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ACE (Automated Commercial Environment) ist der Name der CBP (Customs & Border Protection) Plattform zur Bearbeitung von Air eManifest Einreichungen von Fluggesellschaften, Spediteuren, Lagerhäusern und Zollmaklern.
Das ACAS-Programm (Air Cargo Advance Screening) ist seit dem 12. Juni 2018 obligatorisch. Das ACAS-Programm ist eine gemeinsame öffentlich-private Partnerschaft mit der CBP und der TSA (Transportation Security Administration). Das ACAS-Programm verlangt von der Fluggesellschaft oder einer anderen dritten Partei die Übermittlung von Manifestinformationen Informationen vor dem Verladen der Fracht am ausländischen Zielort zu übermitteln. ACAS ermöglicht es der CBP und der TSA, vorab Frachtdaten zu erhalten, um gezielt Frachtsendungen in die Vereinigten Staaten zu befördern, die möglicherweise ein hohes Risiko darstellen und die möglicherweise ein hohes Risiko darstellen und eine zusätzliche physische Kontrolle gemäß den entsprechenden Vorschriften und Protokollen erfordern.
Internationale Waren im Wert von 800 Dollar oder weniger können zollfrei in die USA eingeführt werden. Einige internationale Unternehmen ziehen es vor, Sendungen nach Abschnitt 321 abzufertigen, indem sie das unten beschriebene Verfahren anwenden:
Der Preis gilt pro Transaktion, die monatlich an CBP gesendet wird. Antworten, die bei der CBP eingehen, und das Senden von Aktualisierungen oder Löschungen an die CBP werden nicht berechnet. AMS Air zählt als eine Transaktion. Laden Sie ACE Air LOI unten herunter und senden Sie das ausgefüllte Formular per E-Mail an info@customscity.com
Anzahl der einbezogenen Transaktionen
Anzahl der einbezogenen Transaktionen
Anzahl der einbezogenen Transaktionen
10Anzahl der einbezogenen Transaktionen
200Anzahl der einbezogenen Transaktionen
650Anzahl der einbezogenen Transaktionen
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Air AMS (Automated Manifest System) ist eine Anforderung der US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP), wonach Fluggesellschaften verpflichtet sind, die Frachtmanifestdaten für alle Flüge in die USA elektronisch zu übermitteln. Dadurch erhält die CBP die erforderlichen Informationen, um Sicherheitskontrollen für eingehende Luftfracht durchzuführen, bevor diese landet.
Die Hauptverantwortung liegt beim Luftfahrtunternehmen. Allerdings können Spediteure, Frachtabfertigungsagenten und andere autorisierte Partner im Namen des Luftfahrtunternehmens einen Antrag stellen, sofern sie über die erforderliche Berechtigung und Software verfügen.
Sie benötigen die Master Air Waybill (MAWB)-Nummer, den House Waybill (HAWB) für Sammelsendungen, Angaben zum Versender und Empfänger, Fluginformationen, Frachtbeschreibungen, Gewicht, Stückzahl, Flughafencodes und das Herkunftsland.
Der Zeitpunkt hängt von der Flugdauer und der Art der Fracht ab. In der Regel muss Air AMS vor dem Abflug vom ausländischen Flughafen eingereicht werden, wobei genauere Fristen davon abhängen, wie lange der Flug in die USA dauert.
Ein MAWB (Master Air Waybill) wird vom Frachtführer für die gesamte Sendung ausgestellt. Ein HAWB (House Waybill) wird von einem Spediteur oder Makler für die einzelnen Sendungen innerhalb einer Konsolidierung ausgestellt. Bei konsolidierter Fracht müssen beide Dokumente in der Air AMS-Einreichung enthalten sein.
Ein MAWB (Master Air Waybill) wird vom Frachtführer für die gesamte Sendung ausgestellt. Ein HAWB (House Waybill) wird von einem Spediteur oder Makler für die einzelnen Sendungen innerhalb einer Konsolidierung ausgestellt. Bei konsolidierter Fracht müssen beide Dokumente in der Air AMS-Einreichung enthalten sein.
Ein MAWB (Master Air Waybill) wird vom Frachtführer für die gesamte Sendung ausgestellt. Ein HAWB (House Waybill) wird von einem Spediteur oder Makler für die einzelnen Sendungen innerhalb einer Konsolidierung ausgestellt. Bei konsolidierter Fracht müssen beide Dokumente in der Air AMS-Einreichung enthalten sein.
Ja. Die Angaben können vor Ankunft des Flugzeugs geändert werden, wenn neue Informationen vorliegen oder Fehler festgestellt werden. Die Software ermöglicht eine schnelle Änderung und speichert einen vollständigen Prüfverlauf aller Änderungen.
Die CBP kann bei verspäteten, ungenauen oder fehlenden Anmeldungen zivilrechtliche Strafen in Höhe von 5.000 bis 10.000 US-Dollar pro Verstoß verhängen. Die Fracht kann außerdem zurückgehalten und einer intensiveren Kontrolle unterzogen werden.
Ja. Es unterstützt sowohl Master- als auch House und verknüpft HAWBs automatisch mit dem richtigen MAWB, wodurch sichergestellt wird, dass die Konsolidierungsstruktur korrekt übermittelt wird.
ACAS (Air Cargo Advance Screening) ist ein Sicherheitsprogramm der US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP), bei dem Frachtdaten im Voraus übermittelt werden müssen, damit die CBP eine Risikobewertung durchführen kann, bevor die Sendung in die USA versandt wird. Im Gegensatz zu Air AMS, bei dem es sich um die Übermittlung des vollständigen Frachtverzeichnisses handelt, dient ACAS speziell der frühzeitigen Sicherheitsüberprüfung und unterliegt der 4-Stunden-Vorlaufregel.
Die ACAS-4-Stunden-Regel besagt, dass Frachtdaten mindestens 4 Stunden vor der Ankunft des Flugzeugs in den USA an die CBP übermittelt werden müssen, sofern der Flug 4 Stunden oder länger dauert. Bei kürzeren Flügen müssen die Daten vor dem Start am ausländischen Flughafen übermittelt werden.
Luftfahrtunternehmen, ihre Vertreter, Spediteure und alle, die am Transport von Luftfracht in die USA beteiligt sind – sei es mit Passagierflugzeugen oder reinen Frachtflugzeugen –, müssen die ACAS-Anforderungen erfüllen.
