As mensagens seguintes estão resumidas no documento CBP ACE Air CAMIR.

ACE Air eManifest era formalmente designado por AMS Air ou Automated Manifest System.

A mensagem FRI (Freight Report Inbound) é utilizada para comunicar antecipadamente dados aéreos eManifest ao sistema CBP ACE eManifest . No entanto, esta mensagem não pode ser utilizada para alterar os dados relativos às remessas aéreas. Para alterar os dados do transporte aéreo em eManifest é utilizada a mensagem FRC (ver abaixo informações sobre a mensagem FRC)

As informações relativas à expedição consolidada (house airwaybill) utilizam a mensagem FRI, mas o transitário exclui o aeroporto de chegada e o código IATA/ICAO da companhia aérea. Quando a companhia aérea apresentar os dados da AWB principal, o aeroporto de chegada e o código IATA/ICAO da companhia aérea serão actualizados no sistema CBP. Se a carta de porte aéreo principal já tiver sido apresentada pela companhia aérea, o transitário terá de incluir o aeroporto de chegada e o código da companhia aérea.

A mensagem FRI também pode ser utilizada pela companhia aérea para comunicar informações sobre o transporte fraccionado. Uma expedição fraccionada ocorre quando parte da carta de porte aéreo é "fraccionada" para uma ou mais aeronaves.

Após a apresentação bem sucedida da mensagem FRI ao CBP, é possível que não receba qualquer resposta até que outras notificações, como a partida do voo ou o desalfandegamento da carga por um despachante aduaneiro, gerem uma mensagem FSN (Freight Status Notification). Se houver algum erro na mensagem FRI, o CBP enviará uma mensagem FER (Freight Error Report)

Além disso, o FRI inclui os elementos de dados necessários para a autorização dos movimentos internos. Estes elementos de dados podem incluir o número de 9 dígitos da ligação, o EIN ou o IRS #, ou o código FIRMS.

FXI (Freight Express Inbound)

Esta mensagem é semelhante à mensagem FRI, mas é utilizada pelas transportadoras de remessas expresso, como a FedEx ou a UPS.

FRC (Freight Report Change)

O FRC foi concebido para alterar dados de envios aéreos anteriormente aceites em eManifest . Os dados de transporte aéreo subsequentes enviados através da mensagem FRC devem incluir um código de alteração válido localizado na linha de mensagem RFA.

FXC (identificador de mensagem de mudança do Freight Express)

A mensagem FXC, proveniente de um participante em ACE Air , é utilizada para alterar a informação da carta de porte expresso da Air eManifest previamente aceite. Os códigos de alteração também precisam de ser incluídos para este tipo de mensagem.

FRX (identificador da mensagem de cancelamento da declaração de carga):

A linha de mensagem FRX é utilizada para cancelar um registo de carta de porte aéreo previamente aceite.

FXX (identificador da mensagem de cancelamento do Freight Express):

A linha de mensagem FXX é utilizada para cancelar um registo de carta de porte aéreo expresso previamente aceite. Tem origem no participante ACE Air .

FSN (identificador da mensagem de notificação do estado do frete):

A linha de mensagem FSN é utilizada para notificar os participantes no ACE Air das acções processadas pelo CBP relativamente a um registo específico da carta de porte aéreo. Informa igualmente o CBP das actividades realizadas pelos participantes em ACE Air . Por conseguinte, tem origem nos participantes do ACE Air ou no CBP.

Estas mensagens FSN originárias do CBP são geralmente encaminhadas para os membros ACE Air , como indicado no registo BOL consolidado (house) ou consolidado (Master) da transação. Se o estatuto do registo do voo de importação indicar "Pending Departure" ou "Flight not Partited" ou se os dados do transporte aéreo estiverem incompletos, a transmissão FSN em ACE Air será atrasada.

ACE Air As mensagens FSN dos participantes são normalmente validadas em função da relação entre os códigos de estado recebidos e o estado ou a transferência do registo da carta de porte aéreo durante o tempo de processamento da transacção.

FSI (identificador da mensagem de informação sobre o estado do frete)

As linhas de mensagem das FSI são utilizadas para informar o agente nomeado ACE Air participante, identificado pelas transportadoras (aéreas) de entrada, para além dos dados da carta de porte aéreo de consolidação (Master) na linha AGT. Os destinatários das FSI não estariam na posse da carga.

Os participantes no ACE Air que recebem a FSI reconhecem que esta mensagem tem apenas fins informativos e não significa que o depositário da carga esteja autorizado a entregar a carga.

FDM (identificador da mensagem de partida do voo)

O FDM notifica o CBP da partida de um voo do seu aeroporto final antes da chegada aos EUA. A mensagem FDM é também designada por mensagem "wheels-up" e é enviada pela transportadora aérea.

FER (identificador de mensagem de relatório de erro de frete)

A linha de mensagem FER é utilizada para notificar o autor da mensagem do(s) erro(s) de uma mensagem anterior. Trata-se de uma resposta a uma mensagem anteriormente enviada, mas que falhou na validação dos dados ou na sintaxe.

FSQ (identificador da mensagem de consulta do estado do frete)

O FSQ é utilizado para solicitar a situação de uma determinada carta de porte aéreo. Trata-se basicamente de um pedido de informações.

FSC (identificador da mensagem de condição do estado do frete)

Trata-se de uma resposta de ACE Air à mensagem FSQ enviada por um participante em ACE Air . Do mesmo modo, funciona também como uma resposta ACE Air em caso de atualização antecipada dos dados consolidados da expedição ACE Air , que está ligada aos dados da carta de porte aéreo principal obtidos de uma transportadora de entrada. Normalmente, este último FSC notifica a transportadora aérea de origem e a transportadora aérea de importação dos dados de expedição house (consolidados).

Quando não existe um registo BOL com o estado actual ou o originador da mensagem FSQ não tem autoridade ou não está aprovado para receber quaisquer dados de transporte aéreo, a informação enviada indicará

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