Qu'est-ce qu'une caution douanière ?
Une caution douanière est en quelque sorte une police d'assurance qui garantit que la Customs & Border Protection (CBP) reçoit le paiement des taxes et des droits dus au gouvernement américain.
Types de cautions douanières de la CBP
Cautionnement de l'importateur
Le cautionnement de l'importateur est exigé par l'importateur de marchandises pour garantir que les marchandises importées seront soumises au paiement des droits et taxes appropriés. Parfois connue sous le nom de cautionnement continu de l'importateur, la caution de l'importateur a une valeur minimale de 50 000 dollars. Il s'agit de la caution la plus courante que les importateurs doivent généralement obtenir.
Les coûts et les exigences de souscription peuvent être déterminés, mais pas nécessairement limités, par les circonstances suivantes :
- Cargaison soumise à des droits compensateurs ou à des règlements antidumping. Le demandeur peut être tenu de présenter les derniers états financiers de fin d'année.
- Des états financiers peuvent être demandés pour les marchandises qui doivent être conformes aux réglementations de la FDA. Cela s'applique en particulier si la caution est connue pour réclamer des droits sur la marchandise en question, si le montant de la caution est supérieur au montant minimum de 50 000 dollars ou si l'importateur est une entité étrangère.
- D'autres marchandises peuvent nécessiter la présentation d'états financiers. Il s'agit notamment des pneus, du tabac, des panneaux solaires, des cigarettes électroniques, du miel, des véhicules, des textiles et des fruits de mer.
Quelle est la taille de la caution d'importateur du CBP nécessaire ?
Les importateurs devront généralement payer 10 % des frais, droits et taxes qu'ils ont payés au CBP au cours des douze mois précédents. Le montant minimum de la caution qu'un importateur peut s'attendre à détenir est de 50 000 dollars. L'agence des douanes et de la protection des frontières examine périodiquement les cautions déposées afin de s'assurer qu'elles sont conformes aux lois et règlements et qu'elles sont suffisantes pour couvrir les recettes attendues. Si le CBP estime que la caution est insuffisante, la caution et le donneur d'ordre en seront informés et l'agence attendra du donneur d'ordre qu'il remédie à l'insuffisance dans un délai maximum de 15 jours après l'envoi de la notification.
Obligation de conservation
Il s'agit d'une caution que le CBP exige des entités qui détiennent ou transportent des marchandises qui n'ont pas encore été dédouanées aux États-Unis, en vue d'une entrée ou d'une exportation à une date ou en un lieu ultérieurs. Les entités qui peuvent être tenues d'obtenir une caution de dépositaire sont les transporteurs, les stations centrales d'examen (CES), les stations de fret par conteneur (CFS), les entrepôts de commandes générales et les propriétaires d'entrepôts.
Montant de l'obligation pour l'obligation de conservation
L'agence des douanes et de la protection des frontières détermine généralement le montant de la caution à verser. Le montant habituel est de 1,2 % du montant de la caution chaque année, y compris les frais de dossier de 0,2 %. Les souscripteurs exigent généralement les derniers états financiers de fin d'année de l'entreprise.
Toutefois, il est important de noter que le montant de la caution peut varier selon le point d'entrée et qu'il est donc essentiel d'obtenir les informations nécessaires avant de demander la caution.
Cautionnement des transporteurs internationaux
Le cautionnement des transporteurs internationaux est exigé des opérateurs de compagnies aériennes, de navires et de transporteurs de marchandises internationales. La caution garantit que ces entités respectent les lois et règlements douaniers, paient les heures supplémentaires et manifestent correctement leurs marchandises en ce qui concerne le dédouanement du navire ou de l'aéronef.
Le donneur d'ordre prend généralement contact avec le port d'entrée et demande à être informé des exigences spécifiques auxquelles il doit se conformer pour être classé comme transporteur international. Une fois les opérations approuvées, le CBP prescrit le montant de la caution à verser. Il convient de noter que le montant minimum de la caution pour les transporteurs internationaux est de 25 000 dollars et que ce montant ne peut être fixé que par les douanes.
Les cautions annuelles pour les transporteurs internationaux coûtent généralement 1,2 % du montant de la caution, en plus de 0,2 % de frais de dépôt. Les souscripteurs demandent généralement au donneur d'ordre de fournir les derniers états financiers de fin d'année. Pour les entités ayant des activités multiples, le souscripteur peut demander à recevoir des informations supplémentaires sur la raison pour laquelle l'entité demande une caution de transporteur international.
Autres types d'obligations CBP
- Drawback Payment Bond - Permet à l'importateur de récupérer 99 % des droits et taxes payés sur les marchandises importées une fois qu'il a fourni au CBP la preuve que les marchandises ont été exportées.
- Foreign Trade Zone Bond - Une zone de commerce extérieur est considérée comme un territoire non américain et, par conséquent, un importateur peut fabriquer, manipuler, reconditionner et exporter des marchandises étrangères sans avoir à payer de droits de douane ou d'autres frais connexes.
- Airport Customs Security Area Bond - La caution est une garantie que l'importateur respectera toutes les réglementations et lois douanières qui s'appliquent aux aéroports et autres zones douanières de sécurité dans la région. La commission annuelle s'élève généralement à 2,25 % du montant de la caution et doit être approuvée par le CBP. Les souscripteurs demandent généralement au donneur d'ordre de présenter les derniers états financiers de fin d'année.
- In-Bond Export Consolidation Bond - Il s'agit d'une exigence pour les consolidateurs d'exportation qui consolident les envois pour l'exportation en dehors du port d'exportation. Le taux annuel est généralement de 2,25 % du montant de la caution, qui doit être approuvé par le CBP. Les souscripteurs exigent que le groupeur d'exportation leur fournisse les derniers états financiers de fin d'année.
