ya que no disponen de los volúmenes necesarios para cargas completas de contenedores (FCL). Esto supone un ahorro de costes para la empresa.
- Proporcionan una capa adicional de seguridad que reduce el riesgo de robo o daños, ya que las mercancías se transportan directamente desde el puerto o aeropuerto hasta el almacén seguro de la estación de carga de contenedores.
Términos CY/CY y CFS/CFS en el conocimiento de embarque
Al igual que la carta de porte aéreo, el conocimiento de embarque es uno de los documentos más esenciales para los envíos marítimos. Suele ser expedido por el agente de carga o el transportista al expedidor. Suele incluir una serie de datos como el puerto de destino, el puerto de carga, la descripción de la carga, el consignatario y el expedidor. También incluye otros términos como CFS/CFS y CY/CY.
CY suele referirse a Container Yard (patio de contenedores) y es el lugar donde se almacenan los contenedores una vez descargados del buque o antes de cargarlos en él. El patio de contenedores se utiliza principalmente para los envíos de carga completa (FCL), mientras que el CFS se utiliza normalmente para la carga inferior a un contenedor (LCL).
- CY/CY - Se trata de un envío de carga completa que se recoge en el patio de contenedores del puerto de origen y luego se entrega a un destinatario en el patio de contenedores del puerto de destino. En este caso, el transportista es responsable del envío desde el patio de contenedores del puerto de origen hasta que llega al patio de contenedores del puerto de destino. Estos envíos suelen tener un único consignatario y expedidor y también se conocen como envíos FCL/FCL.
- CFS/CFS - Se trata de un envío en el que las mercancías que se dirigen a un destino concreto se consolidan en la estación de carga de contenedores. Normalmente se trata de envíos LCL en el puerto de origen, que se desconsolidan en la estación de contenedores del puerto de destino. Estos envíos suelen tener varios consignatarios y expedidores y pueden denominarse envíos LCL/LCL.
- CFS/CY - Se trata normalmente de una consolidación de envíos LCL en el puerto de origen que consolida las mercancías de diferentes compradores. Sin embargo, el envío LCL se entregará a un único consignatario en el patio de contenedores del puerto de destino a pesar de tener varios expedidores.
- CY/CFS - Se refiere a cuando el embarque es recogido en el Patio de Contenedores del puerto de origen y luego es entregado a la Estación de Carga de Contenedores en el puerto de destino donde es desconsolidado. Estos envíos suelen tener varios consignatarios y un único expedidor y también se conocen como envíos LCL/FCL.
Tenga en cuenta que todas estas son entregas puerto a puerto, lo que significa que el Consignatario o Expedidor tiene que hacer los arreglos para que el envío sea entregado a la Estación de Carga de Contenedores o al Patio de Contenedores en el puerto de origen. A continuación, tendrá que recoger el envío en la estación de carga de contenedores o en el depósito de contenedores del puerto de destino.
La responsabilidad de la estación de carga de contenedores
La estación de carga de contenedores tiene que garantizar que las mercancías estén seguras y protegidas hasta que se envíen o se recojan. Además de garantizar la seguridad de la mercancía, debe asegurarse de que se clasifica correctamente y está lista para la siguiente fase.
En cualquier momento, el CFS puede tener envíos que están a punto de ser exportados, otros que están a la espera de ser recogidos por el destinatario y otros que acaban de llegar. Por ello, la logística y la administración son algunas de las funciones más importantes del CFS.
Los servicios de recepción prestados por la estación de carga de contenedores incluyen:
- Preparación del plan de carga interna de los contenedores
- Traslado de contenedores vacíos de un depósito de contenedores a un CFS
- Apilado y clasificación de contenedores después o antes del envío
- Recuento
- Almacenamiento de contenedores
- Emisión de órdenes de embarque y recibos de muelle
- Relleno, marcado y sellado de envases para su identificación y etiquetado
- Traslado físico de la carga fuera o dentro del CFS
