L'agence américaine des douanes et de la protection des frontières (CBP) a introduit des technologies de pointe pour améliorer ses procédures de protection des frontières. LE PAPS, abréviation de Prearrival Processing System (système de traitement avant l'arrivée), est l'une de ces technologies. Il aide les transporteurs et les agents de sécurité à effectuer des échanges transfrontaliers. Les opérateurs désireux d'exporter leurs marchandises d'autres régions du monde vers les États-Unis peuvent réduire le temps de dédouanement au port d'entrée grâce au PAPS. Si un transporteur ou un fournisseur de fret a été approuvé par le CBP pour participer au système de traitement avant l'arrivée (PAPS), il peut soumettre ses documents en ligne avant que le chauffeur n'arrive au port d'entrée.
Le CBP ne facture pas de frais à ses utilisateurs, car il aide la patrouille frontalière à examiner les documents à l'avance et à se préparer à recevoir les marchandises avant leur arrivée. Cela permet de réduire le trafic et de faciliter les échanges aux frontières des États-Unis. Depuis de nombreuses années, le PAPS facilite des milliers d'expéditions par voie terrestre, aérienne ou maritime.
Qu'est-ce qu'un numéro PAPS ?
Le chauffeur qui transporte les marchandises au port d'entrée doit faire imprimer un code-barres PAPS sur les documents de transport. Le code-barres PAPS comprend le code alpha standard du transporteur des États-Unis (code SCAC) et du numéro de la facture pro. Ensemble, le code SCAC et le numéro de la facture pro constituent le numéro de contrôle de l'envoi (SCN). Ce code-barres est également connu sous le nom de numéro PAPS ou de "vignette PAPS". Le numéro PAPS est utilisé simultanément par le courtier en douane pour saisir les détails de la facture commerciale dans le système ABI (Automated Broker Interface). Lorsque le fret arrive à la frontière, les agents de la sécurité frontalière scannent le numéro de voyage ACE (Automated Commerical Environment) ou le transpondeur du camion affiche le site ACE eManifest pour vérifier si le chargement doit faire l'objet d'autres contrôles. S'ils reçoivent l'autorisation du système, la cargaison est autorisée à passer les frontières.
L'utilisation du code SCAC est conforme à la réglementation des douanes et de la protection des frontières des États-Unis, qui exige que ce code soit utilisé dans le système de manifeste électronique ACE. ACE. Le SCAC (Standard Carrier Alpha Code) se compose généralement de quatre lettres et identifie l'organisation du transporteur.
Comment fonctionne le système PAPS ?
Lorsqu'un prestataire de services de fret envoie les détails de l'envoi à ACEil peut générer un code-barres pour le fret ou commander des autocollants PAPS auprès d'un fournisseur agréé. Comme le numéro PAPS est lié au courtier en douane ABI , le CBP et ses agences gouvernementales partenaires peuvent utiliser ce code-barres pour effectuer des contrôles avant que la cargaison n'arrive à la frontière.
Pour que l'envoi passe les frontières en un minimum de temps et pour éviter les retards, l'envoi doit être introduit dans ACE au moins une heure avant son arrivée aux frontières. Pour les envois FAST, les détails de la cargaison peuvent être saisis une demi-heure avant l'arrivée au port d'entrée.
La cohérence des informations est l'un des éléments essentiels qui déterminent si le système passera la frontière rapidement ou non. Les transporteurs doivent s'assurer que le code PAPS est le même pour tous. Le code-barres PAPS saisi par le courtier doit correspondre à celui saisi sur le portail ACE ainsi qu'à celui imprimé sur les documents de fret transportés par le chauffeur.
Impression du code-barres PAPS
Les codes-barres du système de traitement avant l'arrivée (PAPS) du CBP peuvent être générés par les transporteurs eux-mêmes ou par des imprimeurs commerciaux. Toutefois, avant d'utiliser le code-barres sur leurs documents de fret, les fournisseurs de fret doivent s'assurer qu'ils respectent les règles d'impression du CBP. Il est préférable de tester un échantillon de code-barres au port d'entrée avant de transporter votre cargaison à la frontière. Il est toujours essentiel que les importateurs établissent un lien avec un courtier à l'intérieur du pays avant de commencer à importer aux États-Unis.
L'un des principaux avantages de la soumission électronique des documents est le suivi en ligne du fret. Les portails en ligne, tels que le portail ACE, fournissent des notifications automatiques aux transporteurs concernant leur expédition. Ces notifications peuvent être utilisées pour éviter toute surprise au port d'entrée.
Réflexions finales
PAPS est l'une des nombreuses technologies introduites par le gouvernement des États-Unis pour faciliter les échanges commerciaux à l'intérieur et à l'extérieur du pays. L'intégration entre les différents systèmes en ligne permet au gouvernement et à ses agences partenaires d'effectuer la vérification du fret en un temps record. Les transporteurs devraient utiliser au mieux ce dispositif de protection des frontières pour garantir la livraison des marchandises à leurs fournisseurs dans les délais impartis.
