Eine Containerfrachtstation ist eine Einrichtung, in der Fracht konsolidiert oder dekonsolidiert wird, bevor sie für die nächste Etappe ihrer Reise vorbereitet wird. Die meisten CFS befinden sich in der Nähe von Eingangshäfen wie Flughäfen, Seecontainerhäfen und großen Eisenbahnknotenpunkten. In den USA wird ein CFS durch seinen FIRMS-Code bezeichnet. Eine Liste der CFS und der ihnen zugeordneten FIRMS-Codes finden Sie hier.
Meistens handelt es sich um ein Lager, in dem Waren und Produkte, die nicht in einen Container passen, gesammelt, gelagert und darauf gewartet werden, dass andere Waren einen Container füllen, bevor sie zum nächsten Ziel verschifft werden. Daher wird das CFS für den Versand von Less than Container Load (LCL) verwendet, bei dem eine Sendung nicht ausreicht, um einen Container zu füllen.
Sobald die Sendung in der Anlage eintrifft, wird sie konsolidiert und zu einer FCL-Sendung (Full Container Load) verpackt, die dann zur nächsten Stufe transportiert werden kann. LCL ist also kostengünstiger, wenn ein Kunde nicht genug Waren hat, um einen Container zu füllen, und sich dafür entscheidet, den Platz in einem Container mit den Waren eines anderen Versenders zu teilen, anstatt für einen vollen Container zu bezahlen.
Arten von Containerfrachtstationen
Es gibt zwei Arten von CFS: Origin und Destination.
- Ursprungs-CFS - Ein Containerfrachtbahnhof in dem Land, aus dem die Waren stammen. Hier wird die Fracht konsolidiert, bevor die Waren zum Zielbahnhof verschifft werden.
- Ziel-CFS - Eine Containerfrachtstation im Zielland, in der die Fracht entkonsolidiert wird, bevor jede einzelne Sendung an den rechtmäßigen Kunden versandt wird.
Was ist ein CFS-Zollfreilager?
Ein CFS-Lager unter Zollverschluss ist eine unter Zollverschluss stehende Einrichtung, die als Zwischenlager für importierte und exportierte Waren dient. Unter Zollverschluss bedeutet, dass das CFS von der Zoll- und Grenzschutzbehörde ermächtigt ist, Sendungen zu empfangen, die unter Zollverschluss stehen.
Die Sendung kann vor der Zollabfertigung im CFS-Lager gelagert werden und da sie unter Zollverschluss transportiert wird, können die Gebühren und Zölle aufgeschoben werden. Je nach Art des CFS-Zolllagers können die Zollgebühren um bis zu fünf Jahre aufgeschoben werden, solange sich die Sendung noch im CFS-Lager befindet.
Sie unterscheiden sich von den Lagern in Freihandelszonen (FTZ), in denen Waren im Transit über längere Zeiträume gelagert werden können. CFS-Lager sind sowohl für die See- als auch für die Luftfracht von entscheidender Bedeutung.
Luftfracht
Bevor die Fracht in das Flugzeug verladen wird, muss sie in einem Lager am Flughafen gelagert werden. Der Flughafen kann von einem CFS-Lagerhausbetreiber oder einer dritten Partei verwaltet werden. Am Bestimmungsort müssen die Waren ebenfalls im CFS-Lager gelagert werden, bis der CBP die entsprechenden Dokumente vorgelegt werden, die dann die Fracht für die Öffentlichkeit freigeben. Die erforderliche Dokumentation war früher als AMS Air Manifest bekannt, bevor sie zum ACE Air eManifest aufgewertet wurde.
Die Container Freight Station bietet in der Regel AMS Air Dienste für Zollmakler und Importeure/Spediteure an. Nachdem sie die Sendungen in Empfang genommen haben, kontrollieren und verfolgen sie den Status der Fracht durch Frachtstatusbenachrichtigungen.
Bei nicht konsolidierten Sendungen wird die Luftfrachtbriefnummer als Kontrollnummer für die Kaution verwendet.
Für konsolidierte Sendungen müssen der Hauptluftfrachtbrief und die zugehörigen house Luftfrachtbriefe ebenfalls bei der CBP eingereicht werden, bevor die Fracht aus dem CFS freigegeben wird.
Seefracht
Ein unter Zollverschluss stehendes CFS im Ursprungshafen dient in erster Linie dazu, Sendungen zu konsolidieren und in einen Container zu laden, wenn es sich um Less than Container Load (LCL) Sendungen handelt. Die ACE eManifest Ocean wird von den Reedereien oder ihren bevollmächtigten Agenten verlangt, bevor die Waren im Herkunftshafen auf das Schiff verladen werden. Der Meldezeitraum beträgt 24 Stunden vor dem Verladen im ausländischen Herkunftshafen.
ACE eManifest bietet einen umfassenden Überblick über alle Seetransporte, Manifestdaten, Containerebene oder Konnossementdaten von konsolidierten oder dekonsolidierten Waren.
Sobald die LCL-Seefracht am Zielort ankommt, wird sie an ein CFS-Lager geschickt, wo die Waren getrennt und entladen werden.
CFS-Lagergebühren
Die CFS-Lagergebühren variieren zwischen den verschiedenen Anbietern. Daher ist es wichtig, zu vergleichen und sich zu vergewissern, wie viel das CFS-Lager insbesondere für LCL-Sendungen über den Seeweg berechnet. Da Spediteure und Konsolidierer unterschiedliche Verträge mit dem Lagerhaus haben können, kann das CFS je nach Spediteur unterschiedliche Gebühren berechnen.
Die Vorteile der Nutzung eines CFS-Lagers
- Sie eignen sich hervorragend für zeitkritische Luftfrachtsendungen, da sie den schnellen Direkttransport solcher Sendungen vom Flughafen und die Zustellung an verschiedene Bestimmungsorte innerhalb weniger Stunden bis zu einigen Tagen ermöglichen.
- Sie erhöhen die Effizienz der Lieferkette insbesondere für Unternehmen, die regelmäßig Waren exportieren und importieren, die kurzfristig gelagert werden müssen, bevor sie entkonsolidiert, neu verpackt und für die Auslieferung an den Endempfänger vorbereitet werden.
- CFS-Lager eignen sich hervorragend für Unternehmen, die spezielle Konsolidierungsdienste benötigen, da sie nicht über das Volumen für Full Container Loads (FCL) verfügen. Dies führt zu Kosteneinsparungen für das Unternehmen.
- Sie bieten eine zusätzliche Sicherheitsebene, die das Risiko von Diebstahl oder Beschädigung verringert, da die Waren direkt vom Hafen oder Flughafen zum sicheren Lager des Containerfrachtbahnhofs transportiert werden.
CY/CY- und CFS/CFS-Bedingungen auf dem Konnossement
Genau wie der Luftfrachtbrief ist das Konnossement eines der wichtigsten Dokumente für Seetransporte. Er wird in der Regel vom Frachtagenten oder Spediteur für den Absender ausgestellt. Er enthält in der Regel eine Reihe von Angaben wie den Bestimmungshafen, den Verladehafen, die Frachtbeschreibung, den Empfänger und den Absender. Es enthält auch andere Begriffe wie CFS/CFS und CY/CY.
CY bezieht sich in der Regel auf Container Yard und ist der Ort, an dem Container gelagert werden, nachdem sie vom Schiff entladen oder bevor sie auf das Schiff geladen werden. Der Container Yard wird in der Regel für Full Container Load (FCL) Sendungen genutzt, während das CFS typischerweise für Less than Container Load (LCL) Fracht genutzt wird.
- CY/CY - Hierbei handelt es sich um eine Vollcontainerladung, die im Containerdepot des Ursprungshafens abgeholt und dann im Containerdepot des Zielhafens an einen Empfänger ausgeliefert wird. In einem solchen Fall ist der Spediteur für die Sendung vom Containerdepot im Ursprungshafen bis zum Containerdepot im Zielhafen verantwortlich. Diese Sendungen haben in der Regel nur einen Empfänger und einen Versender und können auch als FCL/FCL-Sendungen bezeichnet werden.
- CFS/CFS - Hierbei handelt es sich um eine Sendung, bei der die Waren, die zu einem bestimmten Zielort gehen, in der Containerfrachtstation konsolidiert werden. In der Regel handelt es sich dabei um LCL-Sendungen im Ursprungshafen, die in der Containerfrachtstation im Bestimmungshafen dekonsolidiert werden. Diese Sendungen haben in der Regel mehrere Empfänger und Verlader und können als LCL/LCL-Sendungen bezeichnet werden.
- CFS/CY - Hierbei handelt es sich in der Regel um eine Konsolidierung von LCL-Sendungen im Ursprungshafen, bei der die Waren verschiedener Käufer konsolidiert werden. Die LCL-Sendung wird jedoch an einen einzigen Empfänger im Containerhafen des Zielhafens ausgeliefert, obwohl es mehrere Verlader gibt.
- CY/CFS - Bezieht sich darauf, dass die Sendung im Containerhafen des Ursprungshafens abgeholt und dann an die Containerfrachtstation im Zielhafen geliefert wird, wo sie entkonsolidiert wird. Diese Sendungen haben in der Regel mehrere Empfänger und einen einzigen Versender und werden auch als LCL/FCL-Sendungen bezeichnet.
Beachten Sie, dass es sich hierbei um Hafen-zu-Hafen-Lieferungen handelt. Das bedeutet, dass der Empfänger oder Versender die Vorkehrungen treffen muss, damit die Sendung an die Containerfrachtstation oder den Containerhof im Ursprungshafen geliefert wird. Anschließend müssen Sie die Sendung von der Containerfrachtstation oder dem Containerdepot im Zielhafen abholen.
Die Verantwortung des Containerfrachtbahnhofs
Die Containerfrachtstation muss dafür sorgen, dass die Waren sicher und geschützt sind, bis sie entweder verschifft oder abgeholt werden. Sie müssen nicht nur die Sicherheit der Waren gewährleisten, sondern auch dafür sorgen, dass die Waren ordnungsgemäß sortiert werden und für die nächste Phase bereit sind.
Das CFS kann jederzeit Sendungen haben, die kurz vor der Ausfuhr stehen, einige, die auf die Abholung durch den Empfänger warten und andere, die gerade angekommen sind. Logistik und Verwaltung gehören daher zu den wichtigsten Aufgaben des CFS.
Zu den Empfangsdiensten des Containerfrachtbahnhofs gehören:
- Vorbereitung des internen Ladeplans der Container
- Transport von leeren Containern von einem Containerhof zu einem CFS
- Stapeln und Sortieren von Containern nach oder vor dem Versand
- Kumulierung
- Container Lagerung
- Ausstellen von Versandaufträgen und Verladescheinen
- Befüllen, Kennzeichnen und Versiegeln von Behältern zur Identifizierung und Etikettierung
- Physisches Verbringen von Fracht aus oder in das CFS
