섹션 321 릴리스
섹션 321은 배송이 단일 계약 또는 단일 주문에 포함된 여러 로트 중 하나가 아닌 경우 800달러 이하의 상품을 출고하기 위한 항목을 말합니다. 또한 물품은 개인이 수입해야 하며 수입자는 물품의 가치와 원산지를 포함하는 데이터 요소를 제공해야 합니다. 모든 섹션 321 발송물은 세관에 신고해야 하지만 세관 중개인이 필요하지 않으므로 품목 번호가 필요하지 않습니다.
무형 자산
무형물은 흔히 일반 머리글 1이라고도 하며, 다음과 같은 물품의 자유로운 반입을 허용하는 미국의 비공식 발송물 유형입니다:
- 관, 시신 및 동반 꽃
- 테이프, 종이, 청사진, 카드, 청사진 또는 사진 등 모든 비즈니스, 탐사 또는 엔지니어링 작업과 관련된 도표, 기록 및 기타 데이터.
- 미국 등록 항공기에서 제거된 항공기 장비 또는 부품.
- 우주에서 돌아오는 기사
고속도로 운송업체는 이러한 유형의 상품을 미국으로 운송할 때 공식 PAPS 항목에 신고하지 않은 경우 ACE 고속도로( eManifest )에서 무형물로 신고해야 합니다.
일반 PAPS 발송물과는 다르지만, 배송업체는 상품 정보, 고유한 발송물 관리 번호, 수취인 및 발송인 등 ACE 발송물에 필요한 정보를 제공해야 합니다.
다른 비공식 입국과 마찬가지로 입국 번호가 필요하지 않으며 세관 중개인이 처리 과정에 관여하지 않습니다. 그러나 필요한 경우 운전자는 국경에서 세관에 서류를 제시해야 할 수 있습니다.
운송 중
운송 중 적하목록은 캐나다 또는 미국을 경유할 수 있는 미국과 캐나다 간의 한 지점에서 다른 지점으로의 물품 이동을 규제합니다.
캐나다 경유 환승
운전기사는 다음과 같은 4가지 운송 중 양식을 제시합니다:
- 흰색 도착 사본
- 파란색으로 표시된 종료 사본
- 녹색으로 표시된 재입력 사본
- 분홍색 항공사 카피
세관에서는 사본을 검사, 검토 및 검증한 다음 스탬프를 찍고 시작합니다. 또한 검사관은 양식을 선하증권과 대조하여 화물의 모든 내용이 기록되었는지 확인할 수 있습니다.
운전자는 분홍색, 녹색 및 파란색 사본을 가지고 진행하며 원본 흰색은 세관에 보관합니다.
물품은 재입국 시 미국 세관 및 국경 보호국 직원이 봉인을 제거할 때까지 봉인됩니다.
운송업체는 미국 재입국 시 세관국경보호국(CBP)에 보고하고, 세 부의 도장을 찍고 운전자는 분홍색 사본을 가지고 이동합니다.
미국 경유 환승 중
미국을 경유하는 경우, 고속도로 운송업체는 운송 및 수출 채권을 제출해야 하는 보세 운송업체여야 합니다. 배송업체는 ACE를 통해 ACE In-Bond 로 직접 보세증권을 제출하거나 QP 인 본드를 제출할 수 있습니다.
미국 입국항에서 세관 직원에게 보증서를 수락하고 제시하여 입국이 승인되면, 운전자는 출국항에 도착하여 운송 및 수출 보증서에 수출 도장을 찍고 출국합니다.
길 잃은 상품
길 잃은 물품은 비공식 CBP 발송물 유형으로, 다음과 같은 물품의 반출을 허용합니다:
- 미국에서 수출되었고
- 배송 불가로 선언된 후 45일 이내에 미국으로 반송되며
- 외국 관세청 또는 운송업체의 구금을 벗어난 적이 없음
물품 분실 배송 유형에 따라 통관을 요청하는 사람은 해당 물품이 위의 조건에 해당한다는 증거를 제시해야 합니다.
이러한 화물을 취급하는 고속도로 운송업체는 ACE 적하목록의 발송물 유형에 해당 화물을 '분실물'로 신고해야 합니다. 필요한 서류에는 고유한 발송물 관리 번호, 상품 설명, 수취인 및 발송인 정보가 포함됩니다.
비공식 입국이므로 배송업체는 입국 번호나 세관 중개인의 개입이 필요하지 않습니다. 하지만 배송 기사에게 수출된 배송에 대한 서류 및 배송이 배송되지 않았음을 증명하는 기타 증거를 제시하도록 요청할 수 있습니다.
빠른 배송
PAPS 항목이 없는 신속 배송은 CBP에서 출고되는 화물에 대한 배송 유형입니다. 세관 중개인을 통해 정식 입국 신고서를 제출하기 전에 규정을 준수하는 대량 화물 배송을 신속하게 처리하기 위해 만들어졌습니다.
배송업체는 수입업체로부터 바코드 형식의 코드를 받으면 면세 자격을 얻을 수 있습니다. 또한 배송업체가 국경에서 FAST 차선을 사용할 수 있도록 FAST 승인을 받은 드라이버가 있어야 합니다.
이 프로그램에 따라 화물은 ACE Truck eManifest 에서 신고해야 하며, 화물의 유형은 ACE eManifest 에서 전송해야 합니다. PAPS 발송과는 다르지만, 배송업체는 여전히 상품 정보, 고유한 발송물 관리 번호, 수취인 및 발송인 등의 정보를 제공해야 합니다.
정식 수입품이므로 배송업체는 세관 중개인 또는 자가 신고 수입업체에 서류를 전송하여 화물이 국경을 통과할 때 해당 수입업체가 정보를 확인할 수 있도록 해야 합니다. 그러나 배송업체가 국경을 통과하기 전에 세관 중개인이 입국을 신고할 필요는 없습니다.
PAPS 도착 전 처리 시스템
PAPS는 트럭을 통해 미국으로 들어오는 모든 상품에 대한 기본 배송 유형입니다. 고속도로 운송업체를 통해 미국으로 운송되는 모든 상업용 배송은 면제가 있거나 다른 배송 유형에 대한 자격이 없는 한 PAPS 통관이 필요합니다.
PAPS는 상업용 화물의 발송을 용이하게 하는 동시에 화물이 CBP의 엄격한 위험 평가를 받을 수 있도록 하기 위해 만들어졌습니다. 배송업체는 일반적으로 도착 전 통관이 필요한 각 발송물에 PAPS 번호를 할당합니다. 그런 다음 브로커에게 관련 서류를 이메일 또는 팩스로 전송하여 해당 발송물에 사용 중인 번호를 알려줍니다.
브로커가 필요한 서류를 갖추면 CBP에 통관을 요청하고, 배송업체는 PAPS 번호가 기재된 화물에 대한 ACE eManifest 를 준비합니다. CBP가 배송업체의 eManifest 및 브로커의 입력을 수락하면 배송업체는 국경을 넘어 물품을 이동할 수 있는 권한을 갖게 됩니다.
배송업체는 ACE 트럭( eManifest )에서 PAPS 화물을 신고하고 배송 유형에 PAPS로 지정해야 합니다. 배송업체의 PAPS 번호는 세관 중개인에게 제공한 번호와 일치해야 하며, 배송업체는 국경에서 통관을 위해 제시하기 전에 세관 중개인이 PAPS를 통관했는지 확인해야 합니다.
섹션 321 릴리스 FDA-BTA 고려 사항이 있는 배송에 대해 섹션 321에 따라 릴리스하는 경우
2017년 7월부터 FDA는 섹션 321 프로그램을 통해 미국으로 수입되는 다음 물품을 허용했습니다:
- 화장품
- 음식
- 식기류
- 실험실 테스트에 사용되는 생물학적 샘플
- 방사선을 방출하는 비의료용 기기
FDA Prior Notice 생물테러법(BTA)에 따른 면제 조항에 따라 FDA는 다음 식품을 면제합니다:
- 미국 외 지역에서 각 USDA 관할권의 적용을 받는 수입 식품
- 선물로 배송되는 홈메이드 음식
- 여행자가 휴대하는 개인용 식품
- 외교용 가방/상자에 담긴 음식물
- 즉시 수출되는 식품
CBP는 FDA 제품 코드, 선하증권, 화주/재배자, 날짜, 원산지 등이 포함된 Prior Notice 데이터(PN)를 요구합니다. 고속도로 배송의 경우 화물이 국경에 도착한 후 2시간 이내에 BTA-FDA 규제 제품에 대한 PN을 FDA에 제공해야 합니다.
국방부 배송
국방부(DOD) 발송물에는 일반적으로 상업용 고속도로 운송업체를 통해 운송되는 미국 국방부용 물품이 포함됩니다. CBP는 해당 물품에 대한 적절한 서류 작업과 신고를 완료하는 한 국경에서 이러한 물품에 대해 특별 통관을 제공합니다.
국제 우편
미국 관세청에서 통관하는 상품(보통 우편물)에 대한 미국 발송물 유형을 말합니다. 이를 통해 계약 고속도로 운송업체가 외국 우편 서비스에서 미국 우편 서비스로 운송하는 국제 우편물을 신속하게 발송할 수 있습니다. 서신 또는 편지 등급의 우편물로 구성된 외국 우편 서비스의 우편물만 이 유형의 배송을 받을 수 있습니다.
국제 교통 수단(IIT)
IIT는 컨테이너, 스키드 및 기타 유사한 물품을 포함하는 화물에 대한 배송 유형입니다. 이 유형의 화물에 적격인 물품은 연속 보세가 적용되어야 하며, 반복 사용에 적합해야 하고, 빈 상태로 도착한 후 외국으로 수출하기 위해 상품으로 채워지거나 상품이 포함된 상태로 도착해야 합니다.
국제 운송 수단으로 신고된 물품은 ACE eManifest 에서 신고해야 하지만 세금이나 관세가 부과되지 않습니다. 또한 운송업체는 트레일러 또는 트럭에 IIT 상태를 설정해야 합니다.
배송업체는 물품에 운송인 또는 수입자 보증이 적용되는지 여부를 표시하고 운전기사가 보증 번호를 가지고 있는지 확인해야 합니다. 운전자는 국경의 세관 직원에게 IIT 채권 번호 또는 선하증권과 같은 배송 처리를 위한 추가 서류를 제공하도록 요청받을 수 있습니다.
Carnet
화물의 임시 수입을 가능하게 하는 국제 통관 릴리스입니다. 이 서류는 CBP와 CBSA 모두에서 수락할 수 있으므로 미국 및 캐나다 배송 유형입니다.
카르네는 농산물과 같은 소모품이 아닌 경우 전문 장비, 상업용 샘플, 박람회 및 전시회에서 사용하기 위한 상품에 사용됩니다.
카르네를 발급받는 것은 상품을 수입하는 당사자의 책임입니다. 그런 다음 배송업체에 배송 유형을 알리고 국경에서 필요한 카르네 문서를 배송업체와 운전자에게 제공해야 합니다.
PAPS 발송물과는 다르지만 세관은 여전히 배송업체에 상품 정보, 고유한 발송물 관리 번호, 수취인 및 발송인 등 기타 ACE 발송물 정보 중 발송물에 대한 정보를 제공하도록 요구합니다.
CBP 7523 (Free of Duty <$2500)
CBP 양식 7523의 이름을 따서 명명된 비공식 입국은 CBP에서 화물을 방출하기 위한 배송 유형입니다. 비공식 입국은 조건부 또는 무조건 면세가 적용되고 내국세 또는 할당량이 적용되지 않는 가치가 2,500달러를 초과하지 않는 물품의 통관을 신속하게 처리할 수 있습니다. 이러한 결정은 일반적으로 세관 중개인 또는 수입업자가 내립니다.
배송업체는 상품 정보, 고유한 배송 관리 번호, 수취인 및 발송인이 포함된 정보를 제공해야 합니다.
비공식 입국이므로 입국 번호나 세관 브로커의 개입이 필요하지 않습니다. 운전자는 통계 목적으로 국경의 세관원에게 양식 7523을 작성하여 제시하고 화물이 통관이 필요하다는 사실을 CBP에 알려야 합니다.
CBP 3311(미국 반송물품)
3311은 반품된 미국 제품 배송이라고도 하며, 반품된 미국 제품의 반출을 위한 비공식 항목입니다. 일반적으로 외국 구매자가 신용으로 반품하거나 거부한 상품에 적용됩니다. 해당 상품은 수출 시점에 내국세, 관세 또는 관세 추징이 면제되지 않았어야 합니다. 이러한 상품의 지정에 대한 조언은 운송업체가 아닌 세관 중개인 또는 수입업체의 몫입니다.
일반 PAPS 발송물과는 다르지만, 운송업체는 상품 정보, 고유한 발송물 관리 번호, 수취인 및 발송인 등의 정보를 CBP에 제공해야 합니다.
비공식 입국이기 때문에 입국 번호가 필요하거나 세관 중개인의 개입이 필요하지 않습니다. 그러나 운전자는 통계 목적으로 국경에서 정식으로 작성된 세관 양식 3311을 제시해야 합니다.
CBP 3299(개인 소지품)
3299는 고속도로 운송업체가 운송하는 개인적, 비상업적 중고 화물의 반출을 위한 미국 세관국경보호국(CBP)의 비공식 입국 절차의 일종입니다. 사업체에 속하지 않는 물품, 판매용이 아닌 물품 및 중고 물품만 CBP 3299에 해당합니다. 대부분의 경우 여기에는 캐나다에서 미국으로 운송하는 운송업체가 운송하는 개인 소지품이 포함됩니다.
개인 소지품 발송물은 ACE eManifest 에서 신고해야 하며 발송물 유형은 "개인 소지품-3299"로 작성해야 합니다. 필요한 서류에는 상품 정보, 수취인, 발송인 및 고유한 발송물 관리 번호가 포함됩니다.
비공식 입국이므로 입국 번호가 필요하지 않으며 세관 브로커가 거래에 관여하지 않습니다. 그러나 운전자는 정식으로 작성된 양식 3299를 국경의 세관원에게 제시해야 합니다. 이 양식은 수입된 모든 물품의 목록을 제공하기 때문에 통계 기록을 보관하는 좋은 방법입니다.
채권 배송 유형에서
세관 통관 전에 화물을 미국 내로 운송할 수 있는 CBP 배송 유형입니다. 본드를 사용하면 화물을 내륙 항구로 이동하여 통관하거나 미국을 경유하거나 즉시 수출할 수 있습니다. 본드에서는 보세 운송업체를 통해서만 화물을 운송할 수 있습니다.
- IT(즉시 운송) - 목적지에 도착하여 입국 신고를 할 때까지 세금, 관세를 지불하지 않고 물품을 보세로 운송하거나 물품을 검사할 수 있습니다.
- TE(운송 및 수출) - 상품을 출발지 항구 이외의 다른 항구로 수출 및 운송할 수 있는 배송 유형입니다.
- IE(즉시 수출) - 출발지 항구에서 화물을 수출할 때 사용됩니다. 미국 내에서 보세 보관 후 수출을 위해 화물을 이동하는 것이 좋은 예입니다.
