स्वचालित वाणिज्यिक पर्यावरण (एसीई) अमेरिकी सीमा शुल्क और सीमा संरक्षण (सीबीपी) द्वारा पेश किया गया था। यह पहल हवाई वाहक, सीमा शुल्क दलालों और सीएफएस गोदाम ऑपरेटरों के लिए एक कार्गो सुरक्षा नियंत्रण और रिलीज अधिसूचना प्रणाली है।

ACE Air eManifest सीएफडब्ल्यू गोदामों को एएसएन (आगमन स्थिति अधिसूचना) भेजकर शिपमेंट तक पहुंचने की अनुमति देता है, और शिपमेंट रिलीज और शिपमेंट होल्ड को ट्रैक करता है।  एयरलाइंस इन-बॉन्ड, परमिट टू आगे बढ़ने (पीटीपी), और स्थानीय हस्तांतरण (1 एफ) को इलेक्ट्रॉनिक रूप से दाखिल कर सकती हैं।  सीमा शुल्क दलाल अग्रिम एचएडब्ल्यूबी डेटा प्रस्तुत कर सकते हैं।

ACE Air eManifest वाहक और मालवाहक अग्रेषणकर्ताओं को अंतिम विदेशी बंदरगाह से उड़ान प्रस्थान पर इन-बॉन्ड प्राधिकरण, सामान्य आदेश, आगे बढ़ने की अनुमति और स्थानीय हस्तांतरण प्राधिकरण जैसी सूचनाएं प्राप्त करने में सक्षम बनाता है।

एयरवेज बिल डेटा किसी भी अनुक्रम (एमएडब्ल्यूबी या एचएडब्ल्यूबी) में प्रेषित किया जा सकता है। AMS Air व्यापार समुदाय और सीबीपी संवाद करने के तरीके को मानकीकृत करके डेटा विश्वसनीयता और इलेक्ट्रॉनिक प्रवर्तन क्षमता बढ़ाता है।

एयर ऑटोमेटेड मैनिफेस्ट सिस्टम (AMS Air) अमेरिकी सीमा शुल्क और सीमा संरक्षण (सीबीपी) की आवश्यकता है। यह अमेरिका में प्रवेश करने या पारगमन करने वाले एयर कार्गो की अग्रिम इलेक्ट्रॉनिक मैनिफेस्ट फाइलिंग है।  मूलतःHouse अमेरिका में आने वाले सभी शिपमेंट के लिए एयरवेज (एचएडब्ल्यूबी) और एमएडब्ल्यूबी (मास्टर एयरवेज बिल) की जानकारी अमेरिका में गंतव्य हवाई अड्डे पर शिपमेंट पहुंचने से 4 घंटे पहले सीबीपी को भेजी जानी चाहिए।

AMS Air अब मौजूदा के लिए पहले से ज्ञात नाम है ACE Air eManifest. AMS या स्वचालित मैनिफेस्ट सिस्टम CBP सिस्टम का नाम है जो सुरक्षा उद्देश्यों के लिए एयर मैनिफेस्ट जानकारी को संसाधित करता है। सीबीपी प्रणाली को हाल ही में अपडेट किया गया है और इसे एयर एसीई या स्वचालित वाणिज्यिक वातावरण के रूप में भी जाना जाता है।

ACE Air eManifest सिस्टम एयर कैरियर, फ्रेट फॉरवर्डर्स और वेयरहाउस ऑपरेटरों के लिए एक कार्गो मैनिफेस्ट रिलीज और कार्गो अधिसूचना प्रणाली है। इनमें से कोई भी संस्था सीबीपी से आवश्यक योग्यता के साथ फाइल कर सकती है जैसे कि सीमा शुल्क ब्रोकर फाइलर कोड, आयातक बांड (टाइप 1), कस्टोडियल बॉन्ड (टाइप 2) और इंटरनेशनल कैरियर बॉन्ड (टाइप 3)

आने वाले वाहक द्वारा प्रदान की गई जानकारी को चार अन्य पात्र पार्टियों द्वारा प्रदान की गई अतिरिक्त जानकारी द्वारा पूरक किया जा सकता है:

1. सीमा शुल्क ब्रोकर (फाइलर कोड और टाइप 1 आयातक बांड की आवश्यकता है)
2. कंटेनर फ्रेट स्टेशन (सीएफएस) (टाइप 2 कस्टोडियल बॉन्ड और टाइप 3 अंतर्राष्ट्रीय वाहक बॉन्ड की आवश्यकता होती है)
3. एयर कैरियर - IATA कोड, ICAO कोड, टाइप 3 अंतरराष्ट्रीय वाहक बांड की आवश्यकता है

दाखिल न करना AMS Air सीबीपी द्वारा शिपमेंट को जब्त करने और उसके बाद संबंधित जुर्माना / परिनिर्धारित नुकसान का कारण बन सकता है। देर से दाखिल करना और खुद को सीमा शुल्क जुर्माना और दंड के अधीन करना कोई मज़ा नहीं है। प्रत्येक "उदाहरण" के लिए, या अनुचित रूप से दायर एएमएस आवश्यकताओं के लिए, आपकी कंपनी $ 5,000- $ 10,000 के जुर्माने के अधीन हो सकती है।

बॉन्ड की राशि बंदरगाह के बंदरगाह निदेशक द्वारा निर्धारित की जाती है जहां बॉन्ड दाखिल किया गया है। न्यूनतम बांड राशि $ 50,000 निर्धारित की गई है लेकिन बंदरगाह निदेशक को अधिक राशि की आवश्यकता हो सकती है।

नहीं। एक बंदरगाह पर दायर निरंतर बांड उन सभी बंदरगाहों पर एयर एएमएस उद्देश्यों के लिए मान्य है जहां कार्गो अमेरिका में उतरने का इरादा रखता है।

हाँ, एयर कैरियर को फाइल करने की आवश्यकता है AMS Air.

फ्रेट फॉरवर्डर्स स्वेच्छा से सीबीपी को अग्रिम एचएडब्ल्यूबी डेटा दर्ज कर सकते हैं।

सीएफएस गोदाम स्वेच्छा से एक स्वचालित सीएफएस गोदाम बनकर एयर एएमएस में भाग ले सकते हैं।

एयर कैरियर को सीबीपी (जो टीएसए में प्रवाहित होता है) को एसीएएस डेटा दर्ज करना आवश्यक है

फ्रेट फॉरवर्डर्स या सीमा शुल्क दलाल स्वेच्छा से एसीएएस दर्ज कर सकते हैं यदि उनके पास एचएडब्ल्यूबी स्तर पर अधिक विस्तृत जानकारी तक पहुंच है

उड़ान पर कार्गो लोड होने से पहले एसीएएस डेटा को सीबीपी (टीएसए) को भेजने की आवश्यकता होती है