Sendungen unter Zollverschluss und die Meldung der Ausfuhr und Ankunft von Sendungen unter Zollverschluss müssen elektronisch an die CBP übermittelt werden. In der Vergangenheit war es möglich, eine Papierkopie der 7512 bei der CBP einzureichen und dann den CBP-Beamten zu veranlassen, den In-Bond zu schließen.
Was ist der In-bond-Prozess?
Das In-Bond-Verfahren ermöglicht es, dass Waren über einen Einreisehafen in die Vereinigten Staaten gelangen, ohne dass Zölle oder Steuern von einem unter Zollverschluss stehenden Spediteur an einen anderen Bestimmungs- oder Einreisehafen in den USA gezahlt werden müssen, solange alle behördlichen und gesetzlichen Vorschriften eingehalten werden.
Nach Angaben der CBP verbessern die elektronischen Eingänge und Exporte von Sendungen unter Zollverschluss die Möglichkeiten der CBP, Fracht unter Zollverschluss zu verfolgen und zu regulieren und sicherzustellen, dass Fracht unter Zollverschluss ordnungsgemäß exportiert wird oder ankommt. Um den Interessenvertretern der Industrie zu helfen, den In-Bond-Prozess zu verstehen, stellt die CBP einen technischen Leitfaden zur Verfügung. Das In-Bond ACE CATAIR In-bond Chapter enthält die technischen Spezifikationen und Nachrichtenformate, die für die Übermittlung von Daten an das CBP-System ABI (Automated Broker Interface) erforderlich sind.
Um ein besseres Verständnis der Vorschriften für Anleihen zu ermöglichen, beantwortet dieser Blog einige häufig gestellte Fragen.
CBP In-bond-Anforderungen
- Die elektronische Meldung von Exporten und In-Bond-Eingängen ist obligatorisch - die CBP akzeptiert keine Kopien des In-Bond-Formulars 7512 in Papierform mehr für Exporte und In-Bond-Eingänge. Alle Meldungen müssen jetzt über von der CBP genehmigte elektronische EDI-Systeme wie den CustomsCity Global Solutions In-Bond Manager erfolgen.
- Ausfuhr und Ankunft unter Zollverschluss müssen spätestens zwei Tage nach dem Ereignis gemeldet werden - unabhängig davon, ob es sich um eine Ausfuhr unter Zollverschluss des Typs 61 (IT- Sofortiger Transport), des Typs 62 (TE- Transport & Ausfuhr) oder des Typs 63 (IE- Sofortige Ausfuhr) handelt
- Elektronische Anträge auf Umleitungen - Spediteure dürfen keine Anträge mehr an den CBP-Hafen stellen, um Umleitungen zu beantragen. Alle Umleitungsanträge müssen über den elektronischen In-Bond Manager gestellt werden. Custom City Global Solutions bietet von der CBP genehmigte QP/WP-Nachrichten, die eine einfache elektronische Umleitungsanfrage ermöglichen.
- Ankünfte unter Zollverschluss erfordern jetzt einen FIRMS-Code - Alle Ankünfte müssen jetzt einen FIRMS-Code übermitteln, der die Agentur über die Ankunft der Sendung unter Zollverschluss informiert. Der FIRMS-Code ist das Lager, in dem sich die Sendung befindet, und sollte immer mit dem In-Bond-Bestimmungshafen verknüpft werden (Schedule D)
- 30 Tage maximale Transitzeit - Spediteure müssen sich an eine strenge maximale Transitzeit von dreißig Tagen für alle Sendungen unter Zollverschluss halten, außer für Pipelines und Lastkähne.
Ausnahmen in Bezug auf die Beseitigung des Dokuments 7512
Mit der Abschaffung des 7512-Papierdokuments für Sendungen unter Zollverschluss gibt es einige Ausnahmen von der allgemeinen Regel, so dass Spediteure das Dokument nur für den Fall vorlegen und verwenden sollten, dass es benötigt wird. Zu den Ausnahmen für das 7512-Dokument für Sendungen unter Zollverschluss gehören:
- Auf dem Luftweg transportierte Sendungen
- Unterschiedliche Anforderungen in bestimmten CBP-Häfen
- Anforderungen für Außenhandelsbewegungen und Zolllager
Da man nicht wissen kann, wann das Dokument benötigt wird, ist es empfehlenswert, es bei jeder Sendung dabei zu haben, um Komplikationen oder Verzögerungen zu vermeiden.
Wer ist für die Einreichung der In-Bond Informationen verantwortlich?
Gemäß den Vorschriften können die Informationen über die Anleihe von folgenden Personen eingereicht werden:
- Der Frachtführer oder der gesetzliche Vertreter des Frachtführers, der mit der Verbringung der Sendung zum Ursprungshafen beauftragt ist
- Der Spediteur, der die Ware unter der Kaution für den Transport zum Export- oder Bestimmungshafen übernehmen soll.
- Jeder gesetzliche Vertreter oder jede Person, die ein ausreichendes Interesse an der Fracht hat, wie es aus dem Manifest, dem Konnossement, der Bescheinigung des einführenden Frachtführers oder einem anderen Dokument hervorgeht. Der Agent kann aufgefordert werden, ein ausreichendes Interesse zu belegen.
Optionen für die elektronische Meldung der Ankunft und Ausfuhr unter Zollverschluss
Die Meldung von Exporten und In-Bond-Ankünften kann über eine dieser drei Optionen erfolgen:
- Durch den Einsatz eines von der CBP genehmigten QP/WP-Programms - CustomsCity Global Solutions verfügt über einen von der CBP genehmigten In-Bond-Manager, der es den Spediteuren ermöglicht, ihre Export- und Ankunfts-In-Bonds einzureichen.
- Verwendung eines Zollagenten für die Einreichung der Ausfuhr- und Ankunftsbegleitdokumente - Jede Person mit Zugang zu einem QP/WP-System kann die Ausfuhr- und Ankunftsbegleitdokumente im Namen des Spediteurs einreichen, solange sie nachweisen kann, dass sie rechtlich dazu befugt ist.
- Nutzung des ACE-Portals - Spediteure, die Zugang zu einem ACE-Portal-Konto haben, können die Export- und Ankunftsfunktion nutzen.
Die fünf (5) Nachrichtenstatus einer In-Bond während des In-bond-Prozesses;
- On File: Der In-Bond trägt diese Bezeichnung unmittelbar nach seiner Erstellung, aber bevor die Sendung in die Staaten einreist.
- Enroute: Eine Enroute-Bezeichnung wird einer Sendung bei der ersten Einreise in die Vereinigten Staaten gegeben. Sie kann auch unmittelbar nach der Erstellung des In-Bond erteilt werden, wenn es sich um eine Entnahme aus einer Außenhandelszone oder einem Zolllager handelt. Die Kennzeichnung bedeutet in der Regel, dass die In-Bond-Bewegung vom Herkunftshafen zum Zielhafen begonnen hat. Gemäß den Vorschriften müssen diese Sendungen unter Zollverschluss innerhalb von 30 Tagen am Bestimmungsort sein, andernfalls werden sie für überfällig erklärt.
- Angekommen: Ein In-Bond wird als angekommen bezeichnet, sobald er den Zielhafen in den Vereinigten Staaten erreicht hat und seine Ankunft der Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) elektronisch gemeldet wurde. Mit einer solchen Kennzeichnung ist der In-Bond-Prozess für In-Bonds des Typs Immediate Transportation (Typ 61) in der Regel abgeschlossen, da sie danach in der Regel als "geschlossen" gelten.
- Ausgeführt: Waren, die die USA verlassen haben, gelten als exportiert, wenn sie der CBP auf elektronischem Wege als solche gemeldet wurden. Sie können auch als exportiert gelten, wenn sich die Sendung an einem Ort befindet, an dem der Export hinreichend sicher ist. Dies ist zum Beispiel der Fall, wenn sich die Waren auf einem Flughafen, in einem Seehafen oder auf der Schiene befinden und von einem Spediteur befördert werden, der mit der Ausfuhr beauftragt ist. Diese Bezeichnung bedeutet das Ende des In-Bond-Verfahrens für Typ 62 (Transport und Ausfuhr) und Typ 63 (Sofortige Ausfuhr), die dann als "abgeschlossen" gelten.
- Abgeschlossen: In manchen Fällen wird der In-Bond durch die Einreichung eines Folge-Bonds abgeschlossen. In einem solchen Fall wird der In-Bond als "angekommen" angezeigt. Sobald eine Folgeanleihe eingereicht wird, wird die vorherige Anleihe als "abgeschlossen" bezeichnet, da die Haftung von der alten auf die neue Anleihe übergeht und damit der Prozess der Anleihe abgeschlossen wird. Der ursprüngliche In-Bond gilt dann als "abgeschlossen".
Warum CustomsCity Global Solutions Inc.?
CustomsCity Global Solutions bietet Lösungen, um die Einhaltung der CBP-Anforderungen für In-Bonds zu gewährleisten, einschließlich der elektronischen Meldung von Umleitungen, Exporten und In-Bond-Eingängen. Mit unserer In-Bond erhalten Sie In-Bond-Details von der CBP und haben die Möglichkeit zu bestätigen, dass In-Bonds erfolgreich bei der CBP eingereicht wurden.
So melden Sie sich für den U.S. In-Bond Manager von CustomsCity an
Um den CustomsCity In-Bond Manager nutzen zu können, müssen Spediteure einen Filer Code von der CBP erhalten. CustomsCity Global Solutions hilft den Spediteuren bei der Erstellung einer Absichtserklärung (Letter of Intent - LOI), die dann bei der CBP eingereicht wird. Die Behörde vergibt einen Filer Code, der es ermöglicht, die elektronischen Systeme von CustomsCity Global Solutions zur Einreichung von In-Bond-Anträgen zu nutzen.
