USMCA下的电子商务变化
加拿大、墨西哥和美国已同意将已有四分之一世纪历史的《北美自由贸易协定》（NAFTA）更新为 21 世纪的协定。旧的《北美自由贸易协定》现已被《美国墨西哥加拿大协定》（USMCA）所取代。USMCA 旨在支持北美国家之间的互利贸易，从而促进该地区经济的强劲增长、更公平的贸易和更自由的市场。以下内容
加拿大、墨西哥和美国已同意将已有四分之一世纪历史的《北美自由贸易协定》（NAFTA）更新为 21 世纪的协定。旧的《北美自由贸易协定》现已被《美国墨西哥加拿大协定》（USMCA）所取代。USMCA 旨在支持北美国家之间的互利贸易，从而促进该地区经济的强劲增长、更公平的贸易和更自由的市场。以下内容
电子商务发展迅速，带来了巨大的商机。事实上，全球贸易的增长为进出口业务的增长和发展铺平了道路。随着贸易的增长，美国海关与边境保护局（CBP）有必要制定规范电子商务货运的流程。其中一个流程是ACE Ocean 或其他称为AMS Ocean 。CBP 的任务是确保
背景 2009 年 1 月 26 日，CBP ISF（进口商安全备案）正式生效。 ISF 可通过 AMS（自动舱单系统）或ABI （自动经纪人界面）提交。 ISF 需要在ACE Ocean eManifest 系统中提交的最低提单级别（主提单、普通提单或House ）上提交。 提单或货物控制编号构成了 ISF 与 ACE 之间的联系。
Entry Type 86 is a voluntary entry type for the filing and electronic release of eCommerce shipments that qualify under CBP’s de minimis (<= $800 USD). Shipments qualifying under the CBP de mimimis are also known as Section 321 shipments. Type 86 entries have to be filed by a self-filing importer or customs broker. A low-value eCommerce shipment that qualifies for Entry Type 86 will need to have a total
有多少种运输方式，就有多少种 ACE 进口舱单文件类型。各种运输方式的单证均通过自动商业环境（ACE）传输。 ACE 是海关及边境保护局（CBP）使用的单一窗口系统，ACE Air eManifest (AMS Air 舱单)ACE Air eManifest 提交的文件必须以 CAMIR 格式发送给海关及边境保护局。 所有提交的舱单必须以电子方式
电子商务改变了世界，也改变了全球的商业规则。即使是最小的企业，现在也可以相对轻松快捷地接触到地球上任何地方的客户。在北美，无论是在线初创企业还是成熟的组织机构，都认识到了无国界电子商务所带来的巨大收益。因此，企业正在调整自己的系统，以便向全球客户交付单件货物。在
海关及边境保护局（CBP）第 321 条货物类型 为加快美国低价值货物（价值低于 800 美元）的进口流程并使之现代化，海关及边境保护局（CBP）制定了一些建议方案，以方便电子商务货物的放行。第 321 条规定的所有货物提交方法都是 CBP ACE（自动化商业环境）单一窗口平台的一部分。利益相关者可通过以下四种方式
保税货物以及保税货物的出口和抵达报告必须以电子方式发送给海关及边境保护局。过去，可以向海关及边境保护局提交 7512 号文件的纸质副本，然后由海关及边境保护局官员关闭保税仓库。什么是内置保税程序？内置保税程序使商品可以通过入境口岸进入美国，而无需办理以下手续
美国海关及边境保护局（CBP）于 2019 年 9 月 28 日对一种新的非正式入境类型进行了测试。这一新的入境类型被称为 "Type 86"，涵盖第 321 条规定的低价值货物入境。据海关及边境保护局称，该入境类型将为该局提供更好的低价值货物可见性，从而加强进口的安全保障。虽然预计会全面推广，但目前的部署情况是
为应对航空领域持续不断的安全威胁，海关与边境保护局修订了有关提交航空货物预检数据的规定。自 2018 年 6 月 12 日起，所有入境承运商必须对所有携带商业货物进入美国的飞机实施符合海关及边境保护局规定的强制性航空货物预先筛查（ACAS）计划。根据 ACAS 计划，所有入境承运商或其他符合条件的