ACE卡车eManifest ，是自动商业环境（ACE）计划的一部分。它规定所有公路承运人在卡车抵达美国任何陆地边境口岸之前，以电子方式向美国海关和边境保护局（CBP）提交运输和货物信息。
电子卡车eManifest 计划是最重要的发展之一，它通过数字化使舱单申报过程现代化。通过电子舱单的电子申报，卡车运输变得更加高效，也减轻了美国边境的风险。电子申报通过节省在边境的时间来提高效率，让司机实时了解货物和行程的状态，减少纸张处理中常见的错误数据输入。
对于海关和边境保护局（CBP）机构来说，eManifest ，是确定入境资格的一个重要组成部分，因为它被用来评估进入美国的承运人的风险。鉴于运输工具和电子货物提前向CBP备案，海关官员更容易确定需要更多关注的高风险货物，并加快合法低风险货物的放行。
要求
大多数通过公路承运人进入美国的个人和商业货物将被要求向CBP提交卡车eManifest 数据。根据规定，所有公路承运人需要在卡车抵达美国边境前至少一小时以电子方式提交并由CBP验证其货运和运输数据。FAST（自由和安全贸易）的货物可以在卡车到达美国边境前至少30分钟提交。
卡车eManifest 要求不适用于以下货物类型：
某些可以在表格368或368A，收据或现金收据上非正式地输入的货物。
ACE卡车的变速器选项eManifest 数据
高速公路承运人和授权申报者有三种方式以电子方式向CBP提交卡车eManifest 信息。这三种电子申报方式是：通过ACE安全数据门户，通过CBP批准的供应商或通过直接电子数据交换（EDI）链接到CBP。
ACE安全数据门户
CBP提供ACE安全门户，这是一个在线系统，公路承运人可以向CBP提交其电子货物和运输数据。该系统是免费使用的，承运人只要有互联网连接，就可以从任何地方进入。该门户网站主要是一个数据管理和报告工具，尽管承运人可以用它来电子申报他们的卡车eManifest ，回应申报通知和查看历史数据。然而，需要注意的是，该门户网站并不是为大批量的企业准备的，因为电子申报必须手工创建，数据要手工输入到网络系统。因此，大批量的卡车eManifest ，以及海运、空运和铁路运输公司需要通过CBP电子数据交换系统或使用服务提供商提交他们的电子申报。
电子数据交换（EDI）
电子数据交换是一种在一个计算机系统与另一个计算机系统之间直接传输数据的手段。电子数据交换使贸易参与者有可能与海关和边境保护局（CBP）和其他政府机构沟通。除了卡车电子舱单，所有的电子舱单都必须通过EDI传送给CBP。电子信息可以由公路承运人或其他授权的第三方发送给CBP。一旦CBP收到、验证和处理eManifest 数据，CBP将通知发件人拒绝或接受其eManifest 。
CBP认可的ACE卡车eManifest 服务
承运商还可以通过CustomsCity Global Solutions 等第三方申报商提供的 ACE 卡车eManifest 服务传输其eManifest 信息。海关及边境保护局拥有一个海关及边境保护局认可的供应商数据库，这些供应商已成功通过软件和系统测试，并被认证为可靠的eManifest 申报商。Custom City Global Solutions Inc 是一家经批准的提供 ACE 卡车eManifest 服务的供应商。这些服务包括代表公路承运商提供申报服务、与现有调度系统进行软件集成或提供独立的网络应用程序。
集成选项使公路承运商能够从house 调度系统中提取关键数据，然后用于创建电子清单并自动将这些数据发送给 CBP。
申报服务允许承运人通过电子邮件或传真将重要数据发送给服务提供商，然后由其准备并通过EDI向CBP提交卡车eManifest 数据。
如果承运商有资源，他们可以在house 上建立 EDI 连接和 ACEeManifest 软件。但是，承运商需要通过 CBP 的系统测试，然后才能使用该系统发送eManifest 运输和货物数据。据 CBP 称，承运人必须至少有两种方式提交卡车eManifest 数据，因为不可避免地会有一种方式无法使用或在某些时候出现故障。
它是如何影响PAPS的
除非承运人运输的是保证金或其他特殊类型的货物，否则抵达前处理系统（PAPS）是大多数进入美国的商业货物的清关方式。自2002年《贸易法》通过后，PAPS对所有卡车承运人都是强制性的。PAPS简化了边境货物的处理，同时仍然保持了货物处理和风险评估的最高标准。
在ACE卡车eManifest 成为强制性规定之前，从加拿大运送货物到美国的承运人必须对每批货物使用PAPS条形码。 从技术上讲，PAPS条形码不再是强制性的，但大多数承运人仍然使用它们，并将该号码输入ACE作为货物控制号码（SCN）。PAPS号码可作为入境号码（用于与墨西哥的南部边境）。
承运人需要在ACE中为所有PAPS货物创建一个货件。eManifest ，其中需要包括装货地点/原产地、SCN（货物控制号）、货物类型（如PAPS）和行程号等细节。承运人需要确保他们提供给报关行的PAPS号码与填入ACE系统的号码相同。在边境，任何不一致的PAPS号码都会导致延误，因为海关人员将无法确定报关行创建的PAPS条目是否与公路承运人携带的货物相同。 在ACE中输入的PAPS号码（SCN）必须与报关行PAPS交易中参考的货物控制号码相同。
卡车运输公司的选择
通过卡车向美国运输货物的个人和企业可通过house 调度软件填写并提交eManifest ，并通过EDI、第三方提供的eManifest 服务/软件或ACE门户网站发送至CBP。
ACE门户网站提供了一个最方便和最直接的方式来创建卡车电子舱单，虽然承运人受到限制，因为电子舱单必须一次输入到门户网站。eManifest ，如行程、卡车、货物和拖车等信息需要手动输入。如果你不经常过境，门户网站是提交卡车eManifest 数据的最方便方式。
大批量的承运人最好使用服务提供商，甚至最好把向CBP申报eManifest 的工作分包给一个经批准的服务提供商。定制软件的成本很高，这就是为什么大多数企业更愿意让CBP批准的IT供应商准备并向CBP提交他们的卡车eManifest ，因为这更有效率和成本效益。
承运人在边境是否仍需要文件？
如果被要求，司机仍然需要在边境向海关官员出示封面页和其他商业文件，如商业发票。ACE封面页上有行程和货物的详细信息。如果ACE系统出现故障，可能会出现延误，司机需要准备好证明文件，在海关官员要求时向其出示。
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