미국 세관국경보호국(CBP)은 자동화된 상업 환경(ACE)을 도입했습니다. 이 이니셔티브는 항공 운송업체, 세관 중개인 및 CFS 창고 운영자를 위한 화물 보안 관리 및 반출 알림 시스템입니다.

ACE Air eManifest 를 사용하면 CFW 창고에서 ASN(도착 상태 알림)을 전송하여 화물을 도착시키고, 화물의 출고 및 화물 보류를 추적할 수 있습니다. 항공사는 인본드, 진행 허가(PTP) 및 현지 환승(1F)을 전자 방식으로 제출할 수 있습니다. 세관 브로커는 사전 HAWB 데이터를 제출할 수 있습니다.

ACE Air eManifest 를 통해 항공사 및 화물 운송업체는 마지막 외국 항구에서 항공편 출발 시 본드 내 승인, 일반 주문, 진행 허가, 현지 환승 승인 등의 통지를 받을 수 있습니다.

기도 청구서 데이터는 어떤 순서로든 전송할 수 있습니다(MAWB 또는 HAWB). AMS Air 무역 커뮤니티와 CBP가 소통하는 방식을 표준화하여 데이터 신뢰성과 전자 집행 기능을 향상시킵니다.

항공 자동 적하목록 시스템(AMS Air)은 미국 세관 및 국경 보호국(CBP)의 요구 사항입니다. 이는 미국으로 입국하거나 경유하는 항공 화물에 대한 사전 전자 적하목록 제출입니다. 기본적으로 미국에 도착하는 모든 화물에 대한 House 항공화물(HAWB) 및 MAWB(마스터 항공화물 청구서) 정보는 화물이 미국 내 목적지 공항에 도착하기 4시간 전에 CBP에 전송되어야 합니다.

AMS Air 는 현재 존재하는 ACE Air eManifest 의 이전 이름입니다. AMS(자동 적하목록 시스템)는 보안 목적으로 항공 적하목록 정보를 처리하는 CBP 시스템의 이름입니다. 이 CBP 시스템은 최근에 업데이트되었으며 Air ACE 또는 자동화된 상업 환경이라고도 합니다.

ACE Air eManifest 시스템은 항공 운송업체, 화물 운송업체 및 창고 운영자를 위한 화물 적하목록 공개 및 화물 신고 시스템입니다. 세관 중개인 신고자 코드, 수입자 채권(유형 1), 보관 채권(유형 2) 및 국제 운송업체 채권(유형 3) 등 CBP에서 요구하는 자격을 갖춘 모든 법인이 신고할 수 있습니다.

수신 항공사가 제공한 정보는 다음을 포함한 4개의 다른 적격 당사자가 제공한 추가 정보로 보완될 수 있습니다:

1. 세관 중개인 (신고자 코드 및 유형 1 수입자 보증서 필요)
2. 컨테이너 화물 스테이션(CFS )(2종 보관 보증서 및 3종 국제 운송인 보증서 필요)
3. 항공 운송업체 -IATA 코드, ICAO 코드, 유형 3 국제 항공사 채권 필요

AMS Air 에 신고하지 않으면 CBP에 의해 화물이 압류될 수 있으며, 이후 벌금 및 손해배상을 청구할 수 있습니다. 늦게 신고하여 세관 벌금 및 과태료를 부과받는 것은 결코 즐거운 일이 아닙니다. 모든 "사례" 또는 부적절하게 제출된 AMS 요건에 대해 귀사는 $5,000~$10,000의 벌금이 부과될 수 있습니다.

보증금 금액은 보증서를 제출한 항구의 항만 책임자가 정합니다. 최소 보증금 금액은 $50,000로 설정되어 있지만 항만 책임자가 더 높은 금액을 요구할 수 있습니다.

아니요. 한 항구에서 제출한 연속 채권은 화물이 미국에 도착하려는 모든 항구에서 항공 AMS 용도로 유효합니다.

예, 항공사는 AMS Air 을 제출해야 합니다.

화물 운송업체는 자발적으로 CBP에 사전 HAWB 데이터를 제출할 수 있습니다.

CFS 창고는 자동화된 CFS 창고가 됨으로써 Air AMS에 자발적으로 참여할 수 있습니다.

항공사는 CBP(미국 교통안전국)에 ACAS 데이터를 제출해야 합니다(이 데이터는 TSA로 전달됨).

화물 운송업체 또는 세관 중개인이 HAWB 수준에서 더 자세한 정보에 액세스할 수 있는 경우 자발적으로 ACAS를 제출할 수 있습니다.

화물을 기내에 적재하기 전에 ACAS 데이터를 CBP(TSA)로 전송해야 합니다.