Los siguientes mensajes se resumen en el documento CBP ACE Air CAMIR.

ACE Air eManifest se denominaba formalmente AMS Air o Automated Manifest System.

El mensaje FRI (Freight Report Inbound) se utiliza para comunicar por adelantado los datos de Air eManifest al sistema CBP ACE eManifest . Sin embargo, este mensaje no se puede utilizar para modificar datos de envíos aéreos. Cuando se modifican los datos aéreos eManifest se utiliza el mensaje FRC (véase más abajo la información sobre el mensaje FRC).

La información del envío consolidado (house airwaybill) utiliza el mensaje FRI, pero el transitario excluye el aeropuerto de llegada y el código IATA/ICAO de la compañía aérea. Una vez que la compañía aérea envíe los datos de la guía aérea maestra, el aeropuerto de llegada y el código IATA/ICAO de la compañía aérea se actualizarán en el sistema CBP. Si la compañía aérea ya ha presentado la guía aérea maestra, el transitario deberá incluir el aeropuerto de llegada y el código de la compañía aérea.

La compañía aérea también puede utilizar el mensaje FRI para comunicar información sobre envíos fraccionados. Un envío dividido se produce cuando parte de la guía aérea se "divide" en una o más aeronaves.

Una vez enviado correctamente el mensaje FRI al CBP, es posible que no reciba respuesta hasta que otras notificaciones, como la salida del vuelo o el despacho de la carga por un agente de aduanas, generen un mensaje FSN (Freight Status Notification). Si hay algún error en el mensaje FRI, el CBP enviará un mensaje FER (Freight Error Report).

Además, el FRI comprende elementos de datos necesarios para la autorización de los movimientos de entrada. Estos elementos de datos pueden incluir el número de 9 dígitos de la fianza, el número EIN o IRS, o el código FIRMS.

FXI (Carga urgente entrante)

Este mensaje es similar al mensaje FRI, salvo que lo utilizan los transportistas de envíos urgentes como FedEx o UPS.

FRC (Freight Report Change)

El FRC está diseñado para modificar datos de envíos aéreos previamente aceptados en Air eManifest . Los datos de envíos aéreos posteriores enviados a través del mensaje FRC deben incluir un código de modificación válido situado en la línea de mensaje RFA.

FXC (identificador de mensaje de cambio de carga urgente)

El mensaje FXC, que se origina en un participante de ACE Air , se utiliza para modificar la información de la guía aérea exprés eManifest que se había aceptado previamente. También es necesario incluir códigos de enmienda para este tipo de mensaje.

FRX (identificador de mensaje de cancelación de informe de carga):

La línea de mensaje FRX se utiliza para cancelar un registro de guía aérea previamente aceptado.

FXX (identificador de mensaje de cancelación de Freight Express):

La línea de mensaje FXX se utiliza para cancelar un registro de carta de porte aéreo exprés previamente aceptado. Se origina en el participante ACE Air .

FSN (identificador del mensaje de notificación del estado de la carga):

La línea de mensajes FSN se utiliza para notificar a los participantes en ACE Air las acciones procesadas por el CBP para un registro de carta de porte aéreo específico. También informa al CBP de las actividades procesadas por los participantes ACE Air . Por lo tanto, procede de los participantes ACE Air o del CBP.

Estos mensajes de CBP originados en FSN suelen enrutarse a los miembros de ACE Air según se indica en el registro BOL consolidado (house) o consolidado (Master) de la transacción. Si el estado del registro de vuelo de importación es "Pending Departure" o "Flight not departed" o los datos del envío aéreo están incompletos, la transmisión FSN en ACE Air se retrasará.

ACE Air Los mensajes FSN de los participantes suelen validarse en función de si los códigos de estado recibidos se refieren al estado o a la transferencia del registro de la carta de porte aéreo durante el tiempo de procesamiento de la transacción.

FSI (identificador de mensaje de información sobre el estado de la carga)

Las líneas de mensajes FSI se utilizan para informar al agente designado ACE Air participante identificado por los transportistas (aéreos) entrantes, además de los datos de la carta de porte aéreo de consolidación (Master) en la línea AGT. Los destinatarios del FSI no estarán en posesión de la carga.

Los participantes de ACE Air que reciben el FSI reconocen que este mensaje sólo tiene fines informativos y no significa que el custodio de la carga esté autorizado a entregarla.

FDM (identificador de mensaje de salida de vuelo)

El FDM notifica al CBP la salida de un vuelo de su aeropuerto final antes de su llegada a los EE.UU.. El mensaje FDM también se denomina mensaje "wheels-up" y procede de la compañía aérea.

FER (identificador del mensaje Freight Error Report)

La línea de mensaje FER se utiliza para notificar al emisor del mensaje el error o errores de un mensaje anterior. Es una respuesta a un mensaje enviado previamente pero en el que ha fallado la validación de datos o la sintaxis.

FSQ (identificador de mensaje de consulta del estado de la carga)

El FSQ se utiliza para solicitar el estado de una carta de porte aéreo determinada. Se trata básicamente de una solicitud de información.

FSC (identificador de mensaje de estado de la carga)

Es una respuesta de ACE Air al mensaje FSQ enviado por un participante de ACE Air . Del mismo modo, también actúa como respuesta de ACE Air en caso de actualización de datos de envío consolidados por adelantado de ACE Air , que está vinculada a los datos de la guía aérea principal obtenidos de una compañía aérea entrante. Normalmente, este último FSC notifica tanto al originador como a la compañía aérea importadora los datos de envío house (consolidados).

Cuando no existe un registro BOL de estado actual o el emisor del mensaje FSQ no tiene autoridad o no está aprobado para recibir datos de envíos aéreos, la información enviada de vuelta indicará

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