Les messages suivants sont résumés dans le document CAMIR du CBP ACE Air .

ACE Air eManifest était officiellement appelé AMS Air ou Automated Manifest System (système de manifeste automatisé).

Le message FRI (Freight Report Inbound) est utilisé pour déclarer à l'avance les données relatives au fret aérien sur le site eManifest au système CBP ACE eManifest . Ce message n'est toutefois pas utilisable pour modifier les données relatives aux expéditions aériennes. Lors de la modification des données aériennes eManifest , le message FRC est utilisé (voir ci-dessous pour plus d'informations sur le message FRC).

Les informations relatives à l'expédition consolidée (house airwaybill) utilisent le message FRI, mais l'expéditeur de fret exclut l'aéroport d'arrivée et le code IATA/ICAO de la compagnie aérienne. Une fois que les données de la LTA principale sont soumises par la compagnie aérienne, l'aéroport d'arrivée et le code IATA/ICAO de la compagnie aérienne sont mis à jour dans le système du CBP. Si la lettre de transport aérien principale est déjà soumise par la compagnie aérienne, l'expéditeur devra inclure l'aéroport d'arrivée et le code de la compagnie aérienne.

Le message FRI peut également être utilisé par la compagnie aérienne pour communiquer des informations sur les expéditions fractionnées. On parle d'expédition fractionnée lorsqu'une partie de la lettre de transport aérien est "répartie" sur un ou plusieurs aéronefs.

Lorsque le message FRI est envoyé avec succès au CBP, il est possible que vous ne receviez aucune réponse jusqu'à ce que d'autres notifications, telles que le départ du vol ou le dédouanement du fret par un courtier en douane, génèrent un message FSN (Freight Status Notification). Si le message FRI contient des erreurs, le CBP renvoie un message FER (Freight Error Report).

En outre, le FRI comprend les éléments de données nécessaires à l'autorisation des mouvements entrants. Ces éléments de données peuvent comprendre le numéro d'obligation à 9 chiffres, le numéro EIN ou IRS, ou le code FIRMS.

FXI (fret express entrant)

Ce message est similaire au message FRI, sauf qu'il est utilisé par les transporteurs d'envois express comme FedEx ou UPS.

FRC (Freight Report Change)

Le message FRC est conçu pour modifier des données d'expédition aériennes précédemment acceptées ( eManifest ). Les données d'expédition aérienne ultérieures envoyées par le biais du message FRC doivent inclure un code de modification valide situé sur la ligne de message RFA.

FXC (Identificateur de message de changement de fret express)

Le message FXC, qui émane d'un participant ACE Air , est utilisé pour modifier les informations de la feuille de route express Air eManifest qui ont été acceptées précédemment. Les codes de modification doivent également être inclus pour ce type de message.

FRX (identifiant du message d'annulation de la déclaration de fret) :

La ligne de message FRX est utilisée pour annuler un enregistrement de lettre de transport aérien précédemment accepté.

FXX (identifiant du message d'annulation du fret express) :

La ligne de message FXX est utilisée pour annuler un enregistrement de lettre de transport aérien express qui a été accepté précédemment. Elle émane du participant ACE Air .

FSN (identifiant du message de notification de l'état du fret) :

La ligne de message FSN est utilisée pour notifier aux participants ACE Air les actions traitées par le CBP pour un enregistrement de lettre de transport aérien spécifique. Elle informe également le CBP des activités traitées par les participants ACE Air . Elle émane donc des participants ACE Air ou du CBP.

Ces messages d'origine FSN du CBP sont généralement acheminés vers les membres ACE Air comme indiqué dans l'enregistrement BOL consolidé (house) ou consolidé (Master) de la transaction. Si le statut de l'enregistrement du vol d'importation est "Pending Departure" ou "Flight not departed" ou si les données relatives à l'expédition aérienne sont incomplètes, la transmission de FSN à ACE Air sera retardée.

ACE Air Les messages FSN des participants sont généralement validés en fonction du fait que les codes d'état reçus se rapportent soit à l'état, soit au transfert de l'enregistrement de la lettre de transport aérien pendant le temps de traitement de la transaction.

FSI (identifiant du message d'information sur l'état du fret)

Les lignes de messages FSI sont utilisées pour informer l'agent désigné ACE Air participant identifié par les transporteurs (aériens) entrants en plus des données de la lettre de transport aérien de consolidation (Master) dans la ligne AGT. Les destinataires des messages FSI ne sont pas en possession du fret.

Les participants à ACE Air qui reçoivent le message d'information sur le fret reconnaissent que ce message n'a qu'une valeur informative et qu'il ne signifie pas que le dépositaire du fret est autorisé à livrer le fret.

FDM (identificateur de message de départ de vol)

Le FDM notifie au CBP le départ d'un vol de son aéroport final avant son arrivée aux États-Unis. Le message FDM est également appelé message "wheels-up" et provient du transporteur aérien.

FER (identifiant du message de rapport d'erreur de fret)

La ligne de message FER est utilisée pour notifier à l'auteur du message la ou les erreurs d'un message précédent. Il s'agit d'une réponse à un message posté précédemment mais dont la validation des données ou la syntaxe a échoué.

FSQ (identifiant du message de demande d'état du fret)

Le FSQ est utilisé pour demander le statut d'une lettre de transport aérien donnée. Il s'agit essentiellement d'une demande d'informations.

FSC (identificateur de message d'état du fret)

Il s'agit d'une réponse de ACE Air au message FSQ envoyé par un participant ACE Air . De même, il s'agit d'une réponse de ACE Air en cas de mise à jour anticipée des données d'expédition consolidées de ACE Air , liée aux données de la lettre de transport aérien principale obtenues auprès d'un transporteur entrant. En général, ce dernier FSC notifie les données d'expédition (consolidées) de house à la fois au transporteur aérien d'origine et au transporteur aérien d'importation.

Lorsqu'il n'y a pas d'enregistrement de l'état actuel de l'avis de recherche ou que l'expéditeur du message FSQ n'est pas autorisé ou n'est pas habilité à recevoir des données relatives à un transport aérien, les informations renvoyées indiquent

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