Section 321 is a shipment type used in the Customs and Border Protection (CBP) ACE system that allows low-value shipments of <=$800 USD to be cleared through the border without paying duty or tax. To qualify for Section 321 shipment type any goods being imported into the US should not exceed a value of 800 US dollars. Such goods should also not be one of several lots under a single
集装箱货运站是指在货物准备进入下一段旅程之前，对货物进行集装或分装的设施。大多数集装箱货运站都靠近入境口岸，如机场、海运集装箱港口和主要铁路枢纽。 在美国，集装箱货运站由其 FIRMS 代码指定。 CFS 及其指定 FIRMS 代码的列表可在此处找到。大多数
自 2019 年 1 月起，321 条款货物（即价值 800 美元或以下的货物）必须提前提交eManifest 。虽然所有符合 321 条款的货物都可以免税进入美国，但卡车司机或公路承运人需要在卡车抵达边境前至少 1 小时向海关及边境保护局提交电子eManifest 。公路承运人/卡车司机
每个进入美国或加拿大的承运人（包括海运、公路运输和空运）都必须填写电子eManifest 。否则，当局（CBP 或 CBSA）将迫使承运人在抵达边境后立即返回（或甚至在外国港口装货前返回，如海运货物）。对于没有一流eManifest 软件的公司来说，这一过程可能会耗费大量时间，而且可能会出现以下问题
海关与边境保护局（CBP）、ACEeManifest 和自动化商业环境都是非常完善的组织和系统。但是，无论一个组织或系统设计得多么完善，都会有停机的时候。在 CBP 系统中，有如此多的依赖关系，可能会产生很大的影响和风险。例如，要在系统中完成一项操作，您需要
CBPACE Air CAMIR 文件概述了以下报文。ACE Air eManifest 正式名称为AMS Air 或自动舱单系统。FRI（Freight Report Inbound）报文用于向 CBP ACEeManifest 系统报告预先的航空eManifest 数据。 但该报文不能用于修改空运货物数据。修改空运eManifest 数据时，使用 FRC 报文（有关 FRC 的信息，请参阅下文）。
如果您从事卡车运输行业并参与美国和加拿大之间的跨境贸易，那么您对eManifest 的要求并不陌生。如果您希望进入这一行业，那么电子清单是在货物抵达美国海关和加拿大边境服务局（CBSA）之前，以电子方式向海关官员提交运输和货物信息的一种先进方式。
快件托运设施（ECCF）是指经口岸主任授权处理快件托运货物检查和清关的共用或单独的专门设施。在大多数情况下，它是一个保税仓库，拥有处理进入美国的大量包裹的授权和能力。DHL、UPS 和联邦快递等集成商通常也作为枢纽运营。
自动舱单系统（AMS） 航空 CBP 传统系统称为AMS Air 。 后来，CBP 将AMS Air 系统平台升级并移至 ACE（自动商业环境）平台。 搬迁后，海关及边境保护局将AMS Air 系统称为ACE Air 或ACE Air eManifest 。自动商业环境 (ACE Air eManifest )ACE Air eManifest 系统是一个货物清单发布和货物通知系统，适用于航空承运人、货运承运人、货运代理和航空公司。
为了实现美国低值货物（低于 800 美元）进口流程的现代化和快速化，海关及边境保护局（CBP）进行了重大改革。其中最重要的变化发生在 2015 年 5 月。这些法律特别强调了对 ACEeManifest 系统的强制使用，该系统为所有运输方式的强制性电子eManifest 备案提供了便利。 所有运输方式都会影响