Wussten Sie, dass Kanada über eines der benutzerfreundlichsten Handelsmanagementsysteme der Welt verfügt? Der Grund für diese hochmoderne Technologie, die die Regierung an ihren Grenzen eingeführt hat, ist die Rationalisierung und Erleichterung des Handels aus aller Welt. Eine dieser Initiativen ist die Einführung des Prearrival Review System oder PARS.
Durch PARS, können Importeure, Spediteure und Makler ihre Fracht an den kanadischen Grenzen recht schnell abwickeln, indem sie im Voraus einen PARS-Transaktionssatz einreichen. Die CBSA, die Canada Border Services Agency, kann die Unterlagen prüfen, bevor die Fracht an ihrem Kontrollpunkt eintrifft. Wenn die Sendung vorab genehmigt wurde, wird sie innerhalb weniger Minuten die Grenze passieren. Dies ist eine der vielen Möglichkeiten, mit denen die kanadische Regierung ihr Handelsdefizit jedes Jahr verbessert.
Kanadische Wirtschaftsdaten
Kanada hat eine der größten Handelswirtschaften der Welt. Allein im Jahr 2016 exportierte das Land Waren im Wert von mehr als 350 Milliarden Dollar und importierte etwas mehr als das aus der ganzen Welt. Zu den bemerkenswerten Exporten Kanadas gehören Erdöl, Holz, Autos und Fahrzeugteile. Zu den größten Handelspartnern Kanadas gehören China, die Vereinigten Staaten, Japan und Mexiko.
Wie funktioniert PARS?
Um PARS an den von der CBSA benannten Kontrollpunkten nutzen zu können, müssen Handelsunternehmen den Behörden eine eindeutige CCN oder Cargo Control Number mitteilen. Diese Dokumentenkennung ist ein alphanumerischer Code, der auf die Vorderseite der Frachtkontrolldokumente gedruckt oder als Aufkleber angebracht wird "PARS-Aufkleber". Eine einmal verwendete CCN-Nummer kann für einen Zeitraum von mindestens drei Jahren nicht erneut für eine andere Fracht verwendet werden.
Die CCN-Nummer, die eines der sichtbarsten Elemente auf der Vorderseite der Frachtkontrolldokumente ist, wird in Form eines Strichcodes aufgedruckt. Wenn die Sendung die Grenze erreicht, scannt ein diensthabender Beamter den Code mit einem Barcode-Scanner. Die Reisenummer auf einem ACI Deckblatt kann ebenfalls gescannt werden. Wenn die Fracht vorab genehmigt wurde, kann sie innerhalb weniger Minuten die kanadische Grenze passieren. Wenn die CCN jedoch nicht mit einem Eintrag eines Zollmaklers verknüpft ist, wird dies als "fehlgeschlagenes PARS" bezeichnet und der CBSA-Beamte schickt die Fracht zur sekundären Bearbeitung und der Spediteur muss den Zollmakler kontaktieren.
Die sekundäre Bearbeitung führt zu einer Verzögerung der Sendung und tritt in der Regel auf, wenn eine Sendung Produkte enthält, die von anderen Regierungsstellen reguliert werden. Im schlimmsten Fall kann der ACI eManifest nicht im CBSA-System gefunden werden. Das bedeutet, dass der Spediteur gegen die CBSA-Vorschriften verstoßen hat und dafür bestraft werden kann.
Vorteile der Verwendung von PARS
Zu den wesentlichen Vorteilen, die die Nutzer des CBSA PARS-Systems genießen, gehören:
- Es hat der CBSA ermöglicht, eingehende Fracht schnell zu beurteilen, was den Verkehr an den kanadischen Grenzen reduziert.
- Da das Pre-arrival Review System (PARS) vollständig elektronisch arbeitet, ist der Bedarf an papierbasierten Unterlagen minimal. Dadurch können die Behörden Zeit und Kosten für die Bearbeitung der Unterlagen sparen.
- Die elektronische Übermittlung von Frachtdaten hat es den kanadischen Behörden ermöglicht, eine authentische Datenbank von Lieferanten aus der ganzen Welt aufzubauen. Dies hilft bei der Festlegung einer effektiven Handelspolitik für das Land.
- Da Importeure und Exporteure diese Möglichkeit immer häufiger nutzen, können sie mehr Zeit für ihre Geschäfte aufwenden, anstatt ihre Handelsdokumente vorzubereiten.
- Die von der TCCU (Technical Commerical Client Unit) angebotene Kundenbetreuung erleichtert den Nutzern die Arbeit und trägt zur Steigerung des Handels im Land bei.
Was Sie bei der Verwendung von PARS beachten sollten
- Es ist wichtig, dass die Spediteure ihre Fahrer darauf hinweisen, dass der PARS-Code auf der Vorderseite der Frachtcontainerdokumente sichtbar sein muss. Wenn der Barcode-Scanner den CCN-Code aufgrund eines unleserlichen Codes nicht erkennen kann, kann der Genehmigungsprozess mehr Zeit in Anspruch nehmen, oder die Fracht kann sogar abgelehnt werden. Die ACI eManifest Reise-Nummer kann ebenfalls verwendet werden, wenn die Nummer mit einem Strichcode versehen ist.
- Es ist auch sinnvoll, auf dem ACI-Deckblatt neben dem PARS-Strichcode weitere Informationen über die Fracht anzugeben. Dies kann dem CBSA-Beamten helfen, den Container schneller zu genehmigen.
- Spediteure sollten sicherstellen, dass ihre Dokumente vom Zollagenten vor der Ankunft des Transportmittels an der Grenze an die CBSA übermittelt werden.
ACI kann auch von Einzelpersonen genutzt werden, die in Kanada nicht als Spediteure oder Frachtführer zugelassen sind. Diese Personen können die von der CBSA angebotene HCG- oder Hand Carried Goods-Funktion nutzen, um ihre Sendung im ACI zu registrieren. Sobald die Dokumente über das Portal eingereicht wurden, können die Waren innerhalb Kanadas von Hand befördert werden, indem dem Grenzschutzbeamten die CCN oder ACI-Reisenummer mitgeteilt wird.
Abschließende Überlegungen
Die kanadische Regierung hat ihr Bestes getan, um den Handel zwischen der lokalen Industrie und ausländischen Lieferanten aus aller Welt zu fördern. Eine der wichtigsten Bemühungen in diesem Prozess ist die Schaffung von Online-Portalen wie dem ACI-Portal. Wenn es effektiv genutzt wird, kann dieses Online-Portal den Spediteuren aus verschiedenen Teilen der Welt erhebliche Kosten bei der Frachtabfertigung ersparen.
