Sabia que o Canadá tem um dos sistemas de gestão do comércio mais fáceis de utilizar do mundo? A razão para esta tecnologia de ponta introduzida pelo governo nas suas fronteiras é racionalizar e facilitar o comércio de todo o mundo. Uma dessas iniciativas é a introdução do Sistema de Revisão Pré-Chegada ou PARS.
Através do PARS, os importadores, transportadores e corretores podem processar a sua carga nas fronteiras canadianas de forma bastante rápida, submetendo antecipadamente um conjunto de transacções PARS. A CBSA, que é a Agência de Serviços Fronteiriços do Canadá, poderá rever a documentação antes de a carga chegar ao seu posto de controlo. Se o carregamento for pré-aprovado, passará pela fronteira em poucos minutos. Esta é uma das muitas formas pelas quais o governo canadiano está a melhorar o seu défice comercial numa base anual.
Destaques económicos canadianos
O Canadá tem uma das maiores economias comerciais do mundo. Só em 2016, o país exportou mais de 350 mil milhões de dólares em bens e importou um pouco mais do que isso de todo o mundo. As exportações notáveis do Canadá incluem petróleo, madeira serrada, automóveis e peças para veículos. Alguns dos maiores parceiros comerciais do Canadá incluem a China, os Estados Unidos, o Japão e o México.
Como é que o PARS funciona?
Para poderem utilizar o PARS nos pontos de controlo designados pela CBSA, as empresas comerciais têm de fornecer às autoridades um CCN ou Cargo Control Number único. Este identificador de documento é um código alfanumérico que é impresso na primeira página dos documentos de controlo da carga ou aplicado sob a forma de autocolante "Autocolante PARS". Uma vez utilizado, o número CCN não pode ser utilizado novamente para qualquer outra carga durante um período mínimo de três anos.
O número CCN, que é um dos elementos mais visíveis na frente dos documentos de controlo da carga, é impresso num formato de código de barras. Quando o carregamento chega à fronteira, um agente de serviço utiliza um leitor de código de barras para ler o código. O número de viagem num ACI também pode ser digitalizado. Se a carga tiver sido pré-aprovada, é autorizada a passar pela fronteira canadiana em poucos minutos. No entanto, se o CCN não estiver ligado a uma entrada de um despachante aduaneiro, é referido como um "PARS falhado" e o funcionário da CBSA enviará a carga para processamento secundário e o transportador terá de contactar o despachante aduaneiro.
O processamento secundário causará um atraso no envio e ocorre normalmente quando um envio contém produtos que estão a ser regulamentados por outros departamentos governamentais. O pior cenário pode ocorrer quando o ACI eManifest não pode ser encontrado no sistema CBSA. Isto significa que a transportadora violou os regulamentos da CBSA e pode ser penalizada por essa prática.
Benefícios da utilização do PARS
Algumas das vantagens significativas de que beneficiam os utilizadores do sistema PARS da CBSA incluem
- Permitiu à CBSA avaliar rapidamente a carga que chega, o que reduz o tráfego nas fronteiras canadianas.
- Uma vez que o sistema de controlo à chegada (PARS) é inteiramente electrónico, a documentação em papel é mínima. Este facto permite às autoridades poupar tempo e custos de tratamento da documentação.
- A apresentação electrónica dos dados relativos à carga permitiu às autoridades canadianas criar uma base de dados autêntica de fornecedores de todo o mundo. Este facto ajuda a definir políticas comerciais eficazes para o país.
- À medida que os importadores e exportadores começam a utilizar cada vez mais esta facilidade, podem dedicar mais tempo às suas actividades em vez de prepararem os seus documentos comerciais.
- O apoio ao cliente prestado pela TCCU (Technical Commerical Client Unit) ajuda a facilitar os seus utilizadores e contribui para aumentar o comércio no país.
Coisas a considerar ao utilizar o PARS
- É essencial que as transportadoras notifiquem os seus condutores de que o código PARS deve ser visível na primeira página dos documentos relativos aos contentores de carga. Se o leitor de código de barras não conseguir reconhecer o código CCN devido a um código ilegível, o processo de aprovação pode demorar mais tempo ou a carga pode mesmo ser rejeitada. O número de viagem ACI eManifest também pode ser utilizado se o número tiver um código de barras.
- É igualmente útil mencionar outras informações sobre a carga, para além do código de barras PARS, na folha de rosto da ACI. Isto pode ajudar o funcionário da CBSA a aprovar o contentor mais rapidamente.
- Os transportadores devem certificar-se de que os seus documentos são apresentados pelo despachante aduaneiro à CBSA antes da chegada do veículo à fronteira.
A ACI também pode ser utilizada por pessoas que não estejam autorizadas como transportadores ou transitários no Canadá. Estes indivíduos podem utilizar a facilidade HCG ou Hand Carried Goods oferecida pela CBSA para registar o seu envio na ACI. Uma vez apresentados os documentos no portal, as mercadorias podem ser transportadas em mão dentro do Canadá, bastando fornecer o CCN ou o número de viagem da ACI ao agente de segurança da fronteira.
Reflexões finais
O governo canadiano tem feito tudo o que está ao seu alcance para promover o comércio entre a indústria local e os fornecedores estrangeiros de todo o mundo. Um dos esforços mais significativos neste processo é a criação de portais em linha como o portal ACI. Se for utilizado de forma eficaz, este portal em linha pode poupar um montante considerável de custos de manuseamento de carga para os transportadores de mercadorias de diferentes partes do mundo.
