Le projet pilote relatif aux données de la section 321 s'apparente à un programme de "chargeur connu" similaire aux programmes Nexus et Global Entry, qui sont utilisés pour faciliter les déplacements des passagers. En envoyant des détails supplémentaires sur les envois, le CBP peut concentrer ses efforts sur les autres transporteurs qui ne fournissent pas ces détails supplémentaires. Si l'on considère un transporteur routier transportant de gros volumes de marchandises relevant de l'article 321, les envois peuvent être arrêtés à la frontière chaque jour pendant deux heures afin que le CBP puisse procéder à des inspections aléatoires du fret. Le fait de prendre la peine de collecter et de soumettre ces données supplémentaires peut s'avérer très rentable en termes d'économies de temps et d'argent. Un transporteur qui reste inactif à la frontière tous les jours pour des inspections, c'est autant de milliers de dollars dépensés en attendant que le CBP procède à des inspections.