La congestión portuaria se ha convertido recientemente en un problema crítico debido a que los transportistas marítimos deciden fraccionar las facturas después o a la llegada. Para agilizar la liberación de este tipo de envíos, la Asociación de Agentes de Aduanas y Transitarios de Los Ángeles (LACBFFA) ha estado trabajando con el Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras (CBP) para revisar la tramitación de las facturas fraccionadas.
La colaboración ha dado lugar a las siguientes Orientaciones sobre la División en Océanos para los transportistas:
Orientación Ocean Split
En algunos casos, los transportistas pueden tener que hacer múltiples paradas dependiendo de la situación en las terminales. A veces, las paradas múltiples para descargar la carga se realizan en el mismo puerto. Ocasionalmente, esto puede dar lugar a la división de los envíos de contenedores múltiples en los que uno o varios contenedores se descargan en una terminal y el resto en otra. Los agentes de aduanas a menudo se enteran de esto después de la presentación de la entrada y liberación original.
Lo que suele ocurrir es lo siguiente:
1. El transportista emitirá un segundo conocimiento de embarque que cubra la segunda parte del envío descargado en la terminal para la que no estaba previsto. También editarán el conocimiento de embarque original para mostrar que la primera parte del envío era menor de lo que se declaró en un principio.
2. La primera parte del conocimiento de embarque mostrará una liberación completa para el envío, lo que hará imposible recogerlo.
3. Los transportistas informarán a los agentes de que necesitarán nuevas entradas separadas con una entrada corregida para el antiguo conocimiento de embarque. El nuevo conocimiento de embarque que cubra la segunda parte del envío también requerirá una nueva entrada separada.
Cómo cumplir las nuevas directrices
Actualización del conocimiento de embarque
Se puede utilizar una actualización del conocimiento de embarque para corregir la entrada original.
1. El conocimiento de embarque adicional deberá añadirse a la entrada además de cualquier conocimiento de embarque nuevo y separado. El conocimiento de embarque adicional deberá agregarse a la entrada además de cualquier conocimiento de embarque nuevo y separado de house .
2. Presentar un Código de Liberación de Embarque Dividido 2: Esta es usualmente una solicitud de Permiso Especial que pide liberación de carga incremental bajo procedimientos de Entrega Inmediata. Es importante tener en cuenta que las fechas de entrada deben coincidir con la fecha de liberación de la primera parte del envío fraccionado.
PD: Los intermediarios tienen que confirmar que la información de llegada coincide con el recuento real de cajas en el momento de la división antes de realizar cualquier corrección en la entrada original.
Tenga en cuenta que:
Los corredores pueden presentar sus entradas de conocimiento de embarque corregidas hasta quince días después de que la mercancía haya sido liberada. Si los datos para los cambios en la entrada se presentan quince días después de la liberación de la carga, el corredor tendrá que enviar un correo electrónico a la Unidad de Interfaz Comercial (TIU) y solicitar que el CBP realice los cambios necesarios y actualizados en el conocimiento de embarque. Por lo general, la TIU realizará los cambios necesarios en las entradas del conocimiento de embarque en un plazo de 15 días tras la llegada del buque a la terminal.
¿Necesitará presentar una declaración de seguridad del importador (ISF)?
Los transportistas no tendrán que presentar un nuevo ISF (Importer Security Filing) para el nuevo conocimiento de embarque. Por lo general, el ISF original puede editarse y añadirse como nuevo conocimiento de embarque. Sin embargo, todas las actualizaciones del ISF deben realizarse inmediatamente cuando se descubran.
En los casos en los que la actualización del conocimiento de embarque no genere mensajes de liberación separados para las diferentes terminales, se podrán presentar entradas separadas para las liberaciones.
Cómo presentar entradas separadas para cada división
1. 1. Cada conocimiento de embarque principal que se divida deberá corregirse en house para que las entradas coincidan con las del conocimiento de embarque principal. El puerto de embarque y la cantidad de la factura tendrán que ser editados y sincronizados también.
2. Todas las entradas además de las facturas divididas tienen que ser archivadas también
3. El resumen de entrada tiene que ser editado para asegurar que las tasas y aranceles apropiados son pagados por el valor exacto. 3. El resumen de entrada debe editarse para garantizar que se pagan las tasas y aranceles adecuados por el valor y la cantidad exactos de la mercancía.
¿Y si no se informa a tiempo a las partes interesadas?
En caso de que los transportistas notifiquen la división a los interesados más de quince días después de la liberación, será imposible para el agente actualizar el conocimiento de embarque con las cifras y valores correctos. En tal caso, el agente solicitará a la TIU que complete las actualizaciones del conocimiento de embarque del envío.
Procedimiento para solicitar a la TIU la corrección del conocimiento de embarque
1. 1. Los corredores enviarán un correo electrónico a la TIU
En el correo electrónico, proporcionarán la cantidad antigua, la cantidad nueva, la nueva house/factura principal, la antigua house, la factura principal, el nuevo número de entrada y el número de entrada antiguo.
3. Los corredores pueden presentar un Post Summary Corrections (PSC) para los derechos pagados en exceso o editar el recuento de cajas para las entradas pagadas.
4. A continuación, los centros CBP procesarán el Post Summary Corrections.
5. En algunos casos, en lugar de procesar el PSC, los centros CBP cancelarán la entrada original e iniciarán un reembolso. A continuación, presentarán una nueva entrada con las entradas corregidas y los derechos correspondientes a la parte presentada.
